車評主持人
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- 主持人：薛維
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本周車壇聚焦
- 德國代工 榮威550歐洲戰略
- 目前上汽旗下品牌車型每年在西歐的年整車出口約為2.6萬輛，的歐洲戰略則尚未公布，國內某著名財經媒體報道，上汽近期正在與德國著名汽車代工廠nn洽談合作。上汽的全球化戰略開始全面提速，第一站就是汽車的發源地——歐洲……
評論編輯：薛維
正當、等自主品牌意圖依靠成本優勢大舉進攻國際入門級家用轎車市場，并且不斷豐富各自品牌的深厚內涵時，國內整體實力數一數二的上汽集團則依靠購入韓國、英國羅孚、兼并南汽，等一系列國際化兼并舉措不斷充實著自身的國際化產品研發團隊……
評論編輯：曹臻
只不過，正當紅的關注度和形勢一片大好的銷售狀況，并不能代表真的能夠在今年獲得完美的結局。首先，還是這個概念的問題。請記住，這里是中國。就目前國內消費者的普遍汽車消費來說，Crossover這個詞甚至就是一個擺設。或者換個更俗的講法：很多有錢的消費者連英文都不識……
- 塵埃落定—逍客16.88萬元起?
- 據筆者得到的最新消息，將于3月12日上市的逍客最終的定價基本上塵埃落定。相關人士透露，逍客首先推向市場的是2.0L的車型，共計6款。最高配置的將是逍客頂級全配科技版，據說這款車的售價將比同一平臺出身的高出一萬元左右，在21萬左右。逍客2.0L手排車型起步價大約在17萬元左右……
- 鉑銳動感上市 18.2萬起
- 3月3日，在正式上市。鉑銳三種四款車型中，2.0L舒適型18.2萬元，2.0L豪華型19.9萬元，2.4L豪華型21.5萬元，2.7L豪華型22.7萬元。鉑銳具有有良好的燃油經濟性。2.0L/2.4L/2.7L三款車型90km/h等速油耗僅為5.9L/6.1L/6.6L，大大低于同級競爭車型……
評論編輯：袁克楠
其實作為全系配備ESP，并擁有2.7L排量的一款中高級轎車定出22.7萬元這樣的價格，不算是大跌眼鏡，怎么說也的確有點超乎想象，想起原來300C進入中國的時候起步價也30萬不止。而這次上市的鉑銳，以一種很謙遜低調的身姿進入中國，克萊斯勒將重心移轉作為第三汽車消費大國的中國……
評論編輯：張曉娜
在國際五大車展中，的科技性與前瞻感始終走在前列，在世界汽車界享有“國際汽車潮流風向標”的美譽。一直是各大車展媒體關注的焦點所在，日前正在舉辦的2008日內瓦國際車展上，不少閃亮奪目的概念車亮相，其獨特時髦的外觀造型和先進前衛的科技水平，讓人流連……
- 08日內瓦車展 歐版雅閣亮相
- 日內瓦車展素有“國際汽車潮流風向標”之稱，是歐洲惟一每年舉辦的車展，總面積達7萬平方米。日內瓦車展創始于1924年，從1931年開始每年舉辦一次。
- 地 點：瑞士日內瓦Palexpo會展中心
- 日期：2008年3月6日-16日
本周熱點回顧
3月新車投放掀起高潮 12款車型將上市
- 隨著時間進入到3月我國大部分地區的氣溫不斷升高，真正的春天距離我們越來越近。在車市方面經過08年1、2月份的預熱和調整車市的春天也漸漸來到，在即將來臨的3月份12款車型將等待您的“檢閱”，……
- 編輯評論
- 2008必定是中國汽車更加火熱的一年，所以農歷新年后的3月就有超過12款新車上市，原定下半年上市的三廂車型也迫不及待沖閘闖關。
Lavida之重要意義 細解上海大眾A級車戰略
- 今年年初，大多數汽車企業都給自己定了新的銷量計劃：上海通用60萬輛、一汽大眾60萬輛、上海大眾59萬輛、奇瑞48萬輛、北京現代38萬輛等等。再看看07年實際完成的銷量數據，大多數廠家的銷量目標……
- 編輯評論
- 還是忍不住出面辟謠了—他們禁不住輿論和網友討論新款lavida，就是哪吒，就是4000，就是桑塔納vista......
嘉年華更名Fiesta 推1.4L和1.6L排量
- 近日，記者從長安福特馬自達廠家獲悉，此前以概念車形象出現在廣州車展上的全新嘉年華將在今年年底面世，而名稱也由原來的嘉年華更名為Fiesta具體是在11月或是12月廠家還沒有最后確定。量產后的……
- 編輯評論
- 為改名Fiesta！可他本來不就叫Fiesta嗎？！可見，在成功引進、后力圖打造嘉年華的國際化形象。
張毅：汽車界“兩會”代表委員的心聲
- 汽車是熱門新聞，汽車界的人大代表和政協委員也是熱門人物。每年出席“兩會”的汽車界代表委員，成了國內外新聞媒體競相追逐的“明星”。今年“兩會"也不例外。……
- 編輯評論
- 全國兩會盛大召開，國內汽車業界的大佬們一如往年般紛紛獻計獻策。今年兩會企業老總參會率較往年成倍增長，汽車界更是老總云集。
本周話題：本周，關于國內自主品牌企業中的領頭羊——奇瑞和將因為俄羅斯提高汽車認證標準而被趕出當地汽車市場的消息引起了各方關注。雖然奇瑞和吉利方面已正式出文辟謠：各自品牌下車型已達標。但是上汽尋找德國代工廠的舉動又牽動了自主品牌高調“出國”的神經。中國自主品牌汽車究竟以何種姿態“出國”比較合適呢？
正方觀點
反方觀點
支持、的“出國策略”。奇瑞、吉利等國內自主品牌開創企業在市場競爭方面比大型汽車更加有優勢。不僅表現在市場競爭的靈活性上，更能從他們頻繁奔波于各大發展中國家汽車市場的經驗中反映出來。相信依靠中、低端家用車入手的“以農村包圍城市”的自主品牌車型更能快速走向世界。
第三方觀點
以上汽為代表的大型汽車集團和以、為代表的中、小型自主品牌汽車都將是中國汽車走向世界的代表力量。中國汽車廠商在未來的10年后一定會全面成為世界上主要汽車市場產品和市場競爭的第一集團。無論是高端產品和入門級家用、商用轎車，中國汽車廠商都會體現出厚積薄發的實力。
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