【太平洋汽車 評測頻道】馬自達CX-50行也作為長安馬自達與中國市場用戶深度共創的產品，在日系合資品牌這個級別車型陣營中，相對于本田CR-V、豐田RAV4來看，配置性能參數表現也會更好，但也由于近些年自主品牌的崛起加之自身的聲量不大，基本上屬于被低估的車型之一了，其實馬自達品牌還是具備了鮮明特點，包括操控性、舒適性、燃油經濟性都是人盡皆知的，所以今天我們通過試駕，來看看這臺馬自達CX-50行(xing)也，它到底(di)行(xing)不行(xing)！

　　外觀設計方面，馬自達CX-50行(xing)也采用了家族(zu)最新的(de)設計(ji)語言，乍一看(kan)(kan)會(hui)(hui)覺得和馬自達CX-5有(you)(you)些(xie)相似，其實(shi)相比于馬自達CX-5來說，會(hui)(hui)有(you)(you)一些(xie)相似之(zhi)(zhi)處(chu)(chu)，但(dan)自己(ji)看(kan)(kan)的(de)話(hua)你會(hui)(hui)發現，細節之(zhi)(zhi)處(chu)(chu)還是(shi)(shi)有(you)(you)很多不(bu)同的(de)。另外就是(shi)(shi)車(che)身尺寸無(wu)論(lun)是(shi)(shi)車(che)長、車(che)寬包(bao)括軸(zhou)距都有(you)(you)著明顯的(de)差距，看(kan)(kan)起(qi)來會(hui)(hui)更壯碩一些(xie)，帶來的(de)好處(chu)(chu)就是(shi)(shi)內(nei)部(bu)空間得到了優(you)化加(jia)強。

　　全系標配主動進氣格柵，矩陣式的中網樣式也不會讓你覺得有輕浮感，配上左右兩側扁平化的LED大燈組及底部獨立的LED日行燈帶之后，一體感還是很強的。另外就是俯沖式的車頭造型會有一定的沖擊力，運動味道也營造出來了，而前杠區域做了撞色處理，除了凸顯個性運動之外，無形中也增加了跨界SUV的屬性(xing)，這一(yi)點還(huan)是非常討巧的。

　　車身尺寸為4785*1920*1638mm，軸距為2815mm，從賬面數據來看也要比另外兩個日系主流SUV本田CR-V和豐田(tian)RAV4會更好，確實也具備了(le)越級的(de)(de)能力。而(er)從(cong)車(che)側設計來(lai)說(shuo)，優雅(ya)的(de)(de)線條從(cong)頭貫穿至車(che)尾，而(er)且在(zai)翼(yi)子(zi)板及側裙(qun)處做了(le)一些黑色塑料包覆件來(lai)提升(sheng)它的(de)(de)跨界(jie)屬(shu)性。除此之外輪圈樣式比較符(fu)合整車(che)的(de)(de)調(diao)性，尺寸方面，2.0L全系及2.5L入門車(che)型配(pei)(pei)備17寸輪胎，而(er)2.5L中高配(pei)(pei)車(che)型則配(pei)(pei)備了(le)225/55 R19規格的(de)(de)輪胎。

　　車尾也(ye)比較飽滿緊致，同時(shi)橫向線條的運用也(ye)將尾部視覺重心拉低，配合(he)上(shang)頂部小尾翼、兩側LED燈組及(ji)底部雙邊(bian)單出排氣，還是將運動感營造出來(lai)了。

　　內飾整體設計風格（|）依舊保持馬自達品牌獨有的氣場，沒有過多元素點綴，但你想要的功能它又都能給到你，運動化三幅式方向盤、7英寸液晶儀表、10.25英寸中控屏幕，并且懸浮式多媒體屏幕內也集成了時下主流的A品牌應用、蘋果Carplay\百度CarLife手機互聯、i-ACTIVSENSE智駕系統、語音指令、全景影像、BOSE音響、高德導航等常(chang)用功能，便利性體驗還是有保(bao)障(zhang)的(de)。

　　懸浮式中控(kong)屏(ping)幕(mu)不(bu)(bu)支持觸(chu)控(kong)或許(xu)有些人(ren)會覺得(de)不(bu)(bu)夠科技感(gan)，但實(shi)際體驗中你會發現，由于這(zhe)塊中控(kong)屏(ping)幕(mu)離(li)你距離(li)較(jiao)遠(yuan)，即(ji)便有觸(chu)控(kong)的話，操作感(gan)受也(ye)會比(bi)較(jiao)不(bu)(bu)符合(he)人(ren)機(ji)工學，所以(yi)它依舊還是傳統的物理旋(xuan)鈕按鍵來實(shi)現車機(ji)操作，就在擋桿這(zhe)個(ge)區域，其實(shi)使用起來還是比(bi)較(jiao)方便的。

　　座椅采用皮質包裹，前排電動調節且主駕帶有腰部支撐及座椅記憶功能，另外頂配車型除了前排帶座椅加熱外后排(pai)也(ye)可以選裝座椅加熱功(gong)能，根據(ju)自身(shen)需求(qiu)選擇即可。

　　二排(pai)得益于(yu)2815mm軸距的(de)優勢，確實腿(tui)部空間(jian)可(ke)以得到(dao)充分的(de)釋(shi)放(fang)，相比(bi)較馬自(zi)達CX-5、本田CR-V及豐田RAV4來說(shuo)舒適性會更強，而配(pei)置方面，獨立的(de)空調控制區域、USB接口、中(zhong)央扶(fu)手該有(you)的(de)都有(you)，實用(yong)性也有(you)保障。除此之外，當把二排(pai)座(zuo)椅放(fang)倒后，可(ke)得到(dao)一(yi)個近乎平整的(de)大空間(jian)，裝載拓(tuo)展能力(li)應對(dui)短、長途(tu)自(zi)駕也完全綽綽有(you)余。

　　開起來的感受首先坐姿可調范圍較寬裕，可以讓你的坐姿更低，有一種開轎車的感覺，加之本就較低的重心，確實對于行駛的穩定性有很好的效果。而且動力方面，發動機也是家族非常經典的創馳藍天2.5L自然吸氣發動機，13:1的高壓縮比，讓你在低速扭矩爆發來的更快，而且中高速域的動力釋放也比較充沛，結合6AT變速箱的升降擋時機把握的也很及時，確實對于動力傳遞還是燃油經濟性都有著不錯的把控。如果從橫向比較日系三寶中的本田CR-V和豐田RAV4來說，除了本田CR-V是1.5T發動機外，后兩者也均采用了CVT變速箱(xiang)，它們的(de)優勢都具(ju)備了不錯的(de)動力(li)輸出(chu)能力(li)和燃油(you)(you)經濟性，但(dan)馬自(zi)達CX-50行也更突出(chu)的(de)6AT全速域鎖止變速箱(xiang)，可在本就具(ju)備升降擋速度(du)快(kuai)的(de)同時，根(gen)據踩(cai)油(you)(you)門的(de)快(kuai)慢和速度(du)，選(xuan)擇最佳扭矩檔位段，換而言之就是平順(shun)性和動力(li)釋放會更人性化一些(xie)。

　　至于說它操控性好這一層面，除了車身姿態、重心低之外，它也是采用了全新世代創馳藍天車輛構造技術SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE，優勢就在于行進中保持頭部穩定性，加之轉向系統指(zhi)向(xiang)性及(ji)精準度(du)拿捏的(de)(de)恰到好處，在配合(he)上它的(de)(de)操控(kong)黑科技(ji)GVC PLUS加速度(du)矢量控(kong)制系(xi)(xi)統升(sheng)級版，對于(yu)發動機(ji)扭(niu)矩會有(you)微控(kong)，讓(rang)駕駛(shi)(shi)者可以有(you)明顯的(de)(de)動力(li)感(gan)知，且具備可控(kong)性，確實在急加速或相對激進的(de)(de)駕駛(shi)(shi)過(guo)程中帶來(lai)不錯的(de)(de)穩定(ding)系(xi)(xi)和自信感(gan)，這(zhe)也就是(shi)我們平時(shi)口(kou)頭上總說的(de)(de)“人馬合(he)一”的(de)(de)感(gan)覺了。

　　當然除(chu)了(le)(le)它有(you)著不俗的(de)操控(kong)表現之外，日常(chang)駕駛時還(huan)是(shi)要兼顧它的(de)隔(ge)音(yin)(yin)降噪(zao)表現和底盤濾震表現的(de)。首先就是(shi)隔(ge)音(yin)(yin)降噪(zao)方面(mian)，對于機(ji)艙(cang)、座艙(cang)做了(le)(le)大面(mian)積的(de)隔(ge)音(yin)(yin)處理，除(chu)了(le)(le)在(zai)(zai)急加速(su)(su)時可以明顯的(de)感(gan)知(zhi)到機(ji)艙(cang)傳來的(de)發動機(ji)工作聲音(yin)(yin)外，在(zai)(zai)低(di)、中速(su)(su)域行駛時，整體雜(za)音(yin)(yin)屏蔽能力還(huan)是(shi)非常(chang)好的(de)，風噪(zao)及胎噪(zao)也均在(zai)(zai)可控(kong)范圍內(nei)。

　　至于底盤懸掛表現上，前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸(xuan)架(jia)，在(zai)提(ti)供了不錯的(de)支撐性(xing)的(de)同時也能很好的(de)過濾掉細碎(sui)的(de)震(zhen)動，整體(ti)后懸(xuan)的(de)壓(ya)縮回彈(dan)效率還(huan)是(shi)比較高(gao)的(de)，即(ji)便是(shi)遇(yu)到路(lu)況條件不好而(er)出現的(de)高(gao)頻震(zhen)動時，它前(qian)后懸(xuan)的(de)韌性(xing)很高(gao)，不會出現所謂的(de)彈(dan)跳現象，依舊能保持很好的(de)車身姿態很從容(rong)的(de)行駛。

　　編輯(ji)總結：通過(guo)試駕(jia)這臺馬自達CX-50行也(ye)(ye)，可(ke)(ke)以(yi)很(hen)肯(ken)定的(de)(de)(de)(de)說，它(ta)確(que)實(shi)可(ke)(ke)以(yi)很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)(de)兼(jian)顧運動與舒(shu)適(shi)(shi)，在你(ni)想釋(shi)放(fang)情緒的(de)(de)(de)(de)時候提供(gong)了(le)有可(ke)(ke)控性(xing)的(de)(de)(de)(de)激情，而(er)當(dang)你(ni)日常駕(jia)駛時，也(ye)(ye)能對燃油經濟性(xing)及舒(shu)適(shi)(shi)性(xing)做的(de)(de)(de)(de)恰到好(hao)處，確(que)實(shi)就像(xiang)開篇所說，它(ta)是一(yi)(yi)臺被嚴重低(di)估的(de)(de)(de)(de)車(che)型。另(ling)外它(ta)的(de)(de)(de)(de)另(ling)一(yi)(yi)個優勢(shi)也(ye)(ye)正是因(yin)(yin)為(wei)它(ta)是與中國用(yong)戶共創的(de)(de)(de)(de)原因(yin)(yin)，所以(yi)也(ye)(ye)更加了(le)解(jie)消費者的(de)(de)(de)(de)價格(ge)需(xu)求，2.0L車(che)型15.98萬元(yuan)起，2.5L車(che)型17.58萬元(yuan)起，確(que)實(shi)相(xiang)比同級別(bie)合資品牌SUV有2-5萬元(yuan)的(de)(de)(de)(de)價格(ge)差，性(xing)價比一(yi)(yi)下就上來了(le)。綜上所述(shu)，如果近期(qi)想選擇一(yi)(yi)臺精致個性(xing)且綜合表現全面的(de)(de)(de)(de)緊湊級SUV，那這臺馬自達CX-50行也(ye)(ye)還是值(zhi)得考慮的(de)(de)(de)(de)。

（圖/文/攝(she)：太平洋(yang)汽車 劉琳-2006）