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　　五十鈴的mu-X牧游俠，它擁有幾標簽：合資、非承載式車身、分時四驅、柴油增壓，在20萬內同時具備這些可以說業界良心了，為了能吸引到更多國內消費者，mu-X也啟用了新的中文名字牧游俠，以及換用了最新的1.9T發動機，競爭力進一步提升。

　　18款mu-X牧游俠是中期改款車型，所以在外觀方面，mu-X牧游俠整體輪廓沒有太大變化，車身尺寸還是維持4830/1860/1830mm，軸距依舊是2845mm，但相比舊款車型在精致感方面做了很大提升，像擁有更大面積的中網輪廓，鍍鉻裝飾面積也有所增加，前臉造型更富張力，大燈造型也有所改變，由中網鍍鉻裝飾條延伸到大燈內部的LED日間行車燈，以及帶透鏡的一體式鹵素遠近光燈。

　　保險杠樣式也輕微改變，更加圓潤，少了些棱角。霧燈換回經典的圓形，若后期再換個2600k的霧燈燈泡，看上去精神得很。下中網也從原來的黑色換成車身同色，整車協調性更加好。

　　新款mu-X牧游俠大燈或許才是外觀的最大變化。只是剩下了帶透鏡的遠近光一體式大燈，整體大燈照射范圍角度有所改變，只是照射的形狀發生了變化。日間行車燈重回到大燈上，同時示寬燈亮起時顯示U形狀，大燈的精致度提升不少。

　　18款mu-X牧游俠1.9T和3.0T全系標配瑪吉斯的255/60R18的HT胎，顯然現在mu-X牧游俠更想走城市化的路線。

　　增加尾翼后車尾更加虎虎生威。尾燈內部結構有變化，LED示寬燈亮起呈7字形，與車頭示寬燈有所照應，辨識度瞬間提升不少。不過剎車燈轉向燈倒車燈還是采用普通燈泡。

　　內飾設計就偏向于城市SUV的風格，沒有了上代車型硬派粗狂的工具感，新的內飾布局更加宜家，中控臺及門板上延也采用了軟質材料進行包裹。內飾該軟的地方都軟了，中控臺、副駕前部、門板處等等，中控臺甚至采用了拉絲面板。雖然沒有多么高級的皮料和顏色搭配，但看起來不會讓人認為這是臺工具車內飾，看起來甚至比20萬元的城市SUV要更好。

　　中控屏系統更加流暢、分辨率更高，設計的樣式更美。除了基本的收音機、藍牙電話播放、標線隨動的倒車影像、導航、集成空調控制等功能之外、還能與安卓或蘋果手機進行投影。

　　mu-X牧游俠趁著改款將儀表盤也回歸到正常。之前大紅底色的設計真的讓人無言以對，現款車型的儀表盤，采用雙圓機械指針的風格，整體樣式稍微改變。

　　方向盤樣式也變了，在10點和2點位置加寬處理，便于放大拇指。

　　mu-X牧游俠全系天窗還是缺席，這或許到換代才能解決，車頂有多條橫梁保證車身的剛性。后排空調出風口依舊布置在頂棚。

　　這套內飾整體質感提升了一個檔次，卻犧牲前排兩個儲物空間。雖然沒有兩個儲物格（實際上這兩個儲物格也放不了多少東西），但排擋桿前方重新設計，留有完整放下5.5英寸以上大屏手機的空間以及薄卡槽。這算的是五十鈴接受建議改進的一面。

　　軸距沒有變化，那么乘坐空間也依舊如此。反正坐滿人不會擠，不過出遠門還是最多四人行最理想，留有充足的行李箱空間。事實上新款mu-X牧游俠最大提升就是座椅，座椅重新設計，包裹性和支撐力大大提升，不像舊款般快點過彎就甩，還增加手動的腰托調節，前排座椅舒適性增加不少。主駕副駕電動調節沒啥好說。

　　動力是mu-X相比舊款最核心變化的部分，全新的RZ4E 1.9T柴油發動機徹底取代了老款的4JK1 2.5T發動機，從2.5T“降級”到1.9T，但從賬面數值來看，這臺1.9T發動機，最大功率120kW(163PS)/3900rpm，最大扭矩360N•m/2000-2500rpm，全面超越了2.5T發動機。

　　車型點評：換用更小排量的發動機帶來更低的排量消費稅，更低都售價，可以將節省下來的錢更多地豐富到配置上，當然更重要的意義是，mu-X牧游俠讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。