【太平洋汽車 導購頻道】30-50萬級傳統一線豪華SUV市場，目前的車型選擇主要以燃油車為主，但越來越難滿足這部分人群的用車需求，一方面他們既想要傳統豪華的品質（如設計、品質感），另一方面又想要新能源車的智能化體驗（如智駕、智艙等體驗），而且要常用常新，不容易被淘汰，這樣的選擇難嗎？本期的對比橫評，我們找來了奔馳GLC、寶馬X3（現售，同下）已經它們品牌對應的電車奔馳EQE SUV、寶馬iX3，以及時下熱度最高的新晉新能源中型SUV-smart #5，看看誰才能滿足既要(yao)又(you)要(yao)還要(yao)的需求？

　　奔馳、寶馬這兩個名字，在很多消費者眼中本身就代表著一種品質和承諾，而它們旗下的SUV，更是將這份承諾具象化。這就是品牌價值對產品綜合實力最有力的體現。奔馳GLC和(he)寶馬(ma)X3是奔馳的老牌燃油(you)中型(xing)SUV，在燃油(you)車熱銷(xiao)的年(nian)代，曾(ceng)經創造過銷(xiao)量神(shen)話。

　　奔馳EQE SUV和寶馬iX3是(shi)新能源時代(dai)下，奔馳和(he)寶馬品牌對產品線(xian)的(de)豐富，不管是(shi)品牌底(di)蘊還是(shi)銷量基數(shu)，都不及奔馳GLC和(he)寶馬X3。

　　奔(ben)馳GLC和奔(ben)馳EQE SUV的(de)車(che)身線條流暢，沒有(you)過分張(zhang)揚的(de)設計元素(su)，但(dan)卻透露出一種低調的(de)奢華感(gan)。而奔(ben)馳EQE SUV作為奔(ben)馳品(pin)牌新能源陣營的(de)一員大將(jiang)，設計方面更顯(xian)科幻(huan)感(gan)和未來感(gan)。

　　寶(bao)馬(ma)X3和寶(bao)馬(ma)iX3依然采用寶(bao)馬(ma)標志性的雙腎格柵設計，只(zhi)不過(guo)寶(bao)馬(ma)iX3作為(wei)寶(bao)馬(ma)品(pin)牌(pai)的新能(neng)源(yuan)車(che)(che)型，車(che)(che)身線條相(xiang)對凌(ling)厲，也增添了一些藍色(se)的點綴，以強調其新能(neng)源(yuan)身份，但是一眼就能(neng)看出是個“油改電”車(che)(che)型。

　　而smart #5是smart品牌新晉新能源中型SUV，并且是由梅賽德斯-奔馳設計，品牌歷史底蘊和奔馳品牌平齊。smart #5獨特的Boxy方盒造型令人煥然一新。獨具特色的外觀套件，看起來更跨界。貫穿式前后燈組、外后視鏡等部分采用簡約流暢的膠囊設計，造型別具一格。車身線條硬朗，又不失時尚感，遠遠看去頗有奔馳GLS的神(shen)韻。在(zai)這(zhe)個買(mai)車“看臉”的時(shi)(shi)代，時(shi)(shi)髦而(er)精致的設計(ji)無(wu)疑是俘獲年(nian)輕消費者芳(fang)心的最好(hao)方式。

　　說到內飾，奔馳GLC精致的木紋裝飾板搭配高級真皮座椅，營(ying)造出一種溫馨而又不(bu)失尊(zun)貴的氛圍。雖(sui)然沒有采用奔馳最新(xin)的大屏設計(ji)，但現有的儀表盤(pan)和中控屏幕布(bu)局合理，操作(zuo)起來也(ye)很便捷。總體(ti)感覺(jue)已經(jing)有那么點向新(xin)能源車(che)型靠攏的韻味(wei)了。

　　奔馳EQE SUV同樣采用了三聯屏設計，12.3英寸的電子儀表盤、17.7英寸的中控面板和12.3英寸副駕顯示屏均采用Hyperscreen超聯屏采用曲面屏OLED技術，三塊觸摸式屏幕完全取代了實體按鍵功能。車廂的精細做工和材料搭配依然是奔馳的高水準，這套EQ豪華車專屬的(de)內飾(shi)的(de)確(que)可以(yi)說是電(dian)動(dong)車的(de)標桿之作。

　　寶馬X3的(de)內(nei)飾(shi)還是傳(chuan)統燃油車的(de)熟悉的(de)設計，雙12.3英寸顯示(shi)屏可(ke)以帶(dai)來更(geng)為直(zhi)觀的(de)交互體驗。座椅(yi)采用(yong)了打孔設計的(de)合成(cheng)皮包(bao)裹(guo)，其(qi)觸感更(geng)細(xi)膩(ni)，結合對比色(se)縫線、菱格紋(wen)設計以及感應式氛圍燈，營造出專(zhuan)屬氛圍。

　　寶馬iX3的(de)內飾則是傳統(tong)燃(ran)油車的(de)風格，絲毫沒(mei)有因為自身(shen)是新能源車而優(you)化(hua)。車上的(de)功能還是以(yi)實體按鍵(jian)的(de)控制方式呈現(xian)，直觀的(de)操作界面使得駕駛者能夠迅速上手，輕松掌控各項車身(shen)功能。

　　smart #5的膠(jiao)囊設(she)計中(zhong)控(kong)臺與外(wai)觀呼應。雙聯屏、內(nei)嵌式全(quan)液(ye)晶儀表盤(pan)和(he)25.6英寸AR-HUD營造科技氛圍，搭載smart OS 2.0車機系(xi)統及“豆包AI大模型”。門板(ban)座椅調節(jie)按(an)鍵(jian)充滿濃烈(lie)的“奔馳風”。

　　至(zhi)于(yu)配置，smart #5的科技與(yu)狠(hen)活就(jiu)多了。smart #5的副駕駛座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)零重(zhong)力座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)，一鍵即(ji)可(ke)將座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)調整至(zhi)121°的黃金角度，即(ji)使在車內，也(ye)能(neng)營(ying)造出(chu)一種類似(si)處(chu)于(yu)外(wai)太空般(ban)失重(zhong)的輕松狀態。SPA級8點氣袋式(shi)按(an)摩，提供3種力度以(yi)及(ji)8種按(an)摩模式(shi)，即(ji)便是遙(yao)遠的旅(lv)途，smart #5也(ye)能(neng)讓(rang)你擁有家的舒(shu)適感。

　　另外 ，smart #5前包圍中間的條幅開口處內置了一個激光投影儀，這可是行業首創的車規級全彩激光投影儀，玩游戲、直播、看視頻、演唱會全部不在話下。加上多車音頻共享、原車全場景便攜HiFi音箱等，給予用戶在戶外拓展過程中更多無限可能。

　　動力和續航方面，全新smart #5將提供單電機和雙電機兩個動力版本。其中單電機版本車型有高低功率可選，最大功率分別為(wei)250kW和267kW；雙電(dian)(dian)機(ji)版本車型的最大功率(lv)分別為(wei)前(qian)電(dian)(dian)機(ji)165kW和后(hou)電(dian)(dian)機(ji)310kW。提供容量(liang)為(wei)76kWh和100kWh兩種規(gui)格電(dian)(dian)池組，CLTC純電(dian)(dian)續航里程分別為(wei)570km、580km和740km。另外(wai)，此前(qian)消息稱該車將基(ji)于(yu)800V純電(dian)(dian)高壓(ya)平臺(tai)打造(zao)，支持4C超(chao)快(kuai)充技(ji)術(shu)，僅15分鐘便可將電(dian)(dian)量(liang)從(cong)10%充至80%，可以(yi)實(shi)現從(cong)城市到戶外(wai)，奇(qi)趣不斷的旅程。從(cong)動(dong)力和續航參數來看，全新(xin)smart #5在五車之間屬于(yu)領先地(di)位。

　　在智(zhi)能駕(jia)駛(shi)方面，交付即開通，全新smart#5配備無(wu)(wu)圖高(gao)(gao)階智(zhi)駕(jia)套裝，采用雙NVIDIA DRIVE Orin X智(zhi)能駕(jia)駛(shi)芯片(pian)，提供高(gao)(gao)達(da)508 TOPS的強大(da)算(suan)力，為后(hou)續的OTA升(sheng)級做足(zu)了功(gong)課，根本無(wu)(wu)需擔心科技迭代。作為最新車型的集中式計算(suan)平(ping)臺，并搭(da)載激(ji)光雷(lei)達(da)，具備高(gao)(gao)速和城(cheng)區領航輔助駕(jia)駛(shi)功(gong)能。

　　全新smart #5采(cai)用的“真無圖(tu)+端(duan)到(dao)端(duan)”技(ji)術(shu)框架，是目前最為(wei)先進的技(ji)術(shu)架構，可以輕松開(kai)啟每一(yi)段旅途。城(cheng)市NSP智能(neng)領航(hang)輔(fu)助(zhu)，在(zai)城(cheng)市道(dao)路可實現兩個地點(dian)之(zhi)間(jian)的自動領航(hang)輔(fu)助(zhu)駕駛，安全路口通過等多種行車避讓功能(neng)，繞行絲滑，使(shi)用起來放心(xin)又(you)舒心(xin)。

　　高(gao)速NSP智能(neng)(neng)領(ling)航輔(fu)助，支(zhi)持全國高(gao)速高(gao)架道(dao)路(lu)的(de)領(ling)航輔(fu)助駕駛(shi)功(gong)能(neng)(neng)。高(gao)速高(gao)架路(lu)可實(shi)現(xian)兩個地(di)點(dian)之(zhi)間(jian)的(de)自動(dong)領(ling)航輔(fu)助駕駛(shi)，實(shi)現(xian)車輛(liang)車道(dao)居中保持、自適應巡航、自動(dong)上下匝(za)道(dao)、自動(dong)變道(dao)、自動(dong)過隧(sui)道(dao)等，交付即開(kai)通。全新smart #5可以實(shi)現(xian)真無圖+端(duan)到(dao)端(duan)，到(dao)哪都能(neng)(neng)開(kai)，智能(neng)(neng)駕駛(shi)所(suo)見(jian)即所(suo)得。

　　此外，全(quan)新smart #5還擁有(you)新一代的(de)泊(bo)車全(quan)家(jia)桶，可以實現APA一鍵(jian)泊(bo)車、RPA遙控泊(bo)車、LPA 記憶泊(bo)車（待OTA后可以實現）等，讓(rang)新手不再(zai)有(you)泊(bo)車煩惱。

　　在科(ke)技(ji)配(pei)置方(fang)面，全新(xin)smart #5所采(cai)用的(de)是最新(xin)的(de)技(ji)術，三電(dian)科(ke)技(ji)和智駕系統在五車當中(zhong)可以說(shuo)是碾壓式地勝(sheng)出。

　　首(shou)先是(shi)日常用車成本，主要是(shi)油(you)(you)費(fei)和保養。行駛里(li)程按每年開2萬(wan)公里(li)計算。奔馳GLC的(de)百公里(li)油(you)(you)耗(hao)7.5升(sheng)，寶馬(ma)X3的(de)百公里(li)油(you)(you)耗(hao)8.5升(sheng)，都(dou)是(shi)需要加95#汽油(you)(you)，按照(zhao)現(xian)在(zai)的(de)油(you)(you)價(jia)8元(yuan)/升(sheng)算。奔馳GLC一(yi)年的(de)油(you)(you)費(fei)是(shi)12000元(yuan)，寶馬(ma)X3一(yi)年的(de)油(you)(you)費(fei)是(shi)13600元(yuan)。

　　奔馳EQE SUV的(de)百公里電(dian)(dian)(dian)耗17度(du)，寶馬(ma)(ma)iX3的(de)百公里電(dian)(dian)(dian)耗15.2度(du)，smart #5的(de)百公里電(dian)(dian)(dian)耗15.2度(du)。目(mu)前在(zai)家充電(dian)(dian)(dian)是(shi)0.6元(yuan)一(yi)度(du)電(dian)(dian)(dian)，而在(zai)外面的(de)充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)充電(dian)(dian)(dian)是(shi)1.2元(yuan)一(yi)度(du)電(dian)(dian)(dian)。統一(yi)按(an)照外面的(de)充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)充電(dian)(dian)(dian)，奔馳EQE SUV一(yi)年(nian)(nian)的(de)電(dian)(dian)(dian)費是(shi)4080元(yuan)，寶馬(ma)(ma)iX3與smart #5一(yi)樣(yang)，一(yi)年(nian)(nian)的(de)電(dian)(dian)(dian)費是(shi)3648元(yuan)。

　　奔馳GLC每一萬公里保養一次，更換機油和機油濾清器大約需要花費1288元，一年兩次共2576元。寶馬X3每一萬公里保養一次，更換機油和機油濾清器大約需(xu)要花費(fei)1094元，一年兩(liang)次共2198元。

　　由于純電動系統的特性，無需(xu)像傳(chuan)統燃油車(che)那樣(yang)頻繁地(di)進(jin)行常(chang)規(gui)保養。在保養成(cheng)本(ben)方面，寶馬iX3每行駛2萬公里需(xu)要更(geng)換一(yi)次空調(diao)濾芯，費用大約為629元。

　　奔馳EQE SUV提供6年18萬公里的(de)免(mian)(mian)費(fei)基(ji)礎(chu)保(bao)養(yang)(yang)，因此大(da)部分保(bao)養(yang)(yang)費(fei)用(yong)可以免(mian)(mian)除?。smart #5每行駛2萬公里需(xu)要(yao)更換一次空調濾芯(xin)，費(fei)用(yong)大(da)約(yue)為300元左(zuo)右(you)（參(can)考smart #3的(de)保(bao)養(yang)(yang)價(jia)格(ge)）。

　　一年的日常用車成本（除保險外）算(suan)下來(lai)，奔馳(chi)GLC是(shi)12000+2576=14576元(yuan)，寶馬X3是(shi)13600+2198=15798元(yuan)，寶馬iX3是(shi)3648+629=4277元(yuan)，奔馳(chi)EQE SUV是(shi)4080+0=4080元(yuan)，smart #5是(shi)3648+300=3948元(yuan)，smart #5的日常用車成本最少。

　　本(ben)(ben)(ben)期(qi)對比的(de)(de)(de)五款中型SUV的(de)(de)(de)表現都是可(ke)圈可(ke)點，油(you)車(che)雖然養車(che)成本(ben)(ben)(ben)高，但(dan)是沒有里程焦慮，并且(qie)受基礎設(she)施影(ying)響較(jiao)(jiao)小(xiao)(xiao)。電車(che)的(de)(de)(de)養車(che)成本(ben)(ben)(ben)非常低，有500公里以(yi)上的(de)(de)(de)續航里程，對基礎設(she)施的(de)(de)(de)依賴以(yi)及(ji)里程焦慮也(ye)相對較(jiao)(jiao)小(xiao)(xiao)。而smart #5作(zuo)為新晉純電中型SUV，攜最新的(de)(de)(de)三(san)(san)電科技(ji)以(yi)及(ji)智(zhi)駕(jia)功(gong)能于一身，綜合實力不容小(xiao)(xiao)覷，一方(fang)面(mian)有著用(yong)車(che)成本(ben)(ben)(ben)低的(de)(de)(de)電車(che)先天(tian)優勢，另一方(fang)面(mian)，憑借(jie)著更(geng)領(ling)先的(de)(de)(de)三(san)(san)電科技(ji)以(yi)及(ji)智(zhi)駕(jia)功(gong)能，能體驗到科技(ji)帶來(lai)的(de)(de)(de)新體驗，同(tong)時還能常用(yong)常新，是一款可(ke)以(yi)滿足你(ni)既要、又要、還要的(de)(de)(de)需求。