安全配置已經與舒適性配置一樣成為消費者最關心的問題之一，以往消費者往往只看中舒適性配置如何，比如是否配備了CD、天窗等等，而現在，一輛車配備了多少主動與被動安全設備，成為消費者決定是否購買這輛車的主要標準之一。而在安全配置方面，剎車系統是關鍵，這是與駕駛者最息息相關的安全配置，只要車子上路，就會用到剎車。現在絕大部分車都采用了前碟后鼓或者前后碟式剎車系統，根據車輛價格檔次，一般經濟型轎車配備的都是入門級的前碟后鼓式剎車，而更高級一些的轎車無疑都配備了前后碟式剎車。那么在價格較低的經濟型轎車市場，是否也有采用了前后碟式剎車的轎車可供選擇呢？答案是肯定的。 在介紹低價四輪碟剎轎車之前，我們首先來了解一下碟式和鼓式剎車的各自特點和優缺點。 碟式剎車的作用方式與普通自行車的制動方式相似———卡鉗上的剎車片、與車輪鏈接的剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉動。通風盤則是在剎車盤上打孔，利用行駛帶來的自然風幫助散熱。鼓式剎車的作用方式與自行車的“漲閘”相似———盆形的剎車鼓與車輪相連、半月形的剎車片在連桿的作用下向上頂起，使車輪停轉。 鼓式剎車優點 自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度剎車來令片外張力越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。 成本較低：鼓式剎車制造技術層次較低，也是最先用于剎車系統，因此制造成本要比碟式剎車低。 鼓式剎車缺點 由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。 碟式剎車的優點 由于剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易于維修。 碟式剎車的缺點 碟式剎車除了成本較高，基本上皆優于鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，因此為了節省成本，不少經濟型轎車都采用了前碟后鼓的折中方案。
奇瑞A516
7.7777-8.58萬元 
國產車向來的優點就是同比合資車型在配置方面更加豐富，這不僅包括舒適性配置，在安全配置方面亦是如此。奇瑞A516作為一款售價8萬元左右的A級車，全系都配備了四輪碟剎系統，也是國內在售的價格最低的配備四輪碟剎系統的轎車之一。 奇瑞A516配備ACTECO直列4缸DOHC 1.6L發動機，最大功率80kw/5800rpm，最大扭矩144nm/4200rpm，在同排量發動機具有領先的優勢。此外，奇瑞A516還配備了自動空調、電動天窗、ABS+EBD、雙安全氣囊等配置，各方面不亞于十幾萬價位的合資車，唯一的缺點是外觀方面并不是很吸引人。 中華駿捷
8.98-12.88萬元 
中華駿捷的大名顯然已經不需要再做過多的宣傳，被譽為“國產小寶馬”的駿捷一上市就受到熱捧，一方面是產品本身確實出色，另一方面是價格非常吸引人。受到產能的限制，駿捷的交貨期一直較長，也使得不少等不及的消費者轉而投向其它品牌的環抱。 駿捷具有B級車車身，2790mm的軸距令它的內部空間異常寬暢，令人很難相信這是一臺售價不超過10萬元的車，與寶馬有幾分神似的外形設計更是光受好評。除了具備漂亮的外表外，駿捷同樣擁有豐富的配置，安全配備方面除了ABS+EBD外，還配備了四安全氣囊。當然駿捷也有缺點，1.4噸多的車身令其動力顯得有些力不從心，三菱1.6/1.8L發動機的表現讓人比較失望，現在只期待裝備中華自主研發的1.8T發動機的駿捷給人以驚喜。 版權聲明：本文版權歸太平洋汽車網所有。未經授權不得擅自轉載！轉載請注明出處，否則一經發現，必將追究。 |
