臨近農歷新春，北京市場上眾多車型都加入了漲價行列，其中更是不乏停產車型。日前筆者來到位于北京四元橋附近的東風標致天之龍4S店了解了307舒適版的市場行情。據店內的銷售顧問介紹，目前307舒適版的供貨并不是很充足，年后一段時間廠家將會安排P級車型的生產，屆時舒適版可能會更為緊俏。

　　也正是受市場大環境和廠家排產計劃的雙重影響，307舒適版在天之龍4S店的讓利幅度僅為1萬元。相比半月之前筆者在新亞市所了解到的行情，足足反漲了5000元之多：

　　新307造型堪稱完美，標致代表性的前臉極富攻擊性，和206相比，新307更加大氣，同樣的鷹眼水滴狀鉆石大燈，動感的水箱格柵，還有鍍鉻的獅標沒，都顯得非常精致。從45度側面看，一條由翼子板上方延續到車門的弧線貫穿整個車身，使得新307身材顯得凹凸有致，魅力十足。從側面看，兩廂車的影子依稀可見，C柱到尾廂的過渡并不自然，有些生硬，這也是從兩廂車改三廂車過程中最容易出現的問題之一，除非重新設計車身，可是顯然重新設計的成本過大了。新307車身尺寸為4469x1746x1536mm，軸距2612mm，與馬自達3、福克斯等比較接近，但車內空間卻感覺相對更寬敞一些。

　　人們普遍認為，標致307的性價比比較高，但由于現在車市的競爭太激烈，即便是強者也不可能再像以前那樣漫不經心地對待消費者了。東風標致的這道限價令對于整個的市場而言好比是投進湖里的一顆石子，濺出了幾圈漣漪，但湖面立刻又恢復了原有的狀態。市場經濟講究的就是靈活，如果想用一紙呆板的限制令就來控制市場的運轉，無異于螳臂當車。目前標致307的價格十分吸引人，廠家如果過度限制商家的定價，只能對307的銷售起到反作用。