【太平洋汽車 評測頻道】如今，10-15萬元區間的轎車市場競爭愈發激烈。在新能源汽車領域，不少消費者嫌棄插混車純電續航短，又因續航焦慮對純電動車有所顧慮，為解決這一痛點，眾多車企紛紛推出增程式車型。這類車純電續航長，日常通勤足夠，電量不足時發動機還能發電，跑長途也(ye)不怕(pa)，消除了續航焦慮，讓出行更安心便捷。

　　今天，太平洋汽車《巔峰對決》為大家帶來三輛10-15萬級別的(de)熱(re)門的(de)增(zeng)程轎車，圍繞純電續航、智能(neng)座艙(cang)、動態駕控(kong)三個維度進行(xing)比拼，旨在(zai)找出(chu)其中綜合實力最強、用車體(ti)驗最佳的(de)車型(xing)。

　　首先登場的是星海S7增程235km旗艦型(xing)(xing)，這款(kuan)車(che)定位為中(zhong)大型(xing)(xing)轎車(che)，其純電續航里程高達(da)235KM，在同級(ji)別車(che)型(xing)(xing)中(zhong)頗具(ju)優勢(shi)。在智能化(hua)配(pei)置方面，（|）亮點頻出，不僅(jin)搭載了(le)(le)先進的(de)智能系統(tong)，還(huan)對底(di)盤進行(xing)了(le)(le)全面升級(ji)，使其在自主品(pin)牌電動汽車(che)市場中(zhong)具(ju)備了(le)(le)強大的(de)競爭(zheng)力。

　　值得一提的是，該車配備的軟硬可調FSD懸架，在自主品牌的電動汽車中極為少見，這一配置為駕駛者帶來了更為出色的駕乘體驗。從外觀上看，星海S7采用了溜背式車體設計，搭配時尚的無邊框車門，整體線條流暢且動感十足，風阻系數更是低至 0.191Cd，比(bi)小米(mi)SU7還(huan)要出(chu)色。

　　接下來是零跑C01增程216舒享版，同樣定位為中大型車，其純電續航為216km。豐富的(de)配置使(shi)得這(zhe)款車的(de)性價比極高，成為了許多(duo)消費者的(de)心頭好。零跑(pao)C01擁有流暢的(de)轎跑(pao)式曲(qu)線，搭配無框車門設計，時(shi)尚感十(shi)足，契(qi)合了年(nian)輕人的(de)審美(mei)需求。

　　最(zui)后是(shi)深藍SL03 2023款(kuan)200 Max增程版，這款(kuan)車(che)(che)在續航、智能等(deng)方(fang)面的(de)表現較為(wei)均(jun)衡，展(zhan)現出了出色的(de)綜合性能。其極簡的(de)設計風格，搭配銳利的(de)大燈造型，以及(ji)溜背式(shi)造型和無邊框車(che)(che)門，時(shi)尚感(gan)與科技感(gan)并存，令人眼前(qian)一亮。

　　在本(ben)次續(xu)航(hang)測試中，我們將(jiang)三(san)(san)輛車(che)(che)均(jun)充滿(man)電，并確保車(che)(che)輛的各(ge)項設置保持一致。空調(diao)(diao)設定為24度，風(feng)量調(diao)(diao)至三(san)(san)檔，駕駛模(mo)(mo)式選擇舒(shu)適(shi)模(mo)(mo)式，能(neng)量回收調(diao)(diao)至最強狀態(tai)。隨后(hou)，我們將(jiang)讓這三(san)(san)輛車(che)(che)跑完各(ge)自的純電續(xu)航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)，通過比較(jiao)它們的實際行駛里(li)程(cheng)(cheng)和續(xu)航(hang)達成率(lv)，來評判誰的續(xu)航(hang)能(neng)力更為出色。

　　星(xing)海(hai)S7搭(da)載28.3kWh的磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池，CLTC純電(dian)續航(hang)(hang)(hang)里程(cheng)(cheng)235km，綜(zong)合續航(hang)(hang)(hang)1250km，饋電(dian)油耗4.89L/百公(gong)里。其馬(ma)赫增(zeng)程(cheng)(cheng)系(xi)統(tong)功能(neng)(neng)強(qiang)大，不僅能(neng)(neng)為(wei)(wei)電(dian)池充電(dian)，還(huan)能(neng)(neng)直接為(wei)(wei)驅(qu)動電(dian)機提(ti)供(gong)動力，擁有(you)五大能(neng)(neng)量(liang)管理模式，可根據(ju)不同路況和(he)場(chang)景合理分配能(neng)(neng)源，再(zai)加上(shang)超低風阻系(xi)數，續航(hang)(hang)(hang)能(neng)(neng)力十分出(chu)色(se)。

　　零跑(pao)C01搭載30.1kWh的磷酸鐵鋰電池，官標CLTC純電續航里(li)程(cheng)216km，綜合(he)續航1176km，饋電油耗4.9L/百公里(li)。

　　深藍SL03搭載(zai)28.39kWh的磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池，CLTC純電(dian)續航里程200km，綜(zong)合續航接近1200km。

　　最終(zhong)測試結果顯示，星海S7實際純(chun)電續航(hang)(hang)176.6km，續航(hang)(hang)達成率75.14%，發動機(ji)介入剩(sheng)余續航(hang)(hang)32km，平均電耗為11.8Wh/km。

　　零跑C01實際純電續(xu)航(hang)139.5km，續(xu)航(hang)達成(cheng)率64.58%，發(fa)動機介入剩余續(xu)航(hang)37km，平均(jun)電耗為14.3Wh/km。

　　深藍SL03實際純(chun)電(dian)續航(hang)133.5km，續航(hang)達成率66.75%，發動機介入剩余(yu)續航(hang)20km，平均電(dian)耗為14Wh/km。

　　這輪比拼，星海S7增程(cheng)235km旗(qi)艦型憑(ping)借長續(xu)航、低(di)能(neng)耗、高達成率的(de)顯著優勢贏得續(xu)航測試的(de)勝(sheng)利。

　　星海S7車內配備8.8英寸液晶儀表和15.6英寸中控屏幕，搭載星海OS系統，界面清新，支持在線互聯、語音識別、連續對話、手機互聯和在線導航等功能。車內科大訊飛語音系統擁有120s超長連續對話時間，可實現1語3指令，還有一體式座椅加熱和方向盤加熱等舒(shu)適配置，在這個價(jia)位十(shi)分亮(liang)眼。

　　零(ling)跑C01搭載了14.6英寸大(da)屏，內置8155芯(xin)片，運行Leapmotor OS系統(tong)，多媒(mei)體配(pei)置豐富齊全，能夠滿(man)足駕駛者的多樣化需(xu)求(qiu)。然而，在舒(shu)適性(xing)配(pei)置方面，相比之下稍顯不足，有待進一步提升。

　　深藍SL03的(de)14.6英(ying)寸屏幕(mu)同樣內置8155芯片(pian)，搭載 Deepal OS 智能(neng)車機系統(tong)(tong)，支持四區域語音喚醒，并且具備“可見即可說”的(de)功能(neng)，極大地提高了語音交互的(de)便捷性。不(bu)過，該車取(qu)消了傳統(tong)(tong)的(de)儀表(biao)盤(pan)(pan)，增加了AR - HUD抬(tai)頭顯示系統(tong)(tong)，這對于(yu)部分(fen)習慣了傳統(tong)(tong)儀表(biao)盤(pan)(pan)的(de)老司機來(lai)說，可能(neng)需要(yao)一定的(de)時(shi)間來(lai)適應。

　　在智能座艙方面，這三款車各有(you)千秋，都展(zhan)現(xian)出(chu)了各自的特色和優(you)勢，因此在這一環節打成(cheng)了平手(shou)。

　　在動態駕控方面，深藍SL03的百公里加速時間為7.5S，底盤配置采用了前麥弗遜+后多連桿的結構。前麥弗遜懸掛結構簡單，占用空間小，能夠有效降低車輛的簧下質量，使得車輛(liang)的操(cao)控更(geng)加(jia)靈活。

　　深藍SL03的(de)底盤調校偏向舒適(shi)風格，懸(xuan)掛(gua)調節偏軟，在(zai)日常(chang)駕駛中(zhong)能夠提(ti)供較為舒適(shi)的(de)駕乘(cheng)體驗。然而(er)，在(zai)激烈駕駛的(de)工(gong)況下，懸(xuan)掛(gua)對于車身的(de)支撐(cheng)略顯(xian)不足，能夠明(ming)顯(xian)察覺到車身的(de)側傾。

　　零跑C01的官方百公里加速時間為 7.6S，底盤采用了前雙叉臂式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)+后五(wu)連桿獨(du)立懸(xuan)掛(gua)的(de)(de)組合。前雙叉(cha)臂結構能夠有效地抑(yi)制車輛在轉向時的(de)(de)側(ce)傾，提供了良好的(de)(de)操控穩定性。

　　在高速行(xing)駛(shi)路段，零跑C01的(de)(de)表現十分優秀，扎實(shi)的(de)(de)底盤(pan)調校(xiao)為駕(jia)駛(shi)者(zhe)帶來了不錯(cuo)的(de)(de)高級感(gan)，無論是直線行(xing)駛(shi)還是彎道(dao)駕(jia)駛(shi)，都能夠讓駕(jia)駛(shi)者(zhe)感(gan)受到車輛的(de)(de)穩(wen)健。

　　盡管零跑C01的駕控表(biao)現優(you)異，但星海(hai)S7的表(biao)現更為亮眼，零百加速(su)僅需7.2S，動力響應(ying)迅(xun)速(su)，隨叫隨到。

　　星海(hai)S7底盤采用(yong)前(qian)麥弗(fu)遜+后五連桿懸架(jia)結構，配備FSD軟(ruan)硬(ying)可調懸架(jia)，能根據路況智能調整懸架(jia)剛度與柔性(xing)，懸掛(gua)在高速(su)過彎時變硬(ying)，抑制車輛(liang)側傾，又能在過減速(su)帶的時候懸掛(gua)變軟(ruan)，吸收震動，兼顧(gu)了舒適和運(yun)動，實(shi)際(ji)體驗下(xia)來，令人印象深(shen)刻。

　　綜(zong)合來看，星海S7在(zai)動力和駕(jia)控(kong)方(fang)面上優于(yu)另外兩臺車，贏(ying)得動態(tai)駕(jia)控(kong)部分。

　　經過(guo)這一系列全面(mian)且嚴格的(de)測(ce)試，零跑C01、深(shen)藍SL03、星海S7這三款車(che)都展(zhan)現出了(le)各自的(de)出色(se)實力，充分彰顯(xian)了(le)自主品牌在新能源汽車(che)賽道上的(de)飛速(su)發展(zhan)和巨大進(jin)步。

　　然(ran)而，星海S7增(zeng)程(cheng)235km旗(qi)艦型憑借(jie)其在(zai)續航能(neng)耗(hao)方面(mian)的(de)優秀表現、強勁的(de)動力輸出(chu)以及高端的(de)底盤(pan)操(cao)控性能(neng)，在(zai)這(zhe)場(chang)激烈的(de)比拼中脫穎(ying)而出(chu)，為用(yong)戶帶來了更為卓越的(de)用(yong)車體驗(yan)。

　　據悉，星海S7增程版也即將上市，目前的預售價是13.49萬元起，并且新車至高可享25000元的以舊換新補貼，具體的優惠政策，大家可以咨詢當地的經銷商。

　　相信在未來，隨著(zhu)新能(neng)源汽(qi)車(che)技術的不(bu)斷創新和發展，我們(men)將看到更(geng)多優(you)(you)秀的自(zi)主品牌車(che)型涌(yong)現，為消費者提(ti)供更(geng)多優(you)(you)質的選擇。（文：太平洋汽(qi)車(che) 彭浚哲）