【太平洋汽車 導購頻道】2024年5月28日，比亞迪王朝(chao)網(wang)年度重磅新車(che)——（|） DM-i正式上(shang)市，該(gai)車(che)定位為家用B級(ji)轎車(che)，首搭(da)比(bi)亞迪第五代DM技術，官(guan)方售價(jia)區間為9.98-13.98萬元。

　　發布(bu)會當晚公布(bu)價(jia)格的(de)那(nei)一(yi)刻，無論是在(zai)場(chang)的(de)媒體，還是在(zai)屏幕前觀看直播的(de)廣大(da)車迷，紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)驚呼不已，因為在(zai)大(da)家看來(lai)，這(zhe)極大(da)概率是一(yi)上市(shi)就(jiu)預(yu)訂(ding)爆款行列的(de)新車，而且會是今年繼小米(mi)SU7之(zhi)后(hou)的(de)又一(yi)現象級產品。那(nei)么，秦(qin)L DM-i除了(le)價(jia)格驚喜之(zhi)外(wai)，產品力(li)層面究竟強在(zai)哪里？為何殺傷力(li)如此爆棚(peng)呢？

　　上周末，筆者重溫了《功夫》，該片是周星馳電影藝術的巔峰力作。影片末尾周星馳扮演的阿星以一招從天而降的掌法——如來神掌，讓大反派火云邪神毫無招架之力，妥妥的降維打擊。看完之后我一邊回味，一邊在想，最近比亞迪秦L DM-i攜第五(wu)代DM技術橫(heng)空出世給全球汽車行業帶來(lai)(lai)的震撼，不亞于那記如來(lai)(lai)神掌(zhang)。

　　阿(a)星領悟功夫真諦之后學成如來神掌，以大宗師風(feng)范引領了一個倡(chang)導(dao)良善的(de)新(xin)武俠時代(dai)。比亞(ya)迪將節油技(ji)(ji)術鉆研到前所未有的(de)極致(zhi)高度，研發出第五代(dai)DM技(ji)(ji)術并(bing)率先(xian)應用于(yu)秦L DM-i，顛覆性地開創了油耗2時代(dai)。

　　在NEDC標準工況下，秦L DM-i的綜合百公里虧電油耗僅為2.9L，此乃其他同行們從未涉足過的領域范圍，哪怕是曾經被奉為標桿的豐田混動技術和本田混動技術如今也望塵莫及。之所以能夠達到這般節油水平，主要得益于對發動機、電機、電池等核心零部件全(quan)面優化升級，以及高效(xiao)的軟件控制策略和全(quan)溫域(yu)整車(che)熱管理(li)的運用(yong)。

　　秦L DM-i搭載的第五代DM技術采用了新一代1.5L插混專用發動機，憑借超高壓縮比（從15.5提升到了16）、高滾流氣道設計、智能電噴系統、智能分體冷卻技術、智能可變潤滑系統等先(xian)進技術，最高熱(re)效率成功突破(po)至46.06%，是目前量產發動機(ji)的NO.1。

　　與此同時，EHS電驅系統的工況效率從87.6%提升至92%，專屬設計功率型(xing)插混專(zhuan)用刀片電(dian)(dian)池(chi)實現(xian)了電(dian)(dian)池(chi)能量密度(du)比上代提升15.9%，兼(jian)顧了動力輸出和能耗表現(xian)。

　　綜合以上(shang)(shang)種(zhong)種(zhong)技(ji)術突破(po)，比(bi)(bi)亞迪第五代DM技(ji)術實際上(shang)(shang)已經抵達(da)了一個“無人之境”，稱其為“工業奇跡”也并無不(bu)妥。正(zheng)是(shi)因為技(ji)術領(ling)先優勢擺在那里，所以比(bi)(bi)亞迪王(wang)朝(chao)網總(zong)經理路(lu)天敢(gan)于在上(shang)(shang)市發布會上(shang)(shang)放出豪言：“放心踩，隨(sui)便(bian)開，人人都是(shi)黃(huang)金右腳(jiao)！”

　　的(de)確，即便(bian)長期(qi)虧(kui)電使用(yong)，秦L DM-i每年(nian)也(ye)能(neng)比(bi)同級傳統(tong)燃油(you)車節約(yue)起碼(ma)60%的(de)油(you)費，少花(hua)六(liu)七(qi)千塊錢不在話下（按每年(nian)2萬公里(li)(li)計算），相當于每年(nian)省出一(yi)部高(gao)端智能(neng)手機。如(ru)果有私家(jia)充(chong)電樁條件的(de)話，那(nei)么以這款車80km或120km純電續航里(li)(li)程(cheng)而(er)言，基本可以實(shi)現(xian)全年(nian)80%里(li)(li)程(cheng)用(yong)電+20%里(li)(li)程(cheng)用(yong)油(you)，這樣算下來，每年(nian)用(yong)車成(cheng)本僅為2000多元，比(bi)保險費還低(di)，真(zhen)的(de)可以隨(sui)便(bian)開。

　　綜合百公里虧電油(you)耗進入(ru)2時代帶(dai)來的(de)另一個好處，就是車(che)輛(liang)續(xu)航(hang)(hang)能力大(da)幅提升，根據官(guan)方數據，秦L DM-i滿油(you)滿電綜合續(xu)航(hang)(hang)里程為2100km，大(da)約(yue)相當于北(bei)京(jing)到深圳(zhen)的(de)距離。而在(zai)多家媒體(ti)的(de)實(shi)測中，開(kai)到2400km以上的(de)并不在(zai)少(shao)數。

　　秦L DM-i的車身長寬高為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，屬于是(shi)B級轎車尺寸，車內(nei)提供(gong)了(le)寬敞的乘坐空間。不(bu)(bu)僅如此，它還有百骸俱健的體(ti)魄，這點也(ye)是(shi)非常關鍵。依(yi)舊以《功(gong)夫(fu)》電影劇情為例，阿(a)星如果不(bu)(bu)是(shi)擁有與生俱來的身體(ti)天賦的話，斷然不(bu)(bu)可能在被火云(yun)邪神一頓胖揍之后非但不(bu)(bu)死，反而徹底打通任督二脈(mo)。

　　秦L DM-i基于(yu)比亞(ya)迪新(xin)一(yi)代插混整車平臺打造，車身采(cai)用插混專屬(shu)安全(quan)(quan)籠式(shi)(shi)結(jie)構(gou)，高強鋼(gang)占比高達72.5%，不僅對車內(nei)人員有很好的保障效果，還(huan)能(neng)同時提升對動力總成、電(dian)池包等核(he)心零部(bu)件(jian)的安全(quan)(quan)防(fang)護。再一(yi)個就是(shi)它的框架式(shi)(shi)地板，采(cai)用特高強鋼(gang)橫梁(liang)設(she)計，實現(xian)純平地板并保證側碰安全(quan)(quan)。

　　在底盤部分，秦L DM-i采用前麥弗遜獨立懸架+后四連桿獨立懸架組合，并配備全框式前副車架和(he)后柔性副車架，稱(cheng)得上“四肢發達”，提(ti)供(gong)了超出這個價(jia)位水平(ping)的(de)行駛質感，而且同時兼顧操控樂趣和(he)舒適性，十(shi)分符(fu)合咱們平(ping)時對底(di)盤高級感的(de)定義標準。

　　另外，除了第五代DM技術本身擁有極佳的靜謐輸出之外，工程師團隊還對整車的NVH優化下了很多功夫，包括低風阻設計（0.260Cd）、車身扭(niu)轉剛度提(ti)升(sheng)、高(gao)規(gui)格(ge)隔音材料應用(yong)、組裝工藝(yi)升(sheng)級等等，所以這(zhe)臺(tai)車行駛過程中座艙(cang)內(nei)的靜(jing)謐(mi)性(xing)讓人印(yin)象特別(bie)深刻(ke)，足以媲美很多(duo)30萬元以上的豪華(hua)轎車。

　　比(bi)亞迪旗下(xia)車型一向以高配(pei)置(zhi)著稱，這次的秦L DM-i當然也不例外，而詳(xiang)細看完該車的配(pei)置(zhi)表(biao)之后(hou)便會發現，比(bi)亞迪如今針對(dui)車型配(pei)置(zhi)分配(pei)的精湛刀(dao)法(fa)也令(ling)人(ren)嘆為觀止(zhi)。

　　秦L DM-i官方售價區間為9.98-13.98萬元，一共推出5個車型，逐級往上差價統一為1萬元整。有意思的地方在于，即便是最低配的9.98萬元車型（80KM領先型），也擁有LED自動前大燈、皮質座椅、皮質包裹方向盤、水晶電子換擋把、10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad、DiLink智能座艙、比亞迪智能云服務、自動空調等諸多配置，絲毫不(bu)會寒(han)磣，讓消費者們買不(bu)了吃虧，買不(bu)了上(shang)當(dang)。

　　10.98萬元車型（80KM超越型）在最低配的基礎上升級了17英寸雙色鋁合金輪轂、8.8英(ying)寸(cun)(cun)全(quan)液晶(jing)儀表、12.8英(ying)寸(cun)(cun)自適應(ying)旋轉懸(xuan)浮Pad、360°全(quan)景影(ying)像帶透明(ming)底盤、主(zhu)駕位6向電動調節、車載K歌娛樂系統、遙控駕駛等近20項配置。

　　往上的(de)每個車(che)型也都(dou)是1萬塊錢(qian)帶來顯著的(de)提升，如果(guo)你(ni)對車(che)輛配置要求較(jiao)高的(de)話，往上選絕對物有(you)所值(zhi)。

　　最頂配的120KM卓越型售價僅13.98萬元，差不多相當于當前合資B級轎車入門車型的終端優惠價，但它提供的卻有DiPilot智能駕駛輔助系統（含ICC智能領航、ACC自適應巡航等功能）、15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、電動全景天窗、前排電動調節座椅、前排座椅加熱/通風(feng)、主(zhu)駕位(wei)記憶、智(zhi)能行車(che)記錄儀、手機無線充電、多色氛圍燈、PM2.5綠凈系統、直流(liu)快充等(deng)(deng)等(deng)(deng)。簡而言之就是，整(zheng)車(che)落地價(jia)不(bu)到15萬(wan)元，便(bian)可以一(yi)步到位(wei)盡享(xiang)豪華、舒適、便(bian)利。

　　毫無疑(yi)問，以(yi)秦L DM-i所具備的硬核(he)技術(shu)、駕乘體(ti)驗和豐富配置，放在當前(qian)的汽車市場競爭環境中，絕對是“武德(de)充沛”的大(da)宗師(shi)級選(xuan)手。而在外觀造型方面，恰好可以(yi)用不(bu)怒(nu)自(zi)威來形容。

　　秦L DM-i傳承王朝龍顏(yan)設計美(mei)學，并且實現(xian)龍顏(yan)再進(jin)(jin)化。它的(de)(de)(de)龍吟式(shi)前(qian)臉不(bu)僅帶來了不(bu)同(tong)尋常的(de)(de)(de)獨特氣場和魅(mei)力，而且有效降低(di)整(zheng)個車頭的(de)(de)(de)視覺重心(xin)，強化了低(di)趴感。龍須(xu)逐(zhu)日大燈當中的(de)(de)(de)“龍須(xu)”由平面進(jin)(jin)化為3D立體(ti)，讓(rang)狹(xia)長的(de)(de)(de)LED前(qian)大燈組(zu)顯得更(geng)加威(wei)嚴犀利。

　　側(ce)面處采用(yong)雙腰(yao)線設計，上腰(yao)線從前大燈(deng)貫穿(chuan)至車(che)(che)(che)尾，使(shi)得車(che)(che)(che)身(shen)修長且優雅，下(xia)腰(yao)線上挑躍起(qi)，有利于營造出動(dong)感的(de)姿態，同時也給車(che)(che)(che)身(shen)側(ce)面帶來更豐(feng)富(fu)的(de)光影(ying)變化。另外，車(che)(che)(che)身(shen)后部采用(yong)了年輕消費者(zhe)們(men)尤為喜(xi)愛的(de)溜背式設計，不僅顏值高，而且能讓氣流(liu)沿(yan)著(zhu)車(che)(che)(che)身(shen)頂部曲線平滑通過，減少風阻(zu)。

　　車(che)輛尾(wei)(wei)部為超(chao)寬后肩環繞設計，搭(da)配上(shang)微微翹(qiao)起的(de)尾(wei)(wei)翼，既(ji)優雅，又有力(li)量感。貫穿式尾(wei)(wei)燈(deng)組內部加入了中國(guo)結的(de)設計元素，如同(tong)能量晶體的(de)光源交織將傳統與科(ke)技融為一體，非常養眼(yan)。

　　秦L DM-i的出(chu)現，無異于是(shi)比亞(ya)迪向原本(ben)戰局已(yi)經足夠激(ji)烈(lie)的10-15萬元級轎車市場(chang)投入了(le)一(yi)顆(ke)重(zhong)磅炸彈(dan)，它之所以(yi)能夠成為現象級產品(pin)，核心原因在(zai)于，這次是(shi)技(ji)術(shu)和產品(pin)的雙重(zhong)首發。雙重(zhong)首發帶來的結果是(shi)，這個(ge)細分市場(chang)在(zai)毫(hao)無征兆之間，誕生了(le)一(yi)個(ge)前(qian)所未有的新物種，它不僅是(shi)一(yi)款(kuan)B級轎車，而且搭載了(le)開創時(shi)代的硬(ying)核節油(you)技(ji)術(shu)，竟然還只(zhi)賣9.98萬元起，由此產生劇烈(lie)反響(xiang)。

　　不難判斷，秦L DM-i不僅會嚴重威脅到豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特、別克君威、現代索納塔等主流合資B級轎車，更會對價位重疊范圍更廣的豐田卡羅拉、本田(tian)思域、大眾速騰、大眾朗逸等合資A級或(huo)A+級轎車(che)(che)構成降維打擊，目標市場蛋糕非常可(ke)觀。根據(ju)筆者(zhe)從(cong)業多(duo)年(nian)的市場經驗和直(zhi)覺，單單秦L DM-i這一款新車(che)(che)，就可(ke)以為比亞迪貢(gong)獻每個月2萬(wan)輛(liang)以上的增量。

　　最后值得一提的是，隨著秦L DM-i上市，恰到好處地填補了秦PLUS和(he)漢之(zhi)(zhi)間的(de)矩陣空白，構成非(fei)常合理的(de)產(chan)品級別以(yi)及價(jia)格區間的(de)梯度(du)，自此之(zhi)(zhi)后，消費者(zhe)們但(dan)凡(fan)想(xiang)要(yao)選購20萬元以(yi)內的(de)高性價(jia)比(bi)轎車產(chan)品，幾乎都(dou)繞不開(kai)比(bi)亞迪品牌。