圖為寶馬320i外觀圖片

　　寶馬3系是小型運動豪華轎車中的標尺，隨著最新的第五代3系轎車的出臺，這個標尺又被抬高了。

　　作為一個汽車雜志的編輯，試車自然是工作內容的一部分，但是并不是所有的新車我們都愿意試，只有那些能帶給我們新感覺的車型才能激發我們的駕駛欲望。當然，對于那些能把操控靈敏性和舒適性提高到我從未體驗過的水平的汽車就更不在話下了。記得一年前，在我首次看到第五代寶馬3系車泄密的照片時，就開始盤算著什么時候能拿來耍一耍。一年后，在“卡努”臺風登陸上海的前夕，我們在上海F1賽道先領略了新一代寶馬3系的“創領先風”。

圖為寶馬325i的黑色內飾，完全是為中國消費者設計的

　　新3系的外形早已經公布，和前一代車型相比可以說是顛覆性的，當然這個變化并不是突發奇想。在前四代3系的外形設計中都有這樣一個規律，第一代和第三代都是令人耳目一新的全新設計，而第二代和第四代則是前一代車型精華的繼承和發揚，新3系是第五代，自然代表著一個新時代的開始。新3系的很多設計元素都和5系及Z4相同，但又不是簡單的移植，更有自己的特點，似乎它在追求一種和諧，動感和優雅中的和諧。雖然3系已經面貌一新，但是對于熟悉老寶馬的人來說，在第一眼看過去還是很容易辨別出這是輛新寶馬，它的車身整體比例不折不扣地繼承了前幾代3系車型的傳統：短前懸、長發動機艙和位置靠后的駕駛座椅，呈現出跑車式的運動風格。

圖為寶馬320i外觀圖片

圖為寶馬330i外觀圖片

　　由外到內，新3系在車艙的設計也是延續了寶馬倡導的新風格，檔次也是水漲船高。根據國內消費者的嗜好，國產的車型首次配置了黑色真皮內飾。在320i上，破天荒地為前后座乘員設立了5個杯托，前一代車上的簡單自動空調現在變成了雙區自動空調。當然遺憾也不是沒有的，在前四代3系車上已經延續了30年的傳統，向駕駛座椅傾斜的中控臺，在這代新3系上消失了。