【太平洋汽車 導購頻道】自中國新能源汽車滲透率突破40%大關后，上漲勢頭不降反增，高點曾達到50%之多，這其中又以混動SUV增幅最快。如此高速的增長，造就的結果是消費者手握15萬-20萬預算，既可以買到緊湊型SUV，例如比亞迪宋PLUS DM-i；也可以買到中型SUV，例如深藍S07、零跑C11、哈弗梟龍(long)MAX等。

　　那么，面(mian)對如此(ci)繁多的選擇，究竟誰(shui)更值得買？誰(shui)才是(shi)激(ji)烈競爭后的全能(neng)選手，誰(shui)又是(shi)渾水摸(mo)魚的東郭先(xian)生？

深藍(lan)S07增程版(ban)(ban)215Max深藍(lan)智駕AD PRO版(ban)(ban)，官方指(zhi)導(dao)價16.99萬元

比亞迪宋PLUS DM-i 160km旗艦型，官方指導價16.58萬(wan)元

零跑C11增程(cheng)版(ban)300尊享版(ban)，官方(fang)指導(dao)價16.58萬元(yuan)

哈(ha)弗梟龍MAX105km四驅領航版，官方指導價(jia)16.98萬(wan)元

　　由于這(zhe)四款車(che)型都是面向15萬(wan)級家(jia)用(yong)SUV市場(chang)，因此(ci)造型設計(ji)上均采用(yong)主流購車(che)人群更易接受的(de)設計(ji)元素，并沒有哪款車(che)會(hui)特(te)意的(de)特(te)立獨行(xing)。

　　深藍S07采用家族式封閉前臉+無框車門設計，隱藏式門把手與貫穿尾燈形成完整科技美學。此外，大燈造型延續自家族設計，沖擊感十足，整體造型修長運動。其長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm。同時(shi)，還貼心的(de)配備了后排(pai)的(de)隱(yin)私(si)玻璃(li)。

　　比亞迪宋(song)PLUS則是15萬價(jia)位混動(dong)SUV的老(lao)面孔(kong)了(le)。造型方面的家用(yong)(yong)屬(shu)性比較強，整車(che)輪廓很敦(dun)厚(hou)。中網采用(yong)(yong)橫(heng)幅式設(she)計(ji)，前包(bao)圍還經過(guo)一些運動(dong)化處理，讓(rang)車(che)頭更加年輕化，大燈組采用(yong)(yong)雨滴形狀(zhuang)，整體設(she)計(ji)大家也并不陌生了(le)。

　　零跑C11則以數字化前臉設計為特征，全LED大燈由23顆大功率LED光源組成，前燈(deng)(deng)組和后(hou)尾燈(deng)(deng)支持(chi)CAN通訊，能實現多種動態燈(deng)(deng)語效果(guo)。相比(bi)其(qi)他(ta)車型，零跑(pao)C11整體(ti)造型更為(wei)圓潤(run)，攻擊性(xing)不明顯。

　　哈(ha)弗梟龍MAX的設計思路似乎與零跑(pao)C11不謀而合，激光(guang)網狀的前(qian)格(ge)柵(zha)也有數字化的效(xiao)果。棱角分明的前(qian)大燈組帶來(lai)較為(wei)硬朗的視覺(jue)效(xiao)果，配合高腰線設計和19英寸(cun)切削輪轂造型(xing)，是四(si)款車(che)里越野觀感(gan)較強的車(che)型(xing)。

　　拉開門走進內飾，深藍S07的(de)內飾采用(yong)極(ji)簡的(de)設計風格，甚至大膽(dan)的(de)取消了(le)儀表盤，換成了(le)HUD抬頭顯示，再配上(shang)(shang)15.6英(ying)寸懸浮(fu)式(shi)中(zhong)控屏，分辨率高達2.5K，看起來(lai)那是(shi)相當酷(ku)炫。深藍S07搭載了(le)高通驍龍8155芯片，持四區語(yu)音(yin)識別，可見即可說，基本上(shang)(shang)用(yong)語(yu)音(yin)就(jiu)可以操作大屏。

　　此外，深藍S07對于舒適性配置的下放也更為豪爽，前排標配座椅通風、加熱，副駕標配“零重力”座椅，這一點在同級別竟品中非常(chang)加(jia)分。當(dang)然，你(ni)想(xiang)對自(zi)己(ji)好一點，也可以選(xuan)裝主(zhu)駕零(ling)重力(li)座椅。

　　比亞迪宋(song)PLUS DM-i的(de)內飾則依舊(jiu)采用家(jia)族(zu)化設計(ji)，15.6英(ying)寸自(zi)適應旋轉(zhuan)Pad+DiLink系統(tong)在當年還是非常(chang)令人驚喜的(de)。經過(guo)這(zhe)么多年的(de)開發(fa)，比亞迪DiLink系統(tong)的(de)生(sheng)態較為(wei)完善(shan)，人們日常(chang)用車(che)時(shi)常(chang)用的(de)互聯(lian)網應用均可下載。同時(shi)，難得的(de)是比亞迪宋(song)PLUS DM-i還盡可能的(de)保(bao)留了一些實體空(kong)調按鍵，提升盲操便利性。

　　零(ling)跑(pao)C11的內飾設計則(ze)(ze)采(cai)用環抱對(dui)稱式風(feng)格(ge)。進入(ru)車(che)廂后，車(che)內的氛圍感還(huan)是(shi)比(bi)較簡約規整，有種小家碧玉(yu)的感覺(jue)。同時(shi)，零(ling)跑(pao)C11全系(xi)標配(pei)35.1英(ying)寸中(zhong)央懸浮矩陣(zhen)式三聯屏(ping)，當(dang)然副駕駛屏(ping)幕也(ye)是(shi)標配(pei)。此外，車(che)機(ji)系(xi)統標配(pei)高通驍龍8295P芯片，這在幾款車(che)中(zhong)則(ze)(ze)是(shi)算(suan)力(li)比(bi)較高的存(cun)在，也(ye)符合其(qi)新勢(shi)力(li)的一貫做法(fa)。

　　哈(ha)弗梟龍(long)MAX則努力(li)向新(xin)勢力(li)的零跑看齊(qi)，儀表(biao)盤和中控屏(ping)以及副駕駛(shi)屏(ping)統一(yi)規格(ge)，尺(chi)寸大小(xiao)相同且采用(yong)三(san)聯屏(ping)設計。此(ci)外(wai)，還提供(gong)易用(yong)性不錯的語音交互系統，能夠在線追劇以及聽歌，娛樂性與(yu)功能性均(jun)為主流水準。

　　對于這個價位的(de)混動SUV潛在目標人(ren)(ren)群而言(yan)，空間也(ye)是他們買(mai)車(che)時比(bi)較看重的(de)部分。深(shen)(shen)藍S07作為一款中(zhong)型SUV，軸(zhou)距2900mm，空間對于日常用(yong)車(che)自然足(zu)夠(gou)。更重要的(de)是，深(shen)(shen)藍S07的(de)座(zuo)椅剪裁更符合國人(ren)(ren)身材，同時發泡材質較為柔(rou)軟，實際體(ti)驗來看，更為舒適(shi)。此外(wai)，后排純平(ping)的(de)地臺，再(zai)配合零重力座(zuo)椅，對于乘員(yuan)的(de)舒適(shi)性營造非常到位。

　　比(bi)亞迪宋PLUS DM-i是四款車(che)中唯一的(de)緊湊型(xing)SUV，軸距僅為2765mm，日常用車(che)中與其余三款車(che)后排空(kong)間(jian)表(biao)現差(cha)異(yi)還是比(bi)較明顯(xian)的(de)。不過好在，在競爭非常激烈的(de)環(huan)境下，即便是比(bi)亞迪也不會在基礎(chu)的(de)舒(shu)適性配(pei)置上落后太多，前排座椅的(de)通(tong)風(feng)和加熱(re)均有配(pei)備。

　　零跑C11是本次對比的四款車中，軸距最長的車型，已經來到了2930mm。得益于純電動平臺的優勢，長軸距+純平的后排地板，后排乘客的舒適性得到了很大的保證。從實際體驗來看，即便身高超過180cm，在零跑C11的后排“葛優躺”也不是問題。舒適性配置上，零跑C11也不吝嗇，除了前排的座椅加熱通風之外，還給(gei)后(hou)排座(zuo)椅也提(ti)供了(le)座(zuo)椅加熱功能，這(zhe)對于北方的(de)用戶(hu)來說，是一(yi)個吸(xi)引人(ren)的(de)亮點。

　　熟悉長城的朋友都知道，長城旗下各個(ge)(ge)品牌的SUV車(che)型(xing)，在座(zuo)椅舒適度上保持(chi)著一貫的高水(shui)準，哈弗(fu)梟龍(long)MAX也(ye)是如此。座(zuo)椅填(tian)充(chong)非常柔軟(ruan)，且厚實。配(pei)合2800mm的軸(zhou)距，無(wu)論哪個(ge)(ge)座(zuo)位的乘客都可(ke)以(yi)做到輕松躺(tang)平。此外，在舒適性配(pei)置方面(mian)，哈弗(fu)梟龍(long)MAX為前排(pai)座(zuo)椅支持(chi)多向電動(dong)調節、電動(dong)腿托、座(zuo)椅加熱、座(zuo)椅通風/按摩等(deng)功能。

　　如(ru)果說(shuo)以上各個方面，消費(fei)者可以很容易(yi)根據(ju)自己的(de)愛好做(zuo)出(chu)孰優孰劣的(de)判斷。那么，對于這四款車型而言，最難理(li)解的(de)就是不同的(de)動(dong)力形式，所代表(biao)(biao)的(de)不同技術路線，究(jiu)竟有(you)哪(na)些優劣勢。這也(ye)代表(biao)(biao)著當下，插混路線與增程路線之間的(de)激(ji)烈交鋒。

　　深藍S07毫無疑問是增程技術路線的典型代表，其搭載的深藍汽車超級增程系統，提供兩種不同的電池容量，入門版車(che)(che)型即搭載(zai)31.73千瓦大電(dian)池，CLTC純電(dian)續航達到215公里(li)，高(gao)配車(che)(che)型搭載(zai)的39.05千瓦大電(dian)池，CLTC純電(dian)續航285公里(li)。

　　對(dui)于深藍S07而(er)言，你(ni)完全可以(yi)(yi)將其當作(zuo)一(yi)輛純電(dian)(dian)(dian)動車型來開。不(bu)僅(jin)電(dian)(dian)(dian)池容量足夠大，純電(dian)(dian)(dian)續(xu)航(hang)里程可以(yi)(yi)滿(man)(man)足日常通(tong)勤需求，而(er)且(qie)還支持(chi)3C的(de)快充，從30%-80%的(de)電(dian)(dian)(dian)量只(zhi)要不(bu)到15分鐘(zhong)即可完成補(bu)能。以(yi)(yi)深藍S07增程版(ban)215Max，官方指導價16.99萬元的(de)這(zhe)個版(ban)本為例，滿(man)(man)油滿(man)(man)電(dian)(dian)(dian)的(de)綜合(he)工況續(xu)航(hang)可以(yi)(yi)做到1210公(gong)里，徹底解決新能源汽車里程焦慮問題(ti)。

　　類似的(de)(de)優勢，對于(yu)零跑(pao)C11同樣適(shi)用。同為增程技術路線(xian)的(de)(de)戰友，零跑(pao)C11走的(de)(de)也是大電(dian)池(chi)容量、快充(chong)補能的(de)(de)方向。43.7kWh的(de)(de)電(dian)池(chi)容量可以實現300km的(de)(de)純電(dian)續航，快充(chong)半小時回血80%，喝(he)杯咖(ka)啡的(de)(de)功(gong)夫就能接(jie)著跑(pao)。

　　如果你平常只是市區上下(xia)班(ban)，市區通勤一周(zhou)一充完(wan)全夠用，偶爾自駕(jia)小(xiao)長(chang)途游，零跑C11增程版超過1000公里的(de)綜合(he)續(xu)航絕對可以(yi)滿足(zu)需求。

　　比亞(ya)迪(di)宋PLUS DM-i則是(shi)插電(dian)混動路(lu)線的(de)典型代表。160km的(de)純電(dian)續(xu)航看(kan)上去稍短了(le)一(yi)些，快充時間(jian)為(wei)0.28小時，但1500km綜合(he)(he)續(xu)航更猛，適合(he)(he)經常跑長途的(de)“跨城族”。但我們知道(dao)，其(qi)電(dian)機功率不大(da)，只有(you)160kW，滿載(zai)時動力略顯佛系(xi)，爬(pa)坡得提前深踩油門(men)。只是(shi)有(you)利就有(you)弊，比亞(ya)迪(di)這套DM-i系(xi)統最大(da)優勢是(shi)饋(kui)(kui)電(dian)油耗很(hen)低，以官方指導價16.58萬(wan)元的(de)比亞(ya)迪(di)宋PLUS DM-i 160km旗艦型為(wei)例，車主反饋(kui)(kui)其(qi)真實饋(kui)(kui)電(dian)油耗也不過在4.5L/100km左(zuo)右(you)。

　　同為插混技術路線的哈弗梟龍MAX，似乎跟比亞迪走的是相反的方向。哈弗梟龍MAX以動力性能出眾為亮點，搭備1.5L混動專用發動機，以及混動專用的變速箱和雙電機，系統的總輸出功率為205千瓦，峰值扭矩可達到585牛米。1.5L混動專用發動機最大輸出85kW，最大扭矩可(ke)達140N·m。尤其(qi)是(shi)其(qi)Hi4電四(si)驅(qu)系統，能夠實現全地(di)形覆(fu)蓋，對于冰雪(xue)路面的扭(niu)矩分配響應時間僅為0.15秒，這(zhe)對廣大北方用戶來(lai)說，顯然四(si)驅(qu)要比省油更重要。

　　在(zai)混動(dong)技術(shu)路線(xian)百花齊放的(de)當下，每款車都具有其獨(du)特的(de)技術(shu)亮點，例如(ru)比(bi)亞迪(di)宋PLUS DM-i的(de)高保值率吸引著一部分對價格敏感的(de)消費者(zhe)，零(ling)跑(pao)C11則已半價理想的(de)形象凸顯其性價比(bi)，哈弗梟龍MAX則深(shen)耕北方市(shi)場，深(shen)受北方用戶的(de)喜(xi)愛。

　　然而，全面考(kao)量以上四款車，深(shen)藍S07則(ze)以越級產品力驗證了(le)"技(ji)術平(ping)權(quan)"的(de)市(shi)場趨勢。在擁有215km純(chun)電續(xu)航+1210km綜(zong)合續(xu)航，實現了(le)零(ling)(ling)油耗通勤與(yu)長途無憂。同時，越級空(kong)間舒(shu)適性和(he)標配L2+高(gao)速領航+華為生態(tai)智(zhi)能碾壓同級。更重要的(de)是，15.49萬元起限時價+終身質保(bao)對(dui)于追求零(ling)(ling)焦慮(lv)出行與(yu)品質升級的(de)家庭用(yong)戶來說，其綜(zong)合價值優勢已形成降(jiang)維打擊，或將引領混動(dong)SUV進(jin)入「配置內(nei)卷」新階段(duan)。