開啟日產這套駕駛輔助系統還是挺方便，主要的按鍵都集中在方向盤右側按鍵上，點擊相關按鍵后儀表盤就會有相對應的圖標提示，比較人性化。

　　在一開始體驗的過程中，為了保證安全，我們先是找了一塊封閉空曠有清晰地面標線的路段進行測試，在這段封閉道路里，ProPILOT智控領航智動控制輔助駕駛的表現還是挺不錯的。

　　在跟隨前車剎停的過程中，天籟的剎車也比較平緩，不會對車內乘客產生太大的不適感。

　　而當前車起步后，按下方向盤上的RES按鍵，ProPILOT系統會自動起步并且跟上前車。

　　但這套系統也并非十全十美，雖然剛剛夸了這套系統的車道保持能力，但那更多是在直線路段或者是微轉彎路段。如果遇上一些比較大的彎道并且車速也比較快的話，那這套系統的轉向能力還是有些捉緊，比如下面這張動圖，如果保持60km/h過這個彎，系統可以過得非常完美，但如果把時速提高到80km/h，那就會往旁邊車道偏離了。

　　另外，在實際城市道路中嘗試這套系統時，還發現了其它一些問題，其中有兩個是比較影響效果的。

　　 除了上述提到的這些問題之外，城市道路經常發生的隔壁車道車輛沒有留足夠安全距離就并線到你前方也會讓系統采取急剎，非常影響舒適性，所以日產這套ProPILOT智控領航智動控制輔助駕駛雖然有好的一面，但是在城市道路會略微有些水土不服，它的應用場景更適合比較暢通的高速公路。

　　總結：雖然日產這套L2級自動駕駛系統在某些比較復雜的路段表現一般，但實際上這也是一個非常大的進步了，在幾年前你能想到你的車輛會自己保持居中會自己轉彎嗎？這簡直科幻片里才有的情景。并且，在一些路況比較單一的比如高速長途駕駛卻能極大的緩解駕駛員的駕駛壓力，我想這也是日產ProPILOT智控領航智動控制輔助駕駛最大的存在意義。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）

　　最后，向大家詢問一件事情，現在已經有很多品牌普及了L2級別的自動駕駛功能了，尤其是日系幾個品牌，所以我們編輯部最近打算做一期多車L2自動駕駛功能的橫評，希望各位看官可以把意見放在評論區中，也請大家踴躍投票參與互動。