【太(tai)平洋(yang)汽(qi)車(che)網 原創評測頻道】作為頂(ding)配(pei)車(che)型，寶馬(ma)540Li有著更強的(de)(de)3.0T動力(li)、寬容度更高(gao)的(de)(de)底盤(pan)、更酷炫的(de)(de)黑科技加(jia)持，它存在(zai)的(de)(de)意義不(bu)只(zhi)是(shi)樹立車(che)系的(de)(de)圖騰(teng)形象，能讓(rang)你(ni)感受(shou)多一份氣定神閑(xian)的(de)(de)氣度，無論是(shi)手(shou)握方向盤(pan)抑或是(shi)后座上享受(shou)的(de)(de)你(ni)都(dou)是(shi)如此。當一切都(dou)掌握在(zai)你(ni)的(de)(de)手(shou)中，才(cai)會有“閑(xian)庭信步笑(xiao)看花開花落，寵(chong)辱(ru)不(bu)驚冷(leng)觀云(yun)卷(juan)云(yun)舒(shu)”的(de)(de)淡(dan)然心境。

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　　老實(shi)說(shuo)(shuo)，在試(shi)駕前我就(jiu)有這個疑問，明明這一代新5系(xi)的(de)(de)2.0T已(yi)經(jing)強出天際了，加上寶馬一直(zhi)喜歡(huan)“標(biao)低”功(gong)率的(de)(de)習慣(guan)，530Li已(yi)經(jing)給我帶(dai)來的(de)(de)快感(gan)(gan)已(yi)經(jing)足夠，但是(shi)(shi)感(gan)(gan)受完540Li之后，發現(xian)530Li只是(shi)(shi)能用油門宣泄一天上班(ban)的(de)(de)煩(fan)悶。540Li帶(dai)給我則是(shi)(shi)激情(qing)，一種壓榨腎(shen)上腺素的(de)(de)感(gan)(gan)覺(jue)，超越常人能掌(zhang)控(kong)的(de)(de)推背加速度。換句(ju)直(zhi)白(bai)的(de)(de)話說(shuo)(shuo)，開530Li的(de)(de)感(gan)(gan)覺(jue)是(shi)(shi)“喲！真快”，開540Li的(de)(de)感(gan)(gan)覺(jue)就(jiu)是(shi)(shi)緊握方向，手(shou)冒虛汗，欲罷不(bu)能。

　　540Li的(de)(de)(de)(de)魅力不(bu)僅只在刺激兩(liang)字上面，細(xi)細(xi)品味之下(xia)6缸(gang)的(de)(de)(de)(de)魅力就(jiu)完全出(chu)來(lai)了(le)，4缸(gang)的(de)(de)(de)(de)530Li給人(ren)的(de)(de)(de)(de)感覺更像是個極端(duan)性格(ge)下(xia)屬，那么極其(qi)溫柔，要么機器爆(bao)裂。然而6缸(gang)540Li就(jiu)把中間(jian)的(de)(de)(de)(de)缺失給彌補上了(le)，由溫柔在暴躁(zao)之間(jian)得(de)到(dao)了(le)均勻(yun)的(de)(de)(de)(de)過度，給予駕駛(shi)者的(de)(de)(de)(de)是一(yi)種強大的(de)(de)(de)(de)自信，那就(jiu)是底蘊在手，一(yi)切均在掌控之中。

　　我第一(yi)個想到的(de)(de)(de)就(jiu)是舒(shu)適，真不(bu)是開玩笑，這(zhe)一(yi)代5系寶(bao)馬(ma)把(ba)它自己看家(jia)絕技的(de)(de)(de)8AT給調校(xiao)到了(le)無法再完(wan)美(mei)的(de)(de)(de)境界(jie)，舒(shu)適模式它可以0存在(zai)感，如果(guo)一(yi)開始(shi)把(ba)我蒙上眼(yan)睛扔進5系后排(pai)，你騙我坐的(de)(de)(de)是CVT車型，他肯定(ding)相(xiang)信(xin)。然(ran)而在(zai)運(yun)動(dong)模式下，這(zhe)臺8AT可以閃(shan)電速度般的(de)(de)(de)換擋，每一(yi)次換擋的(de)(de)(de)節奏都剛好敲擊(ji)在(zai)你的(de)(de)(de)快(kuai)(kuai)感點上，就(jiu)像聽著時(shi)下最流(liu)行的(de)(de)(de)洗(xi)腦神曲一(yi)樣爽快(kuai)(kuai)。

　　那就(jiu)是(shi)智能(neng)豪(hao)(hao)華(hua)與吹噓(xu)的(de)(de)(de)資(zi)本，智能(neng)豪(hao)(hao)華(hua)是(shi)小編對5系印象最深的(de)(de)(de)部分，手指輕輕一轉就(jiu)能(neng)調整音量(liang)的(de)(de)(de)手勢(shi)控制(zhi)系統，雖然沒(mei)有(you)真皮(pi)但是(shi)卻有(you)真皮(pi)質感的(de)(de)(de)縫線中控臺，所有(you)的(de)(de)(de)一起都是(shi)比(bi)現(xian)行的(de)(de)(de)主流(liu)科技高一點，比(bi)主流(liu)的(de)(de)(de)豪(hao)(hao)華(hua)審(shen)美出彩一點，在豪(hao)(hao)華(hua)與成(cheng)本控制(zhi)方面，寶馬完成(cheng)了(le)一次(ci)絕對精彩的(de)(de)(de)算盤計劃。

　　至于吹噓(xu)的(de)(de)資(zi)本是(shi)什么？那就是(shi)減重130kg的(de)(de)贅肉，四(si)門(men)兩(liang)蓋也都采用了鋁合金材質。最能吹牛逼的(de)(de)就是(shi)與7系一(yi)樣的(de)(de)CLAR平臺，出門(men)在外自吹一(yi)句我(wo)開著小7系絕對沒毛病也無人可以反(fan)駁。

　　全(quan)新5系(xi)在駕(jia)駛(shi)輔(fu)(fu)助(zhu)方面(mian)的(de)配置也更加全(quan)面(mian)，比如可提(ti)供(gong)主動(dong)側面(mian)碰撞保(bao)護的(de)車(che)(che)(che)道保(bao)持輔(fu)(fu)助(zhu)系(xi)統、帶堵車(che)(che)(che)輔(fu)(fu)助(zhu)功(gong)能的(de)轉向及主動(dong)車(che)(che)(che)道跟蹤系(xi)統(自適(shi)應ACC)、緊急避讓功(gong)能、交叉路(lu)口警示系(xi)統等等。

　　如果一(yi)定要從5系(xi)和E級(ji)兩(liang)臺(tai)車型選(xuan)(xuan)一(yi)臺(tai)，作(zuo)為天秤(cheng)座的我想死(si)的心都有(you)了(le)，他們有(you)著差不(bu)(bu)多的品(pin)牌，差不(bu)(bu)多的配置，差不(bu)(bu)多的空間，這簡直就是一(yi)次(ci)丟硬幣的選(xuan)(xuan)擇。但是仔細研究發現其實選(xuan)(xuan)擇并不(bu)(bu)難，5系(xi)依然是一(yi)臺(tai)專(zhuan)注駕駛者之車。

　　從(cong)何體現了駕駛(shi)(shi)(shi)者之(zhi)車，那就(jiu)是寶馬5系的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)(shi)模式真(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)做到了不同性格，不會讓你切換不同模式還要細細感受差(cha)異。舒適模式給(gei)你比奔馳還奔馳的(de)(de)(de)(de)(de)感覺，8AT也可以(yi)(yi)變(bian)成CVT，而運動模式還是一貫(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)寶馬。這(zhe)是一臺徹頭徹尾為駕駛(shi)(shi)(shi)者設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)車型，它完全可以(yi)(yi)適應(ying)駕駛(shi)(shi)(shi)者不同的(de)(de)(de)(de)(de)需求，相(xiang)信這(zhe)一個(ge)理(li)由，絕對能解決世紀難題(ti)般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇題(ti)。

　　關(guan)于全新一代寶馬5系的外觀設計、內飾(shi)做(zuo)工以及(ji)空間體(ti)驗等部(bu)分(fen)，我(wo)們此前試(shi)駕做(zuo)了較詳(xiang)盡的解析，有興趣了解的網友可通過上方的圖片鏈接進入(ru)查(cha)看，下一頁直接進入(ru)動態體(ti)驗以及(ji)性能測試(shi)部(bu)分(fen)。