【太平洋汽車網 導購頻道】在3月的最后一天，寶馬官方正式推出了它旗下最為暢銷的中大型SUV——（|）的國產版，這款國產版的X5不但進行了軸距上的加長，達到了3105mm。

　　相比進口版本，更是在內飾上做得更加精致，車機系統部分也加強了本土適應調整，最關鍵的是車價相比此前的進口版要低上不少，這樣一款本身就在各方面表現優異的中大型豪華SUV，現在加量還降價，豈不是有種國產SUV天花板的味道？

　　當然，就之前的中大型SUV市場而言，現在的國產X5成為天花板相信是壓力不大，畢竟它的老對手們，目前還是進口車的形式，價格方面國產X5是具備優勢的。但現在整個國內的中大型SUV的環境，已然發生了變化，電氣化與智能化的推廣，讓更了解國內消費者而的自主品牌車型，獲得了一個與X5這種老牌強者爭奪的機會，而在一線城市火得堪比豪華品牌的理想汽車，它即將推出的理想L9就表示了不服。

　　為什么我們會將一個在國內僅僅創立了7年，首款車才經歷了4年的品牌，拿它的產品與世界傳統豪門寶馬所生產的車型來對比？最大的原因在于目前整個全球汽車市場，都在向電氣化方向進行變革，目前全球已經有許多國家頒布了禁售燃油車的議案，這也間接導致了各大汽車廠商需要盡早從目前的內燃機動力轉換成電氣動力。

　　像沃爾沃汽車就宣布，到2030年品牌將只提供純電池電動汽車，并完全淘汰內燃機汽車；奧迪方便計劃在2033年停產燃油車；本田計劃2040年全面停售傳統燃油車；捷豹宣布將在2025年轉變為純電動品牌；大眾汽車計劃到2030年所有車型將實現電動化。

　　國內車企方面，北汽表示除特種車、專用車以外，2025年會在全國范圍內停售自主品牌燃油車；長安汽車宣布2025年將停產停售傳統能源汽車。與此同時，特斯拉引起的一陣純電車風潮，也帶起了國內新勢力品牌不斷的推出電氣化車型，整個消費市場對于購車的參考也隨之改變。

　　電能驅動帶來的速度體驗，加上猶如智能電子產品一般，提供各類型的車載型應用服務的新奇體驗，都是傳統車型一時間追趕不及的，更為關鍵的是，現如今油價帶來的高使用成本，也被納入了考慮的范圍，相比較之下，擁有家庭充電樁帶來的低成本享受，也讓更多的用戶慢慢的關注到電驅產品。

　　此外，像在采取搖號拍牌等限制政策的城市，目前電驅車型的上牌便利性也是許多家庭所看重的，因此作為中大型SUV的（|）才有了挑戰的底氣。

　　寶馬X5一直以來在座艙方面的表現，實際上并不如它的老對手奔馳GLE以及奧迪Q7，寶馬X5這個內飾座艙更像一款主打運動的SUV。

　　這次進行國產化以后，也針對內飾座艙進行了一系列的加強，內飾的材質方面，比進口版顯得更加精致，像多功能方向盤上的按鍵由就更換成了金屬質感的按鈕，比進口版的塑料按鍵更加具有質感，裝潢材質上中控臺也提供了四種高級木材裝飾可選，搭配上擋把位置的璀璨水晶組件，這次的寶馬X5終于是有種豪華氛圍在其中。

　　在尺寸上，由于軸距相比進口版增加了130mm，達到了3105mm的數據，因此整個內部空間都顯得更加寬長了，尤其是后排部分，顯得更加舒適。

　　除了尺寸變大以外，座椅方面也做了升級，在保證其運動型座椅的前提下，國產X5的座椅換上了名為Sensafin的新款軟質合成材料，同時坐墊靠背均做了加厚，后排部分靠背角度增加到了31°，能夠讓后排的坐姿有種躺著的享受。

　　另外這次X5在車機系統上，也做了適應本土化的調整，此前的BMW iDrive車機系統除了基礎的無線Carplay等互聯功能外，還加入了我們相當熟悉的QQ音樂、天貓精靈等本土應用，很大程度上提高了整個車機的使用幾率，當然這次國產X5全系標配的無線充電個人覺得也是個“良心”配置，無線Carplay與無線充電的搭配相信會更加合理。

　　來到理想L9這塊，其實從L9整個內飾座艙信息公布開始，整個市場都在對這款新晉的中大型SUV充滿了興趣。理想L9的內飾座艙依舊是很有理想品牌的風格，整一個都是定位家用的感覺，但是整一套多屏幕方案，又讓人看到新勢力造車與傳統品牌在體驗上的截然不同。

　　多功能方向盤采用少有的觸控設計，同時在上方還增加了一塊安全駕駛交互屏，儀表盤則被一塊大尺寸的AR-HUD取而代之，中控屏與副駕屏都是15.7英寸的超大尺寸觸控屏，同時在二排上方還有一塊同樣尺寸的屏幕，提供給后排乘客使用。

　　為了支撐多屏的處理、互動、傳輸等關鍵問題。L9的車機系統上也用上了目前市場頂級的8155車規級芯片，并且與傳統車機系統的使用邏輯不同，通過理想one目前的系統也了解到，系統除了具備互聯功能以外，還有一系列如同智能電子產品一樣的應用，基本覆蓋了電子產品上的主流app，這點體驗對于傳統車型而言是新鮮的。

　　整個內飾完全是無按鍵的狀態，甚至可以用語音解決問題，L9的語音采集指令的范圍已經延伸至后排，并且在語音語義識別方面效率與體驗都要比傳統品牌更加優秀。

　　本身理想對于自家產品的定位就是主打家用，因此整個座艙所展示的家用舒適性也相當足夠。L9在內裝上具備了很多如同家用MPV一樣的體驗，中控下方取消擋把，留出一個大的無線充電板，同時中央扶手前后都有2個杯架。

　　同時L9全車的6個座椅，均配備了電動調節和，而前兩排的4個獨立座椅還擁有和SPA級十點按摩，這樣的待遇似乎連MPV都絕無僅有。并且在二排座椅上，還提供了小桌板、手機收納、腿托這些設計，更加強化了整個座艙的舒適性。

　　另外還有一些細節，像二排空調出風口下方的收納位置，可以提供保溫甚至加熱的作用，三排座椅方面同樣具備不俗的乘坐空間，畢竟相比表現不俗的理想one，身為中大型SUV的L9在軸距上已經達到了3100mm，即使是三排六座的布局，相信空間也相當充裕。

　　在傳統車型上是通過材質、設計以及整個車身的調校來營造豪華氛圍與高級感，而L9則是通過類似豪華MPV提供的高端舒適感以及智能化配置，來強化使用體驗以達到“豪華體驗”的效果，在注重體驗與新鮮感的當下，理想L9的確具備了升級后X5所不具備的體驗。

　　國產寶馬X5的動力相比進口版，甚至可以說是有所升級，除了保留了2.0T/3.0T兩種動力外，還加入了48V輕混系統，搭配的是采埃孚8AT變速箱以及xDrive系統，其中2.0T為180kW，峰值為400N·m，官方百公里加速時間為7.3秒；而3.0T六缸發動機的最大為245kW，峰值扭矩為450N·m，官方百公里加速時間為6秒。

　　相比進口版本，國產寶馬X5L的兩款動力在最大功率這一項都進行了不同程度的下調，峰值扭矩保持一致，不過百公里加速時間也相應變慢了一些。

　　在底盤方面，配備了自適應雙軸空氣懸架，可以實現正負40毫米區間內調節底盤。比如越野時底盤可升高40毫米，裝載物品時可降低40毫米，而在高速行駛的時候則可以降低20毫米。另外，全系標配電子，可以根據路況實時調節減震器的阻尼度，可以進一步提升底盤的穩定性與靈活性。

　　駕駛輔助方面，高配車型配備自動駕駛輔助系統Pro，這套功能相信大家也不陌生了，包含了交通擁堵輔助、前向碰撞預警、緊急制動輔助、變道輔助等一系列的駕駛輔助功能。另外還配備了自動泊車輔助系統PLUS，除了常規的自動泊車外，還能支持50米循跡倒車輔助，總之目前主流的ADAS系統以及泊車輔助基本是配備齊全。

　　理想L9這邊，自然是由不講道理的電能驅動，從發布的信息來看，理想 L9 同樣搭載了智能四驅系統，自研的前/后驅動電機分別為130kW、200kW，從而讓L9的驅動系統最大功率為 330kW、峰值 620N·m，它的官方 0-100km/h 加速時間為 5.3s，果然電驅的優勢還是相當的大的。

　　有趣的一點是，理想采用的是增程式電動的方案，因此在車上還裝載著用于發電的內燃機，而這次理想L9搭載的1.5T四缸發動機，是產自理想汽車和綿陽新晨動力合資成立的「四川理想新晨科技有限公司」，而理想新晨所生產的全新一代增程器又屬授權生產的，其產品質量也完全達到寶馬發動機質量水平。在續航方面，理想L9搭載了 44.5kWh電池組，油箱容積為65L，官方宣稱是可實現1315km續航（CLTC工況），其中純電續航為215km。

　　底盤部分，理想L9采用了全自研的底盤控制系統，前懸架采用結構，后懸架采用五連桿結構，理想L9還標配了 C 連續可調阻尼減振器，以及空氣彈簧，整套懸掛系統與X5基本相同。

　　與傳統品牌相比，新勢力更喜歡在軟體方面下重本，理想L9在智能駕駛方面，L9搭載的是恩智浦最新的 S32G 車規級芯片，處理器上則采用英偉達的orin X 芯片，同時還搭載了禾賽科技提供128線激光雷達。在開發之初，像理想這類新勢力品牌，本來就做好了L2甚至以上級別的智能駕駛輔助裝配，因為對于智能駕駛輔助以及更高級的智能導航輔助駕駛功能，這些軟硬件上配置都不會缺少。

　　雖說單從軟硬件看，理想L9的確有著超越寶馬X5的實力，但如果單看軟硬件而不看調校，像法拉第FF這種車型怕是早就超越了各大超跑廠商了。寶馬在傳統汽車領域具備了多年的調校經驗，并且X5這款車型也經歷了23年的考驗，在整個駕駛質感上肯定是有所保證的，而L9雖然硬件與X5相似度很高，但實際的駕乘表現還有待驗證。

　　這一點相信是目前各位燃油車用戶最為關心的問題，沒有之一了。國產寶馬X5采用的發動機與進口版是一致的，同樣需要添加95號汽油，油箱容積為83L，目前根據用戶眾測反饋，搭載3.0T+48V發動機的用戶普遍是在百公里10.22L左右，以目前油價來計算，X5大概是行駛一公里花費0.93元。

　　理想L9方面，它搭載的是一臺1.5T四缸發動機，官宣其熱效率為40.5%，在燃油模式的「熱耗」為 5.9L/100km（CLTC），而綜合油耗將會稍大于這一數值，預計與理想ONE較為接近，大概會在百公里8L左右的綜合油耗，并且這款發動機是可以添加92號汽油的。由于理想L9是增程式電車，所以我們會以虧電狀態下的眾測油耗來大致計算，以目前油價來計算，虧電狀態下理想L9大概是行駛一公里花費0.66元。

　　單從燃油使用成本方面，理想L9這套寶馬授權的1.5T發動機的確有著它的小優勢，當然大優勢還是在于理想L9可以提供快/慢充電端口，在具備家庭充電樁的情況下，實際充電的費用就相對便宜，并且上下班通勤的情況下，僅使用電池電量行駛，215公里的距離也足夠使用。

小結：

　　理想對于自身的定位，一定程度上的彌補了許多中大型乃至大型SUV所提供不了的空隙，通過營造家一般的舒適以及新勢力品牌特有的智能屬性帶來的豪華感，是讓理想L9在傳統中大型豪華SUV手上搶奪潛在客戶的資本，當然，還有相對較低的使用成本也是一個加分項。不過就目前來看，升級之后的國產寶馬X5，依舊會是大多數有中大型SUV購買需求的消費者所期望的車型，它的品牌力，它的祖傳駕駛感，它那種大五座的空間，依舊是吸引用戶的重要因素。（文：太平洋汽車網 高子健）