當我按下S按鈕并希望能夠改變這一點時，我很是失望，沒有任何效果。即使在高速駕駛應該獲得更多操控性時，RS4也顯得過于內斂。也許我的評論有失公平，也許我的感覺被R8的頂級操控感所干擾，但我不禁想到，只需輪胎傳來多一些回應力，這種魔力就會讓我意識到我在駕駛一部運動車，而非運動轎車。

前輪由8活塞剎車卡鉗和大型14英寸通風透氣碟組成。

　　那么就是說，在試駕結束回家后，我不會說我不欣賞95,000加元的標簽價格所包括的某些創造性的配置。奧迪的多媒體界面（MMI）是標準配置，我會從經驗中為你提供解答，它比配置在其他車型中的同類產品，比如寶馬十分惱人的iDrive系統，都要簡單易用。GPS導航系統、廣播調諧控制和Bose的10揚聲器音響系統都能夠通過簡單的撥盤、周圍的四個按鈕、或是從導航控制的方向盤集成按鈕來進行控制。雙區域空調控制系統解決了你所有的溫度調節需要。

RS4的拋光鋁制的后視鏡

看到這個標志你有什么想法？

　　在安全方面，試駕的RS4還擁有電子胎壓監控器和前部及側部的雙氣囊。還有奧迪的自適應前部照明系統，作為對舊時Tucker Torped的追憶，HID頭燈能夠與車輪一起轉向（電動控制），在轉彎時及時提供周邊事物的照明。當然，這只是豪華車的一個普通功能，但相當實用。

RS4的V8發動機通過40:60 Torsen差速器的分配沖壓出強勁的420馬力。

　　感應式雨刷器、頭燈沖洗系統、座椅雙重腰部支持均有提供，再結合V8發動機和Torsen差速器，讓這款車成為頂級運動轎車的強勁競爭者。是的，不乏車速在100以上的，而且有些車型尤其優秀，但沒有一部能夠像RS4一樣在全輪驅動系統的幫助下直沖路面。再加上日常交通駕駛的實用性，RS4在同級產品中可謂接近全能的車型。一分鐘前它剛剛從賽道中榮歸，后一分鐘便準備載你舒適回家。

0-100公里/小時4.3秒的加速時間接近超跑的品質！

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