頤達的最高速度官方數據是自排180，手排190。這其實和磨合期有很大關系，直接聯系到車在高速的表現。所以奉勸大家還是耐心磨合！勿嘆一時之快。80是磨合期的極速！！

nissan獨有的8000轉轉速表

　　1、關于nissan的轉速表：

　　仔細的朋友可以發現，nissan的轉速表是其他多數家庭用車所不具備的。他的最高轉數是8000轉，這就是所以陽光等車型在全國場地錦標賽2000cc組別能多次奪冠的原因之一。

　　那么高轉速發動機，對于頤達來說，他的峰值出現在4000轉，那么最大扭力的輸出的峰值我沒有了解到，如果在有圖表交錯點的話，估計在3800-4500左右。

　　所以頤達的不省油模式啟動后，在這個轉速換檔應該提速是最快的。

　　另外關于自動檔也能用腳換檔。這個對于磨合期的朋友來說非常有用。在一腳油門下去，轉速會不提升。有時在一檔可能達到3000轉，您不妨收點油門。你會發現，車會自己感覺，而切入二檔低轉速。所謂點點油門能換檔，這樣對油耗和磨合都有好處。

　　一檔高轉速是最耗油的！！

　　2、關于前輪碟剎和后輪鼓剎的爭論問題。

　　雖然大趨勢是四輪碟剎，但是一般民用車在一般行駛下，用不著四輪碟剎的，畢竟不是專業比賽。加上輔助電子系統，相信已經足夠。

　　3、輪胎的選擇。

　　對于原配的輪胎，普力斯通和登錄普，都是不錯的輪胎。但是根據輪胎的坑紋，登錄普更注重靜音和舒適舒適，而普力斯通注重抓地力和排水性。

　　我個人認為兩種輪胎都不錯，高速上的發揮可能登錄普更加出色些，而雨天普力斯通則優秀些。

　　但是讓本人對頤達唯一遺憾的是，車子雖然內部空間大，但是就高度及中心問題及寬度比，存在一定的安全問題。重心高了，車子的必定受一些影響。但是流線型設計可以彌補一些空氣阻力的影響，空氣動力學中如果能有部件能產生一定的下壓力就可能免去這些關于重心的擔心了。