AITO問界M5的前排座椅提供座椅按摩和通風加熱功能，頭枕也針對性的做了拉伸，覆蓋Nappa紋真皮以提升舒適度。主駕駛位置還支持電動調節和座椅記憶，每次下車都有儀式感很強的座椅滑動；總面積約2m²的全景天幕，采光表現在陰雨天比較實用，不過并沒有遮陽簾以緩解夏日的暴曬。

　　后排表現，首先是后門的開啟幅度較大，同時配置上也搭載了座椅加熱功能，提升座椅乘坐舒適度。填充十分柔軟，并且后排座椅還可以做比例放倒，進一步提升了空間的靈活度。后排也同樣提供了儲物網兜、帶杯架的中央扶手、后排出風口和兩個Type-c的USB口。

　　實際體驗，身高165cm的女性乘客，無論是前排還是后排都有著十分充裕的空間享受。尤其是整個車頂在裝備了天幕之后，頭部空間有很優秀的表現，后排的腿部空間得益于2880mm的軸距，也是有著超過兩拳以上的距離。而后排地板的平整度也做的比較好，僅僅是輕微的隆起，并不會影響中間的后排乘客。

　　后備箱具備電動尾門，打開之后的內部空間規整，后備廂空間容量高達369升，后座座椅放倒后容量可高達776升。有上下分層的處理，并且還貼心的保留了12v和220v的電源，讓日常使用的實用性進一步提升。不過整個后排在座椅放倒之后并沒有做到全平，如果能優化這個細節，相信整個后備箱的載物表現會更強。

　　動力上，AITO問界M5搭載HUAWEI DriveOne三合一電驅動系統。1.5T四缸增程器，最大功率92kW，最大扭矩205牛·米，擁有15:1最高壓縮比，41%的最高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發電效率。新車為56L，需要添加為95及以上的汽油，的排放滿足國六標準。

　　前橋搭載SEP165異步交流電機，后橋搭載華為HW150永磁同步電機。電機的最大功率前165kW后150kW，組成雙電機四驅方案，百公里加速4.65秒，0-50km/h加速更低至1.9秒。動力電池為三元鋰，電池容量40kWh，快充45分鐘（20%-80%），慢充5小時（20%-90%）。續航表現基本無憂，純電續航WLTC工況150公里，電驅續航NEDC工況1250公里，WLTC工況則可達到1000公里。

　　HUAWEI DriveOne三合一電驅動系統使用了行業首創的精準油冷技術，電池PACK中每顆電芯都采用了獨立防火封裝，智能增程控制系統可自主協同專用增程器、驅動技術、電池PACK、智能控制，并且還支持OTA升級。

　　駕駛模式上有節能、舒適、運動和彈射，能耗模式有純電、燃油和自動，同時動能回收利度還有重度、中度、舒適、關閉四檔可調。

　　底盤方面，AITO問界M5采用全鋁合金底盤，相對于傳統鋼制底盤減重30%，底盤覆蓋件完整，前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架也讓整體素質處于比較高的水平。值得一提的是原配的倍耐力P Zero輪胎，配合博世iBooster智能剎車系統，廠家宣稱100-0km/h的制動距離僅為35.97米。

　　AITO問界M5的產品特征還是十分名明顯的，它就是為那些追求智慧出行體驗的年輕人所準備，更不要忘了它身上種種的華為烙印，也可以俘獲那些對于國貨有著特殊情懷的中年消費者。

　　總的來看，AITO問界M5外形內飾的設計都有很高的成熟度，配置和性能都可圈可點，尤其是HarmonyOS智能座艙、HUAWEI SOUND 音響系統以及DriveONE純電驅增程平臺的加持，令這款車著實有著挑戰新勢力造車三駕馬車的實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝子牛）