在大連的街頭駕駛著RL是一種享受，此時我們需要的是靜靜的、溫柔的來體驗RL帶來的舒適性感受。在不超過60KM時速的市區行駛，發動機的噪音全然無棕，得益于ANC起到了一定的效果。偶爾的急加速超車，對于一臺0－100只需7.3秒的運動型豪華轎車來說，我們對它的動力并沒有多少懷疑，而大連市區的道路或是山路也遠不足以考驗RL的加速能力，街頭超車自然是信心倍足，在D檔模式下，一腳地板油下去，發動機在大約1/2秒的延遲之后似乎突然接到指令似的，猛的向前沖竄出去，而透過中控臺，也明顯傳來發動機非常不安分的聲音，它的力量尚未完全爆發出來，我們卻因為道路條件所限不得不收油了。

　　大連不堵車，路面寬且單行道較多，車速一直保持不緊不慢。在市區行駛，給人的最大感受就是安靜，駕馭起來相當輕松，盡管車身加乘員整體超過2噸重量，但并線轉向都很輕松，方向也相當清晰。對于路面的顛簸，前后獨立懸掛很好的過濾了細小震動，同時把路感傳遞給駕駛者。RL的底盤剛性較強，在遇到大的溝坎時，你能感覺到輪胎有所跳動，但車身仍然穩定，不會出現大幅的搖擺。

　　Acura RL使用前后通風盤式剎車系統，制動效果相當靈敏，感覺與德系高端品牌比如奧迪等產品非常相似。這也是強大動力所必須具備的制動能力，跑的快也要站的住才行。