【太平洋汽車 導購頻道】龍年伊始，在剛剛過完春節假期之際，比亞迪便在國內汽車市場拋出一記“開春王炸”，比亞迪（|）榮耀版上市，起售價7.98萬元，吹響了“電比油低”的號角。

　　從新版本上市后的銷量來看，市場反饋效果實屬立竿見影，剛剛過去的3月份里，秦家族便斬獲40569輛的成績，繼續穩坐轎車銷量榜冠軍。由此可見，A級轎車市場新格局已經基本成型，而比亞迪秦家族正扮演著(zhu)極(ji)其(qi)重要的(de)角色，既是(shi)細(xi)分市場(chang)的(de)后來(lai)居上者(zhe)，也(ye)是(shi)性價比層面(mian)的(de)顛覆者(zhe)，還很有可能是(shi)未來(lai)長期占據有利地位的(de)王(wang)者(zhe)。

　　比亞迪秦PLUS榮耀版不(bu)僅在(zai)價格上給了持幣待購的中國消費者們莫大的驚(jing)喜，同時(shi)在(zai)產品力方面也進行了三處升級(ji)，誠意無需(xu)質(zhi)疑。

　　首先，該車新(xin)增了白釉青外觀，取自咱(zan)們中(zhong)國人引以為(wei)傲的青瓷(ci)技藝，既(ji)美觀，又富(fu)有內涵，彰顯國潮風范。

　　其次(ci)，在智(zhi)能交互方(fang)面(mian)升級了智(zhi)能語音(yin)連續(xu)通話，同時下達三四(si)個控(kong)制(zhi)命令，它也(ye)能有條(tiao)不紊地一一實(shi)現，交互效率(lv)大(da)大(da)提升。

　　最后，全系升(sheng)級(ji)智(zhi)能上(shang)下(xia)電功能，實現了即(ji)(ji)開即(ji)(ji)走，自(zi)動熄火，上(shang)下(xia)車更加方便快(kuai)捷。

　　在國內緊湊型轎車市場當中，如果以車型定位、價格區間段、銷量數據來綜合衡量的話，比亞迪秦家族最值得重視的競爭對手便是日產軒逸和大眾朗逸。2023年銷(xiao)量(liang)統計數據中，比亞迪秦家族(zu)累(lei)計銷(xiao)量(liang)高達48.2萬輛，奪得轎車銷(xiao)量(liang)冠軍(jun)寶座(zuo)；日產軒逸賣出37.6萬輛，位列(lie)第二；大眾朗逸累(lei)計銷(xiao)量(liang)為銷(xiao)售34.6萬輛，位列(lie)第三。

　　眾所周知，日產軒逸和大眾朗逸之所以能夠達到平均月銷量3萬輛左右，主要得益于終端4S店的讓利(li)優惠(hui)，而如(ru)(ru)今比亞迪秦(qin)PLUS榮耀版一口(kou)氣直(zhi)接來(lai)到7字頭，可謂是打蛇打七寸，殺傷力極強。如(ru)(ru)此突然(ran)間的上強度，屬實讓對手感到壓力倍增。

　　而另(ling)一方面，比亞迪秦PLUS榮(rong)耀版在(zai)產品力(li)上對日產軒逸(yi)和大眾朗逸(yi)也有著降維打(da)擊的優(you)勢，而且是來自多個維度(du)的。接下來，我就以(yi)入門(men)款的2024款 秦PLUS DM-i 榮(rong)耀版 55KM 領先型(xing)為例進行對比分析(xi)。

　　秦PLUS DM-i 屬(shu)于(yu)可油可電(dian)的(de)插(cha)電(dian)混(hun)動車型，官方指導價7.98萬(wan)元的(de)入(ru)門(men)款擁有NEDC綜合(he)工況(kuang)下55km的(de)純(chun)電(dian)續航里(li)程能力，NEDC綜合(he)工況(kuang)虧電(dian)油耗3.8L/100km，這意味著，它(ta)不僅購買門(men)檻很(hen)低，而且(qie)在日常使用過程中(zhong)的(de)養車成本也非常友好，顯著低于(yu)日產軒逸和大眾(zhong)朗逸。

　　還值(zhi)得(de)一提的(de)(de)是，它(ta)在滿油(you)滿電(dian)(dian)狀態(tai)下，綜合(he)續(xu)航里(li)程長(chang)達1180km。公司里(li)有幾位秦(qin)PLUS DM-i車主曾表示，他們日常(chang)開車上下班通勤，差(cha)不多一個月只需要加一次(ci)油(you)。而(er)家里(li)有充電(dian)(dian)條件的(de)(de)車主，兩三個月才加一次(ci)油(you)。

　　在動力方面，日產軒逸和大眾朗逸的入門款分別搭載1.6L自然吸氣發動機和(he)1.5L自然(ran)吸氣(qi)發(fa)動機，開起來會有些肉，當(dang)需要加速超車或者變道卻使不上勁的時候，那種(zhong)感覺著實(shi)尷尬且(qie)郁悶(men)。

　　秦PLUS DM-i 搭載了DM-i超級混動，以驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，實際駕駛過程中以電驅為主，起步時先人一步，需要加速時動力也能夠隨叫隨到，加速超車過程游刃有余。與此同時，它還擁有同級別傳統(tong)油車難以企及(ji)的靜謐(mi)性(xing)和(he)平順性(xing)，帶來出色(se)的舒適駕乘體驗(yan)。

　　雖然三臺車的底盤都采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸掛的(de)常規搭配，但(dan)實(shi)際(ji)上它們的(de)行駛質(zhi)感區別比較明顯。三臺車的(de)懸架(jia)(jia)調校都(dou)是(shi)偏(pian)柔軟的(de)，符合家用定位，但(dan)如果要(yao)論(lun)濾震(zhen)過(guo)程(cheng)的(de)細膩(ni)程(cheng)度(du)的(de)話(hua)，那么秦PLUS DM-i和(he)大眾朗逸(yi)會略勝一籌。另外必須強調的(de)一點是(shi)，由于(yu)秦PLUS DM-i底(di)盤(pan)中間安裝了動力電池(chi)以(yi)及必要(yao)的(de)電池(chi)支架(jia)(jia)，所以(yi)整副底(di)盤(pan)比日產軒逸(yi)和(he)大眾朗逸(yi)要(yao)穩重且(qie)緊致幾分。

　　無論是車身長寬高尺寸，還是軸距尺寸，秦PLUS DM-i都是三臺車(che)里最大的，而這也反(fan)應到了實際(ji)駕乘(cheng)空(kong)(kong)間方面。秦PLUS DM-i擁有A+級轎(jiao)車(che)的后(hou)排乘(cheng)坐(zuo)空(kong)(kong)間，后(hou)備(bei)廂儲物(wu)空(kong)(kong)間也是更為充裕。

　　配置方面，比亞迪旗下產品一向是毫不吝嗇，這次的秦PLUS DM-i 榮耀版也不例外，上表以三款車的入門款來做比較，結果高下立判。秦PLUS DM-i 榮耀版屬于是入門即高配，在它的優勢配置中，包含了10.1英寸中控旋轉屏、智能語音交互、衛星導航系統、倒車影像、定速巡航、自動空調等功(gong)能，這(zhe)些功(gong)能在(zai)日常出行中都(dou)非常實用(yong)，同時也帶來了競(jing)爭對手無法(fa)企及的(de)科技魅力。

　　隨著(zhu)7.98萬(wan)元(yuan)起步的(de)(de)比亞迪(di)秦PLUS榮耀版開啟“電比油低”時代(dai)，2024年國內汽車(che)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)競(jing)爭將愈發(fa)如(ru)(ru)火如(ru)(ru)荼。對于最追求性(xing)價比的(de)(de)家(jia)轎市(shi)(shi)場(chang)，入門就(jiu)能匹敵(di)合資中(zhong)配(pei)的(de)(de)產(chan)品力的(de)(de)比亞迪(di)秦PLUS天生就(jiu)是這(zhe)個市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)王者，2023年遠超(chao)合資家(jia)轎的(de)(de)銷(xiao)量(liang)也(ye)證(zheng)實了這(zhe)點，毫無疑問，日產(chan)軒逸、大眾朗逸等合資品牌的(de)(de)傳(chuan)統燃油車(che)已不再是家(jia)轎市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)首選。