【太平洋汽車網 行情頻道】評價一款車輛性能的標準僅僅是快和猛嗎？ 全球超安全智能新能源旗艦轎車——比亞迪漢用實測給出答案。在日前曝光的漢EV性能測試中，中國汽車拉力錦標賽年度冠軍車手駕駛漢，用3.9秒加速破百、80km/h通過麋鹿測試、32.8米百公里剎停三項硬核數據，詮釋了比亞迪在打造新能源車性能標桿的背后，對于安全的極致把握。

3.9秒零百加速，僅靠“天生”是不夠的

加速快就等于高性能？漢認為一輛豪華車不僅要更快、更猛，還要將安全牢牢握在手中。雖說純電動車加速快是“天生”的本領，但想讓漢EV這樣一個超過兩噸的“大家伙”安全沖進“3秒俱樂部”，僅靠“天生”是不夠的。

電動車急加速時，動力電池輸出的電流是正常行駛時的十幾倍，因此，動力電池必須足夠穩定可靠，否則就會有安全隱患。漢EV搭載的刀片電池可以穩定輸出高達800安培的大電流，同時，作為全球首款搭載高性能、高集成碳化硅電機控制模塊的量產汽車，漢將電控系統的過流能力提升了58%，讓電機功率和扭矩得到盡情釋放。這些，都是漢可以僅用3.9秒實現零百加速的保障。

80km/h通過麋鹿測試，極大提升緊急避險安全系數

漢EV既可以縱情加速，也能在極限時保持操控安全穩定。麋鹿測試是衡量車輛操控安全性的重要標準，以往歐洲公路上經常會有麋鹿突然跳出來，造成嚴重的交通事故，麋鹿測試通過繞樁模擬，以檢驗車輛回避障礙物的能力。

麋鹿測試中車輛繞樁失控的臨界速度越高，操控安全穩定性越好，很多德系中大型轎車都難以80km/h的速度通過測試。漢EV搭載了新能源車最領先的車身動態穩定技術，配合由前奔馳底盤專家精心調校出的懸掛系統，可以80km/h時速從容通過麋鹿測試，在極大提升緊急避險安全系數的同時，也將一眾中大型操控好手甩在身后。

這一成績也要得益于e平臺的原生正向開發，更加均衡的軸荷分布，讓漢EV整車動態響應更加敏捷，指向精準，更有駕駛樂趣。同時，e平臺轎車的質心高度可降低到540mm，有效提升了整車的安全性和操控穩定性。

32.8米百公里時速剎停，全球新能源車最好成績

在專業人士看來，加速不易，想要停住更難，性能越強的車在制動成本上投入也越大。車輛在100km/h時速下0.1秒就可駛過2.7米，因此制動時一剎那的遲疑都會帶來不小的制動差距，導致安全事故。大部分跑車和性能車在100km/h時速下緊急剎停，剎車距離能達到35m以內就可以稱為優秀。漢EV把別人的優秀當成自己的起點，其搭載的博世IPB智能集成制動系統，在急剎車時產生最大制動力的時間比一般車型快3-4倍，并通過Brembo（布雷博）卡鉗和高性能輪胎的共同協力，百公里時速剎停只用32.8米——這是全球新能源車的最好成績，即便在全球所有品類量產車中，也能名列前茅。

可能有人會問，這些極限測試數據有什么實際意義呢？事實上，極限性能是一款車“戰略意義”上的主動安全實力，當遇到高速行駛躲避障礙物等危險場景時，往往能夠讓車主化險為夷，最大程度保障行車安全。3.9秒加速破百、32.8米百公里剎停、80邁從容通過麋鹿測試，這三項數據不僅讓漢重新定義新能源中大型豪華轎車性能安全標桿，也在與同類車型競爭時更具“降維打擊”優勢。

作為比亞迪全新旗艦車型，漢為了用戶的每一次縱情駕馭，挑戰每一個性能極限，不僅更快、更猛，而且更安全。這也凸顯了漢“全球超安全”的定位，不僅在全球率先搭載刀片電池化解電池安全隱患，更以頂級性能為主動行車安全再上把鎖，讓新能源車與安全劃上了等號。