日前，不少業內人士認為，在今年僅剩下的3個多月里，各汽車迫于完成年產銷計劃的壓力，有可能集體向“壓庫”，而經銷商為了保證自己的利益或爭取更高的返點，則會被迫大規模降價，從而導致2004年車市價格“大崩盤”現象重演。
 
　　去年中國汽車業再次步入高速增長期，汽車銷售大增的同時，也帶動了汽車行業整體利潤大幅上漲。車市的火爆鼓勵了汽車廠商，各家雄心勃勃，紛紛制訂出了今年的產銷計劃。但記者從中國汽車工業協會公布的1-8月份各廠家銷量的數據上發現，今年很有可能只有少數幾家企業能完成年初的既定目標，而大多數卻正在面臨無奈，勢必要調低產銷計劃。

　　雖然調整產銷計劃已成必然，但幾乎所有汽車廠商都想在年底之前做最后沖刺，盡最大可能賣出更多的車。一位車市老總告訴記者，年底歷來是車市的銷售高峰，各汽車廠商都不會放棄這一關鍵時刻，更何況今年他們又大多面臨著不能完成產銷目標的窘境，那勢必會有更激烈的競爭。該人士擔憂地表示，汽車廠商們面臨的產銷壓力導致車市價格戰一觸即發，“現在只能期望他們都理智些，否則3年前的車價大崩盤現象極有可能重演”。

　　去年增長態勢良好廠家調高今年產銷計劃

　　中國汽車工業協會發布的產銷數據表明，去年中國汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%。于是今年年初，關于今年汽車行業前景，業內人士一致認為將延續去年的良好勢頭，并有專家預測，今年中國汽車消費仍將繼續兩位數的增長，預計產銷同比增長15%，超過800萬輛，產銷增長最快的仍將是轎車，超過450萬輛。汽車分析師賈新光也認為，今年的汽車市場將會穩定增長，年產量將達到850萬輛。

　　數據顯示，去年幾乎所有跨國汽車巨頭在中國市場的銷量均有大幅增長，去年成為汽車廠商們不折不扣的豐收年：在中國銷量達62.8807萬輛，同比增長22.3%；在中國市場的銷量達30.8萬輛，同比增長68%；在中國銷量達87.67萬輛，同比增長32%；在中國銷量達16.6722萬輛，同比增長86.6%。于是，這些在中國均有合資伙伴的車企紛紛看好今年。

　　記者年初從了解到，由于去年比前年全年銷量增長了42%，高層人士表示，今年銷量目標要達到26萬輛。其他廠家也紛紛調高今年的銷售目標：由去年的26萬輛，提高到今年的31萬輛；而去年完成20萬輛產銷目標后，今年目標直指30萬輛大關……可以說，幾乎所有汽車巨頭都在今年年初不同程度調高了年產銷目標。

　　競爭壓力大今年目標難完成

　　隨著廠家紛紛調高今年的銷售目標，同時不斷擴大產能，以及加速推出新車型，最終導致今年車市競爭日益激烈，戰火不斷升級。從1-8月份車市銷售情況來看，上市新車型多、老車型持續降價是今年車市呈現出最明顯的兩大特點。

　　“各汽車廠商爭相擴大產能，導致銷售壓力增大，如果沒有新車型來支撐，那最終提升銷量的辦法只能落實到降價促銷上來。”一位業內人士對記者說，今年車市的特點導致那些沒有或少有新車型推出的企業勢必面臨嚴重壓力，產銷目標難以完成也就在情理之中了。該業內人士指出，“其中，就是個最典型的例子”。

　　由于北京今年沒有新車型推出，此外，新工廠尚未建成，導致產能受限。所以，在競爭對手們陸續推出新車型及不斷降價帶來的壓力下，今年前8個月，幾乎所有轎車車型銷量都出現不同程度下滑。汽車新聞發言人日前對外稱，公司已修改了今年全年在華的銷售目標，由原來的31萬輛下調至26萬輛。

　　不過，北京相關人士也向記者表示，隨著明年第二工廠開始投入使用，現代汽車旗下不少全新車型如等都會先后在北京現代國產。“屆時，目前業績下滑的局面將全面扭轉，出現一個新的飛躍。”該人士這樣說。

　　專家稱，“北京現代已經帶頭調低了銷售目標，務實的廠家肯定也會調整自己的產銷計劃”。該專家分析，就目前產銷計劃的完成情況來看，廣州、東風、汽車等廠商，眼下也面臨著調整產銷計劃的壓力。

　　少數超額達標叫座新車是關鍵

　　雖然今年大多數汽車廠商面臨不能完成年產銷目標的尷尬，但也有部分企業將超額達標，如、、、等。其中，一汽豐田、廣州豐田已于不久前公開宣布，不同程度地調高了其年產銷計劃。

　　一汽豐田宣布，將今年原定26萬輛的年產銷計劃調整至27萬輛；廣州豐田在不久前08款上市之時，其執行副總經理袁仲榮更是直接表示，將凱美瑞原定年產銷15萬輛的目標提升至16.7萬輛；今年產銷計劃為15萬輛，而今年前8個月，其已經完成銷售汽車12.5766萬輛，這樣算，在今年的后4個月里，只需要平均每月銷售6059輛車就能完成任務，如此看，超額已成為必然。

　　留心觀察這些將超額完成年產銷任務的企業，可以發現，推出重量級新車并取得熱銷，是他們獲得成功的關鍵。一汽豐田高層直言，調高產銷計劃是因新車的熱銷；廣州豐田相信08款凱美瑞會使銷量得到進一步提升；今年新增加了品牌，車型一經推出即獲得大批消費者青睞，使上海大眾擺脫單品牌作戰局面的同時，也將在年底時為上海大眾貢獻幾萬輛的銷量；福特也是憑借著月銷量進入“萬輛俱樂部”的取得了目前的成績。

　　多位市場人士表示，“新車，特別是含金量高、獲得市場認可的重量級新車，是汽車廠商一年銷售情況完成好壞的關鍵”。記者調查采訪發現，事實也的確如這些專家所分析的那樣：今年產銷情況完成差的企業，通常沒有或缺乏叫座的新車，而那些推出幾款、甚至一款能上市即熱賣新車的企業，都會因此火一年，甚至更久，產銷目標也跟著輕松完成。