【太平洋汽車 導購頻道】從好幾年前開始，中高端MPV車型就被認為是汽車行業內一條景氣的細分賽道，因為國內高凈值家庭，尤其是多孩家庭，對這類車型的需求呈上升趨勢。然而，中國自主品牌由于當時綜合實力尚有不足，嘗試都以失敗告終，直到2017年底廣汽（|）（前稱GM8）橫空出世，終于讓大家看到打破合資品牌在中高端MPV壟斷地位的曙光。在隨后，傳祺M8順利(li)站穩了腳跟并且銷量(liang)節節攀升(sheng)，直(zhi)至今(jin)日(ri)都是該領域熱門車型之一(yi)。

　　目前，傳祺M8家族從低到高分為領秀系列、大師系列和宗師系列，其中大師系列是當之無愧的實力派中流砥柱，作為對陣別克GL8、本田艾力紳等合(he)資(zi)MPV的主力(li)軍。而為了進一步強化大師系列，今年5月份新增了傳祺M8大師超級混(hun)動(dong)版，官方指導價為26.68萬，搭載2檔DHT雙電(dian)機(ji)串并聯混(hun)動(dong)系統，WLTC工(gong)況綜合(he)油耗(hao)僅為6.15L/100km。

　　近年來，中國車企接連掌握混動汽車技術，一眾主流品牌各顯神通，研發出各不相同的油電混合動力輸出方案，其中有不少在節油和性(xing)能(neng)方面具備優異表現，包(bao)括(kuo)傳祺M8大師超級混動版(ban)所搭載的這(zhe)套2檔DHT雙電機串并聯混動系統。

　　這是廣汽傳祺100%掌握自主核心技術的混動系統，由高熱效率 2.0TM混動專用發動機、2檔DHT、雙電(dian)機(ji)和三(san)元鋰電(dian)池(chi)組成，其顯著特點是具備更強(qiang)的(de)(de)電(dian)車(che)感。相比于日系競品車(che)型所采(cai)用的(de)(de)HEV，它的(de)(de)低速純電(dian)行(xing)(xing)駛時(shi)間延長2-3倍，于是能在更多場景中享受到純電(dian)般的(de)(de)行(xing)(xing)駛體驗。

　　在起(qi)步過(guo)程中，能夠明顯到傳(chuan)祺M8大師超級混(hun)動(dong)版所帶來的(de)輕盈，既能快人一步，又(you)能平(ping)順絲滑，對于中高端MPV這種(zhong)大塊頭車型而言，益處不可謂(wei)不大。

　　與此同時，該(gai)車還滿足了相當不俗的中段(duan)加速(su)性能(neng)。得益于(yu)2檔DHT以及(ji)能(neng)夠(gou)10秒(miao)峰值(zhi)放(fang)電(dian)80kW這(zhe)一技術(shu)特性，60-100km/h加速(su)用時僅為(wei)4.6秒(miao)，使其在提速(su)超車時動力(li)隨(sui)叫隨(sui)到，儼然一副(fu)游刃有(you)余(yu)的狀態。

　　還值得表揚的是(shi)，發動機(ji)介入時動靜非常細(xi)微，直驅模式下也無明顯換(huan)擋頓挫(cuo)感(gan)，再一個(ge)就是(shi)發動機(ji)噪音(yin)控制(zhi)得很到位，不會像某日系(xi)HEV一樣，深踩油門之后伴(ban)隨(sui)著十分擾人(ren)的噪音(yin)。

　　一(yi)般情況(kuang)(kuang)下(xia)，系統會在市區(qu)中低(di)速行(xing)駛(shi)時采用(yong)純電(dian)或者增程模(mo)式，中高速行(xing)駛(shi)時則采用(yong)2擋直驅，這樣(yang)一(yi)來可以有(you)效(xiao)降低(di)車輛的(de)(de)油(you)耗。在較為(wei)嚴(yan)苛(ke)的(de)(de)WLTC工況(kuang)(kuang)標準下(xia)，傳祺M8大師超級混動(dong)版綜合油(you)耗為(wei)6.15L/100km，無疑(yi)是一(yi)個比較優異的(de)(de)成績。另外，該(gai)車一(yi)箱油(you)續航可達1057km。

　　傳祺M8之(zhi)所以能(neng)夠(gou)持續暢銷多年，在(zai)于它是一款非常(chang)稱職且又能(neng)持續提供差異化體驗的MPV，主(zhu)要體現(xian)在(zai)舒適、安全以及(ji)智能(neng)化三(san)大方面，而(er)這些也是傳祺M8大師超級(ji)混動版除動力系統以外的競爭力所在(zai)。

　　首先是舒適，傳祺M8大師超級混動版車身尺寸為5212/1893/1823mm，并且有著3070mm軸距，整個(ge)車內空間非常充(chong)裕。在座(zuo)椅(yi)部(bu)分，該車第一(yi)排和第二(er)(er)排都采用柔軟親膚的高級真皮(pi)材質包裹，駕駛(shi)位擁有12向電動調(diao)節(jie)(jie)（8向座(zuo)椅(yi)/4向腰(yao)托）、位置記憶、通風、加熱，副駕駛(shi)位擁有4向電動調(diao)節(jie)(jie)、通風、加熱，第二(er)(er)排更是提(ti)供了輕奢感拉滿(man)的頭等(deng)艙座(zuo)椅(yi)。

　　雖然不少同級MPV都有第二排頭等艙座椅，但實際規格有高低之分，傳祺M8大師超級混動版妥妥屬于高規格。它的功能包括10向調節（2向前后手動/2向靠背電調/2向腿托電調/4向頭枕）、10點式按摩、通風、加熱、觸控式扶手屏，另外還有465mm超大行程的手動長滑軌，身高180cm的乘客也可以在此充分解放雙腿。

　　第三排座椅支持6向調(diao)節（2向頭枕/2向前后/2向靠背）和4/6折疊（靠背、坐墊雙翻折），而且也配(pei)備了長度為220mm的滑軌，這是(shi)同級唯(wei)一，進一步增強了空間的靈活性。

　　其他舒適功能還包括雙側電動滑移門、三區自動空調、頂棚無(wu)風感空調(diao)、車載空氣凈(jing)化器、音(yin)樂律動多色智能(neng)氛圍燈、第二排車頂頭等(deng)艙式LED閱讀燈等(deng)，給(gei)用戶帶來很直觀(guan)的價值感。

　　在安全方面，傳祺M8大師超級混動版突出一個“人無我有，人有我更優”，車內配有廣汽傳祺獨創的360°全方位氣囊，由前排正面氣囊、前排側氣囊、頭部(bu)側氣(qi)簾(lian)、后風(feng)擋(dang)氣(qi)囊組成，保護了車內(nei)所(suo)有駕乘人員(yuan)。后風(feng)擋(dang)氣(qi)囊是享(xiang)有專利的業內(nei)首創，而它(ta)的頭部(bu)側氣(qi)簾(lian)長(chang)達3.2米，為業內(nei)最長(chang)，一體式覆蓋一二三排(pai)。

　　傳祺M8大師超級混動版的智能化也相當不俗，包括ADiGO Pilot超感無憂智能駕駛和ADiGO SPACE超感交互智能座艙。ADiGO Pilot超感無憂智能駕駛達到了L2+級水平，涵蓋ACC自適應巡航系統、TJA/ICA集成(cheng)式巡航、ISL-ACC 智能(neng)限速控制、FCW前碰(peng)撞預警(jing)功能(neng)、AEB主動(dong)制動(dong)輔(fu)助(zhu)系(xi)統、LKA車(che)道保持輔(fu)助(zhu)、RCW后碰(peng)預警(jing)系(xi)統、540度高清全景影像(xiang)（含透明車(che)底）等(deng)十多項輔(fu)助(zhu)功能(neng)，能(neng)夠(gou)較(jiao)大程(cheng)度上減輕駕駛員的負擔以及提升安全性。

　　ADiGO SPACE 超感交互(hu)智能座艙以高(gao)通驍龍8155芯片提供算力支(zhi)撐，中控(kong)(kong)臺配備14.6 英(ying)寸(cun)中控(kong)(kong)屏和(he)12.3 英(ying)寸(cun)儀表盤(pan)，硬(ying)件平臺為當前主流水平。而在(zai)軟件生態部分，通過算法、場景(jing)(jing)和(he)資(zi)源上的(de)升級，它的(de)四音區語音控(kong)(kong)制系(xi)統、全場景(jing)(jing)語音交互(hu)、車(che)機連續(xu)語音指令、遠(yuan)程控(kong)(kong)制、在(zai)線(xian)影音娛樂、AR實景(jing)(jing)導航(hang)、小祺推薦(jian)等(deng)功(gong)能用(yong)起來(lai)都(dou)非常順暢，給用(yong)戶提供了貼心(xin)、快(kuai)捷的(de)服務，而這恰(qia)(qia)恰(qia)(qia)卻是合資(zi)MPV的(de)短(duan)板。

　　通過上文分析，如果大家還對傳祺M8大師超級混動版的競爭力水平不夠清晰的話，那么不妨來做個同級對比，對比車型為前文提到的別克GL8和本田艾力紳。

　　傳祺M8大師超級(ji)混(hun)(hun)動版和本田艾力紳都搭載了油電混(hun)(hun)動系(xi)統(tong)，所以(yi)在油耗水平方(fang)面優(you)于傳統(tong)燃(ran)油動力系(xi)統(tong)的別克GL8，并且前兩者只需(xu)要加92號汽油，而(er)別克GL8得加95號汽油。

　　特別值得一提的是，傳(chuan)祺M8大(da)師(shi)超(chao)(chao)級(ji)混(hun)動版在(zai)整備質量(liang)比本(ben)田艾(ai)力(li)紳重263kg的情況下（相當于(yu)4個成(cheng)年(nian)男(nan)性(xing)加起來的體(ti)重），依(yi)舊能夠獲得比本(ben)田艾(ai)力(li)紳更低的WLTC綜合(he)油耗(hao)，這(zhe)點可以充分證明，傳(chuan)祺M8大(da)師(shi)超(chao)(chao)級(ji)混(hun)動版這(zhe)套混(hun)動系統本(ben)身的節(jie)油技(ji)術水平要遠(yuan)遠(yuan)優于(yu)對(dui)手。

　　傳祺M8大師(shi)超級混動(dong)(dong)(dong)版擁有高(gao)熱效率(lv) 2.0TM混動(dong)(dong)(dong)專用發動(dong)(dong)(dong)機和電(dian)動(dong)(dong)(dong)機，動(dong)(dong)(dong)力性能(neng)上優(you)勢明顯，再疊加更具電(dian)車感的動(dong)(dong)(dong)力輸出(chu)，體驗無(wu)可挑剔。別克GL8和本田艾(ai)力紳則各有不足，前(qian)者在于起步效率(lv)和平(ping)順性欠佳(jia)，后者在于中段(duan)加速能(neng)力較弱。

　　底盤部分，傳(chuan)祺M8大師超級混動(dong)版采(cai)用(yong)后(hou)多連桿(gan)獨立(li)懸架，在行駛過程中更能保障后(hou)排(pai)乘客的舒適性。

　　傳(chuan)祺(qi)M8大師超(chao)級混動(dong)版(ban)和(he)別克GL8在(zai)體型上占(zhan)優，而本田艾力紳的空間利用(yong)率(lv)很高，因此(ci)三臺車(che)的實際乘坐空間差(cha)距并不算特別懸殊。更大區別其實是空間靈(ling)活性，傳(chuan)祺(qi)M8大師超(chao)級混動(dong)版(ban)得益(yi)于(yu)更多且(qie)更長的滑軌，以及(ji)更多功能(neng)的座(zuo)椅，整體可調整范(fan)圍很大，實用(yong)性NO.1。

　　通過上表可以一目了然地看到，在終端零售價格較為接近的情況下（本田艾力紳優惠力度較大），傳祺M8大師超級混動版的功能配置遙遙領先，并且是在安全、舒適、便利等方面都取得優勢，帶來更突出的居家感和豪華感，無論是家庭用車場景，還是商務(wu)用車場景(jing)，它都更具價值(zhi)。

　　在(zai)(zai)同價位MPV車(che)型當(dang)中，傳祺(qi)M8大師系列一直是標(biao)桿產(chan)品，銷量和口碑齊頭并進，當(dang)它擁(yong)有一套(tao)行業領先的(de)(de)(de)混動系統(tong)之后，可謂是如(ru)虎添翼。從傳祺(qi)M8大師超級混動版(ban)所(suo)提供的(de)(de)(de)實際體驗效果來評估的(de)(de)(de)話，我(wo)認(ren)為(wei)這套(tao)混動系統(tong)各方面相當(dang)均衡，有著(zhu)后來居(ju)上的(de)(de)(de)潛(qian)力。隨(sui)著(zhu)新車(che)的(de)(de)(de)加(jia)入，傳祺(qi)M8在(zai)(zai)中高端MPV的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)力無疑更上一個臺(tai)階，在(zai)(zai)應(ying)對未來的(de)(de)(de)挑(tiao)戰時(shi)會更加(jia)從容(rong)。