【太平洋汽車 評測頻道】還記得被稱作MPV元年的2021年，彼時的筆者在上海車展望著數不盡的新款MPV車型，心中感嘆著國人對選車型的變化竟如此之大，幾年內便從偽實用性的SUV變成了真正實用的MPV。就在那一刻，蟬聯近20年MPV銷冠的別克GL8，也迎(ying)來了(le)前所未有的壓力。

　　不知道背后的故事，只知道年底的廣州車展，別克就帶來了一臺叫做“世紀”的MPV概念車，科幻的(de)(de)設計令(ling)一眾(zhong)發布會觀眾(zhong)贊嘆不已，而(er)如(ru)今(jin)，世(shi)紀這臺車(che)的(de)(de)量產版就停在筆者面前。一切(qie)恍(huang)如(ru)昨日，卻又像去(qu)到了未(wei)來。

　　作為旗艦MPV，別克世紀自然要用到上汽通用旗艦級的動力，別克世紀全系配備2.0T+48V+9AT的動力總成，最大功率為174kW（237PS），峰值扭矩為350N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為10.3秒，極速為195km/h，將君威GS的(de)動力放在兩噸多(duo)的(de)MPV上(shang)，達到(dao)10秒左右(you)的(de)加速水平，已經算很是充沛了。

　　如果是轎車或者跑車，10秒的加速能力絕對是最后梯隊的水準，可在燃油MPV中，兩噸多的中大型MPV還是會給你十分“刺激”的加速感受。一腳油門到底，車頭微微抬起，當渦輪介入，發動機聲音響起，那股勢(shi)大力(li)沉的(de)加速(su)感受，會(hui)讓你馬(ma)上松油(you)，不同(tong)于高性(xing)能(neng)車，MPV更適(shi)合儒(ru)雅(ya)的(de)加速(su)方式(shi)，追求(qiu)舒適(shi)才是第一要務(wu)。

　　對比競品車型，別克世紀做到了加速時更加安靜，接近一臺傳統豪華車的(de)表現，讓(rang)人更容易(yi)接受，要記住，MPV第一(yi)原(yuan)罪，就是快。

　　不過較軟的懸掛和較重的車身，還有舒適性配方的輪胎，帶來的(de)(de)必(bi)然結(jie)果，就是(shi)剎(cha)車(che)時顯得有(you)(you)些笨拙，尤其是(shi)別(bie)克為(wei)了剎(cha)車(che)時的(de)(de)線性(xing)，將(jiang)剎(cha)車(che)踏(ta)板(ban)的(de)(de)行程設定的(de)(de)特(te)別(bie)長，日常安全(quan)駕駛自然是(shi)舒適性(xing)無敵(di)，但急剎(cha)車(che)時會顯得有(you)(you)些吃力，一腳(jiao)剎(cha)車(che)踩下，仿佛剎(cha)車(che)踏(ta)板(ban)沒(mei)有(you)(you)盡(jin)頭。

　　48V電機在起(qi)步時(shi)確實可以提供小小的(de)力(li)量，讓渦輪介(jie)入時(shi)動(dong)力(li)更(geng)加線性，并且起(qi)步時(shi)真的(de)更(geng)輕松，難能可貴(gui)的(de)是(shi)別克(ke)并沒有(you)突出48V的(de)存在感，只是(shi)默默地為駕(jia)駛員服務(wu)。

　　自從GL8換了獨立的后懸掛后，操控性就有了質的飛躍，而搭載前麥弗遜后五連桿獨立懸掛的別克世(shi)紀，在懸掛舒適(shi)性(xing)方面的調校則更上一層樓。雖然沒有(you)搭載空(kong)氣懸架(jia)，但已經達到了可以匹敵的水平。

　　對于細小(xiao)的顛簸(bo)，別克世紀可以(yi)(yi)幾乎完全(quan)過濾掉，較厚(hou)的輪(lun)胎在城市道路(lu)行駛時(shi)也(ye)可以(yi)(yi)提供(gong)很高的濾震(zhen)性，只要(yao)不上高速，基本上都聽不到胎噪聲(sheng)，而對于大顛簸(bo)，只要(yao)不是全(quan)油門高速沖過去，整個避(bi)震(zhen)過程也(ye)是相當柔和。

　　比較驚喜的是在過彎時，別克世紀也有著不錯的側傾抑制，雖然在彎中給大腳油還是會油很嚴重推頭，但正常駕駛，車內基本沒什么晃動，稍微有些遺憾的是在掉頭或者很小角度轉彎時，車身會有一些輕微的左右晃動，這也是通用（GM）機械懸掛的大型車輛通病了。

　　轉向手感(gan)與筆者最愛的(de)(de)胖頭魚GL8截然不同，倘若(ruo)你沒(mei)有(you)開過老款的(de)(de)GL8，你會覺得別克世紀(ji)開起來(lai)像(xiang)是臺SUV一樣靈活，轉向十分靈敏，轉向阻尼也十分輕(qing)柔，總之是一臺駕駛起來(lai)十分輕(qing)松的(de)(de)車輛。

　　由于用(yong)上了(le)主(zhu)動降(jiang)噪(zao)系統，并且全車(che)都是雙層夾膠玻璃，所以別克世紀的NVH表現非(fei)常(chang)優秀(xiu)，除了(le)較(jiao)大體型和迎風(feng)面積(ji)帶來的風(feng)噪(zao)外，高速路(lu)段的車(che)內噪(zao)音控制非(fei)常(chang)好，后排乘(cheng)客小(xiao)聲對話聽(ting)得很(hen)清楚(chu)。

　　別克世紀還全系標配了L2級的駕駛輔助系統，包含全速域自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、盲區監測、主動剎車、360°全景影像、交通標志識別(bie)等(deng)。

　　不管是駕駛(shi)感受還(huan)是乘坐(zuo)感受，別(bie)克(ke)世紀都達到了(le)一臺(tai)百萬(wan)級MPV的水準，并且縱(zong)觀百萬(wan)級MPV，在配置方(fang)面(mian)也沒有別(bie)克(ke)世紀這(zhe)么高(gao)，再加上GL8這(zhe)個金字招牌，這(zhe)一套組合拳下來，夠(gou)國產品牌學一段(duan)時間了(le)。