2006年底，推出了全系2.0四(si)款車(che)型(xing)，以其個性(xing)，這(zhe)決不是(shi)跟風而進的(de)(de)抉擇，也許(xu)是(shi)想照顧那些“不太野”的(de)(de)車(che)迷(mi)吧

　　正 文：

　　吃過沸騰(teng)漁鄉的(de)(de)水(shui)煮魚，遠(yuan)遠(yuan)地(di)還(huan)沒(mei)近身(shen)兒，那股香味就彌漫了整個屋(wu)子，辣椒在(zai)油里吱吱的(de)(de)響，你身(shen)上所有(you)的(de)(de)欲(yu)望在(zai)此時都被調(diao)動起(qi)來(lai)，越(yue)是真正(zheng)的(de)(de)食客越(yue)難抵擋誘惑，就像一(yi)名車手(shou)難以抵擋對(dui)一(yi)部好車駕馭的(de)(de)欲(yu)望。那天(tian)，中冀展廳門口一(yi)排(pai)停著十多輛(liang)07款(kuan)2.0全系車型，嶄(zhan)嶄(zhan)新新連一(yi)丁點兒磕碰(peng)都沒(mei)有(you)，等待(dai)試駕的(de)(de)人(ren)們早(zao)已(yi)(yi)躍(yue)躍(yue)欲(yu)試，雖然還(huan)沒(mei)有(you)點燃，而在(zai)我的(de)(de)心里，它的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速卻已(yi)(yi)超(chao)過了3000轉(zhuan)(zhuan)。

　　簡單純粹的2.0R

　　生活的很(hen)多(duo)精彩(cai)源自于它的簡單與純粹，就(jiu)像駕駛著(zhu)這輛翼豹2.0R，既(ji)然廠家認為很(hen)多(duo)車主(zhu)已經(jing)厭(yan)倦了增壓(ya)發動機的轟鳴，那么不(bu)妨讓我們坐在車里，去聆聽這款自然吸氣發動機給我們帶來不(bu)同(tong)的呼(hu)吸聲吧。

　　坐副駕駛的(de)(de)(de)同行在(zai)抱怨廠家吝(lin)嗇地(di)連個收音機都省略了(le)，而我卻絞(jiao)盡腦汁地(di)讓發(fa)胖的(de)(de)(de)身體(ti)去迎(ying)合(he)的(de)(de)(de)曲線。習慣了(le)翼(yi)豹的(de)(de)(de)手動擋(dang)位置，4速自動擋(dang)位讓我覺(jue)得有些生疏(shu)，還好(hao)，起步(bu)的(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)依舊(jiu)，沒有了(le)的(de)(de)(de)介(jie)入(ru)，整個提速過程平順(shun)了(le)很(hen)多，深(shen)踩(cai)下(xia)油門，運動座椅還是對后(hou)背提出警告，對講機里(li)(li)也傳來(lai)領隊的(de)(de)(de)抗(kang)議：翼(yi)豹，不(bu)準超(chao)車(che)(che)！松開油門歸隊，發(fa)動機聲音輕快，翼(yi)豹像(xiang)一(yi)(yi)只尋找(zhao)獵(lie)物(wu)的(de)(de)(de)豹子，巡航在(zai)北京東六環的(de)(de)(de)慢車(che)(che)道上，從車(che)(che)窗照射(she)進(jin)來(lai)，讓人產生一(yi)(yi)種懶洋(yang)洋(yang)的(de)(de)(de)困意(yi)，我知道這里(li)(li)不(bu)是翼(yi)豹的(de)(de)(de)用武(wu)之(zhi)地(di)。 

　　一提到，人(ren)們的(de)(de)第一個反應恐怕就是它(ta)的(de)(de)水(shui)平對置發動機和左右對稱系(xi)統，這套系(xi)統幾乎是為(wei)(wei)運動而(er)(er)生(sheng)，它(ta)的(de)(de)最大(da)特點就是降(jiang)低了(le)車身的(de)(de)重(zhong)心和極為(wei)(wei)合(he)理(li)地分配加載(zai)在前(qian)后軸上的(de)(de)驅動，是斯巴(ba)魯(lu)(lu)終生(sheng)炫耀的(de)(de)資本。至于外形(xing)上，很少有(you)出彩的(de)(de)地方(fang)，也很少有(you)因為(wei)(wei)喜(xi)歡翼豹(bao)的(de)(de)外觀而(er)(er)選(xuan)擇(ze)這款車的(de)(de)，而(er)(er)所有(you)斯巴(ba)魯(lu)(lu)的(de)(de)擁躉都已經(jing)習慣縱容它(ta)這一點，不過，新款的(de)(de)出現可(ke)能要讓人(ren)們的(de)(de)目光(guang)有(you)所改(gai)變。

　　進入山路(lu)，彎(wan)道(dao)和(he)陡坡(po)漸多，翼豹(bao)和(he)開翼豹(bao)的(de)都有所驚醒，輕松地攻了(le)幾(ji)個彎(wan)兒以(yi)后(hou)，駕(jia)駛翼豹(bao)的(de)感(gan)覺逐漸到來，低重心和(he)系統（前后(hou)多連桿）帶來良好(hao)的(de)車身穩定性(xing)(xing)和(he)上佳的(de)彎(wan)道(dao)表(biao)現，在滿(man)載荷的(de)情況下依然(ran)平穩舒(shu)暢，在非鋪(pu)裝路(lu)面，整體偏硬的(de)懸掛帶來清晰(xi)的(de)路(lu)感(gan)，但乘坐的(de)舒(shu)適性(xing)(xing)降低了(le)，可誰又會在乎(hu)這些呢？

　　07款翼豹2.0R基本參數

　　 E-4AT

　　長/寬/高（毫米） 4465/1740/1440

　　 （毫米(mi)） 2525

　　最高千瓦轉@分鐘 118@6400

　　牛米@轉(zhuan)分 186@3200

　　發動機排量（毫升） 1994