【太平洋汽車 評測頻道】我從沒有像這次試駕(jia)之前時那(nei)么渴(ke)望自由和放縱。

       在連續試駕了幾款車型的智能駕駛輔助系統，又因為腳部的手術在家躺了一個月之后，我幾乎已經忘記了自己手握方向盤腳踩踏板的那種駕駛的自由感。傷病復出之后，我去了重慶參加一款SUV的(de)智能駕駛(shi)輔助系統的(de)體驗，副駕駛(shi)的(de)教練驚(jing)訝于我(wo)怎么做到這一路都沒(mei)有把腳(jiao)放在剎車踏板上，而是就(jiu)這么隨意放在地板上的(de)，我(wo)說：“腳(jiao)疼”。當然，我(wo)說了(le)一半謊(huang)話。

       在我看來，賽道和越野就像是汽車世界里的列寧格勒一樣，是傳統汽車在智能化浪潮的包圍下所堅守的陣地，是智能駕駛進不去的絕對領域。所以當我收到哈弗大狗PLUS的試駕邀請時，我比平時多了更多的期待。那種粗獷硬派且帶點保守感的外觀內飾設計，第六代瀚德智能電控四驅，牙嵌式后橋差速鎖，這一切都讓我單是想(xiang)想(xiang)就(jiu)能嘴(zui)角上揚(yang)。

       然而就(jiu)像常說(shuo)的(de)(de)(de)“人(ren)生不如(ru)意十八九”，當(dang)我來到這(zhe)個位于張家口管轄的(de)(de)(de)叫作海坨山(shan)谷(gu)的(de)(de)(de)地方時，大雨下了(le)一(yi)(yi)(yi)天(tian)一(yi)(yi)(yi)夜，我的(de)(de)(de)越(yue)野(ye)也就(jiu)隨著(zhu)泡湯了(le)。我很難過(guo)，不過(guo)山(shan)腰中(zhong)升起的(de)(de)(de)云霧(wu)為這(zhe)個美麗的(de)(de)(de)瑞士風格的(de)(de)(de)山(shan)谷(gu)增添了(le)一(yi)(yi)(yi)些細膩(ni)感，算是對我聊(liao)以慰藉吧。但無(wu)論如(ru)何，這(zhe)次試駕都算不上一(yi)(yi)(yi)次完整的(de)(de)(de)體驗(yan)了(le)。

       我覺得長城汽車的命名即成功又失敗，成功在于它總能起一些非常好記的名字。老一輩人常說“歪名好養活”，所以每個村里總有一些知名的人物，比如“狗蛋”、“二狗子”什么的，我覺得這個定律放在汽車上也適用，看看哈弗大狗、長城炮和坦克300的銷量就知道了。

       但是有些名字起的就很失敗，像“哈弗二代大狗”。很長時間我也以為它是哈弗大狗的第二代車型，他們是代際關系，但后來我發現他們一直在同步銷售，這讓我有些疑惑。后來我才知道他們是級別差(cha)異(yi)，而不(bu)是代際(ji)差(cha)異(yi)。

       哈弗大狗的車身長度4620mm，軸距2738mm，而哈弗二代大(da)狗的車身長(chang)度4705mm，軸距2810mm，可以看到大(da)了不(bu)少，相應的它的空間也(ye)會大(da)不(bu)少。事實上(shang)，這(zhe)兩(liang)款(kuan)車的產品定位也(ye)略(lve)有不(bu)同(tong)，哈弗二代大(da)狗更(geng)高。所以這(zhe)么一(yi)個“唬(hu)人”的名(ming)字顯(xian)然不(bu)太合適，而改名(ming)為（|）則(ze)更(geng)顯(xian)明白。

       由于下雨，我只能在公路上簡單試駕一下這臺哈弗大狗PLUS。山里的縣道雖然路面很好，但是蜿蜒曲折如山路，而且雙向兩車道有比較狹窄，在急彎處就更顯逼仄。不過我驚訝的發現，這臺車雖然算是臺中型SUV，且有著較高的重心，但我依舊可以用比較快的速度過彎，甚至不用借道就能完成，它的懸掛的(de)(de)支撐性和車身(shen)的(de)(de)剛性遠比我預期的(de)(de)要更好(hao)。每(mei)當我覺得可能車速(su)過快導致轉向(xiang)不足時，寬大的(de)(de)車頭總能輕松改變(bian)方向(xiang)。在這樣的(de)(de)路(lu)上行駛，有點像壯漢在平衡木上做體操，別有一(yi)番味道。

       不(bu)過轉向的(de)(de)手感(gan)還是(shi)偏輕(qing)了，這看(kan)似(si)和靈活扎實的(de)(de)車身姿態相得益彰，但反而有(you)時讓我手上的(de)(de)動(dong)作(zuo)有(you)些(xie)慌亂，在轉彎(wan)時要微調(diao)方向。它給了不(bu)同的(de)(de)轉向力度調(diao)整，但我覺得即便是(shi)運動(dong)風格的(de)(de)轉向，對于這樣一(yi)臺SUV來說還是(shi)有(you)些(xie)輕(qing)盈了，與外觀給我的(de)(de)這種(zhong)厚重感(gan)略顯不(bu)搭調(diao)。

       這臺車整體的行駛質感有了明顯的提升。今年是長城的產品更新大年，從年初的坦克300到后來的猛龍、大狗甚至是歐拉好貓，我覺得這些產品在改款之后的一個明顯提升點就是行駛質感變得更細膩更高級。放在這臺車上，具體表現為動力非常平順，2.0T發動機和9DCT變速(su)箱因為都是自主(zhu)研(yan)發的(de)，他們(men)之間(jian)的(de)配合就多了(le)一(yi)些親人之間(jian)才有(you)的(de)默契。

       開慣了電動車(che)后我(wo)(wo)會本能(neng)的(de)想象燃油(you)車(che)的(de)動力多么頓挫(cuo)，發動機(ji)多么吵鬧震動，然而(er)事實(shi)上這臺2.0T發動機(ji)的(de)工作(zuo)狀態也是出乎我(wo)(wo)意(yi)料，在正常行駛中沒有什么存在感，只(zhi)是在起步和提速超(chao)車(che)的(de)時候，那(nei)種(zhong)(zhong)渾厚的(de)轟鳴，有種(zhong)(zhong)硬漢的(de)氣(qi)質(zhi)，這種(zhong)(zhong)氣(qi)質(zhi)，讓(rang)坐在車(che)內的(de)我(wo)(wo)都來了精(jing)神。

       哈弗大狗PLUS的一個重要變化在于這次提供了兩款Hi4插電混動車型。這套系統采用的是1.5T混動專用發動機和前后軸雙電機，高配的純電續航能達到150km，不過相比于舊款車型，電動機的性能沒有變化。我們試的這臺2.0T車型，它的2.0T發動機也沒有變化。從性能參數看，插電混動系統的系統最大功率272kW，峰值扭矩750N·m，而2.0T車型最大功率175kW，峰值(zhi)扭矩385N·m。

       然而(er)從實際體驗來(lai)說(shuo)，他們的(de)(de)(de)動力(li)性能(neng)(neng)感(gan)覺(jue)上沒(mei)有(you)數據上的(de)(de)(de)差異(yi)那么大。我覺(jue)得2.0T發動機(ji)反而(er)在(zai)中(zhong)(zhong)后段的(de)(de)(de)加(jia)速(su)動力(li)的(de)(de)(de)儲備更(geng)充沛(pei)，加(jia)速(su)起來(lai)更(geng)有(you)勁(jing)兒(er)。而(er)插電混動系統(tong)(tong)表現出了(le)不同的(de)(de)(de)風(feng)格，它善(shan)于起步和初段的(de)(de)(de)加(jia)速(su)，電機(ji)帶來(lai)的(de)(de)(de)積極響應是重(zhong)點，而(er)后程的(de)(de)(de)加(jia)速(su)需要系統(tong)(tong)并聯工作(zuo)時(shi)，感(gan)覺(jue)沒(mei)有(you)2.0T發動機(ji)那么暢快(kuai)直接。不同動力(li)系統(tong)(tong)意味著(zhu)不同的(de)(de)(de)用(yong)(yong)車(che)(che)風(feng)格，混動系統(tong)(tong)能(neng)(neng)帶來(lai)更(geng)低油耗，可以在(zai)日常通勤(qin)中(zhong)(zhong)當(dang)電車(che)(che)開，還有(you)3.3kW外放電功能(neng)(neng)，這些(xie)豐富(fu)的(de)(de)(de)用(yong)(yong)法(fa)，倒是2.0T車(che)(che)型(xing)沒(mei)有(you)的(de)(de)(de)。

       行駛質感的(de)提升還有一個重要(yao)原因，新(xin)車(che)在(zai)前擋風玻璃和(he)前側窗(chuang)上都采用了(le)(le)雙層隔音(yin)玻璃，使得車(che)輛前排在(zai)行駛中的(de)靜(jing)謐性得到了(le)(le)很大的(de)提升。而且我相信在(zai)發動(dong)機艙和(he)底盤等位(wei)置(zhi)應(ying)該(gai)也做了(le)(le)相應(ying)的(de)提升，因為新(xin)車(che)在(zai)靜(jing)音(yin)方面沒有糙感。

       最后就是一些(xie)細節(jie)上的(de)體(ti)驗了。平底(di)方向盤對于越(yue)野(ye)很友好，它(ta)留出了足夠的(de)腿部(bu)空間(jian)，在(zai)顛(dian)簸中腿可以不用頻繁的(de)撞擊方向盤。另外這次前排座(zuo)椅坐(zuo)墊也有(you)了調(diao)整，坐(zuo)墊長(chang)度(du)達到了495mm，腿部(bu)的(de)承托(tuo)很好，而且坐(zuo)墊傾斜角度(du)達到了12.5度(du)，所以坐(zuo)進去會有(you)更(geng)好的(de)包裹感，大腿和膝蓋被充(chong)分承托(tuo)之(zhi)后，長(chang)時間(jian)駕駛膝蓋也不會疲勞(lao)了。

       至于四驅系統，很遺憾這篇文章不能給到更多描述，只能擺擺數據了。哈弗大狗PLUS的接近角24度，離去角30度，縱向通過角21度，涉水(shui)深(shen)度560mm，同時車機(ji)系統中(zhong)帶有(you)專(zhuan)業的(de)越野信(xin)息顯示輔助以(yi)及牙嵌式機(ji)械后橋差速鎖。至于它的(de)表(biao)現如何，各位看官自己去探(tan)索了。

       對(dui)于哈弗大狗PLUS來說，少了(le)越野(ye)(ye)體驗確實讓(rang)人覺(jue)(jue)得意猶(you)未(wei)盡，然而它畢竟不(bu)是什么特別硬(ying)派(pai)的(de)(de)越野(ye)(ye)車，在大雨如注的(de)(de)泥濘山路(lu)上越野(ye)(ye)，還是有(you)很大的(de)(de)危險性，我覺(jue)(jue)得沒有(you)必(bi)要冒這個險。除了(le)行(xing)駛質感的(de)(de)提升外，設(she)計(ji)和空(kong)間上也有(you)相應的(de)(de)提升，而這些我們之(zhi)前已經有(you)詳細的(de)(de)文章進(jin)(jin)行(xing)介(jie)紹了(le)，文章鏈接附(fu)在下方，有(you)興趣的(de)(de)朋友可以進(jin)(jin)一(yi)步了(le)解。

       特別一提，目前哈弗大狗PLUS已經開啟預售了，限時預售換新價(jia)11.28萬元(yuan)起(qi)。有興趣的朋友可以抓緊(jin)到店了。

（圖/文/攝：太平(ping)洋汽車(che) 黃克宇(yu)）