3.5L的排量對于中高級商務轎車來說有些奢侈，不過還是有不少廠商看中了這一市場，畢竟排量越高、越豪華的轎車利潤也就越大，因此雖然需求量不一定非常高，但有利可圖的生意誰愿意錯過呢？在雅閣3.5L上市之前，中高級商務轎車市場上已經有天籟-御350JM-VIP旗艦型、克萊斯勒300C 3.5L豪華版這兩款排量3.5L的車型在售，可以說競爭并不算很充分，雅閣的到來必定會對前兩個對手造成一定的沖擊。那么，宣稱以超高的服務附加值達到C級車水平的雅閣3.5在轎車本身上有什么優勢呢？讓我們來對比一番吧。

　　外形尺寸：

　　首先看一下售價，裝備3.5L發動機的這三款車已經是超越了一般意義上的B級車標準，雅閣和天籟-御的售價相當，而克萊斯勒300C的價格達到了38.5萬元。在整車尺寸上，300C有些“無敵”，超過5米的車長和超過3米的軸距完全是C級車的標準，想擁有奢侈的空間根本不是問題，不過將近1.8噸的自重讓省油變得困難；第八代雅閣雖然略遜一籌但它所提供的車內空間也完全能夠滿足商務活動的需要，2.8米的軸距足夠后排乘客坐得舒舒服服的了，而且在整車自重方面雅閣是最輕的，這對于它的動力發揮和燃油經濟性都會有所幫助。天籟-御在尺寸上沒有什么優勢，而車重還要高出雅閣不少，沒有亮點。

　　動力性能：

　　動力方面，三款車雖然都是3.5L的大排量，但發動機技術的差別還是讓他們的數據有所不同。三款車搭載的同為V6發動機，雅閣采用的VCM-V6 i-VTEC發動機，是迄今為止雅閣所搭載的動力最強勁的發動機，它采用了本田的i-VTEC可變氣門正時技術以及全球領先的VCM可變氣缸管理技術，VCM系統能夠隨著行車的實際需要，控制發動機在3缸、4缸和全6缸三種工作模式之間自動切換，因此動力性和燃油經濟性都非常突出。300C裝配的3.5升V6發動機由先前克萊斯勒集團轎車中使用的此款發動機改進而來，全新主動式三次增壓進氣歧管在整個轉速范圍內提供大功率和扭矩，雖然他的最大功率低于雅閣，不過從3800轉就可發揮的最大扭矩讓它擁有很好的加速性能，不過它的自重會讓發動機的動力打一些折扣。天籟-御搭載的VQ35DE采用了CVTC連續可變氣門正時智能控制系統，這讓他擁有非常好的快速起步特性，百公里加速時間僅為7.8秒。

　　天籟-御

　　另外，需要特別說明的是，雖然雅閣的發動機帶來了很強的動力，不過它的5檔自動變速器卻不太爭氣，比不上300C的手自一體變速器，更比上天籟-御的CVT無極變速器。

　　安全配置：

　　在安全性方面，三款車都沒有做到完美，各有特色，第八代雅閣算是其中做的較好的，僅缺少了前、后排的頭部氣囊，而天籟-御則在主動安全方面有所欠缺，缺少了牽引力控制和剎車輔助，300C則是缺少了側氣囊。剎車方面300C的前后通風盤式剎車體現出高檔車的感覺。

　　舒適性：

　　在舒適性方面第八代雅閣和天籟-御做的都是非常到位，雅閣的多碟DVD系統更勝一籌。而300C唯一的遺憾就是缺少了GPS導航系統，雖然新推出的導航版加入了這一配置，但價格又增加了1萬元，

　　總的來說第八代雅閣在這幾款車型中是非常具有沖擊力的，外形上雖然不如300C大，但動力方面還是有一定的優勢的，配置上也絲毫不差。價格方面雖然如果算上目前的市場優惠，雅閣還是要高于天籟的售價，不過隨著新車光環的褪去，相信它的終端售價也會有一定的優惠。（ 來源：卓眾汽車網）

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