隨著汽車市場的不斷演化發展，越來越多的車型都逐漸走上了智能化、科技化的道路，即便是在商用車領域，消費者也愈發看重一臺車多方位的實力，而非僅僅是裝載能力。在目前的輕客市場中，售價8.99萬-22.59萬元的長安凱程V919和售價9.58萬(wan)-23.96萬(wan)元的(de)上汽大通新途V80可能會(hui)是兩個讓人糾結的(de)選擇。

　　盡管輕(qing)客(ke)車型(xing)(xing)往往以實用性作為第一要義，但隨著時代的發(fa)展，人們的審美也(ye)在不斷(duan)變化，輕(qing)客(ke)車型(xing)(xing)的設計感(gan)也(ye)愈發(fa)重要。

　　（|）采用了極具新能源電氣化的外觀風格。在前臉部分，使用了擁抱式科技前臉以及貫穿式數智大燈的設計元素。而在車尾的部分，則有著貫穿式LED燈帶和凱旋門環繞式造(zao)型，整(zheng)臺車都營(ying)造(zao)出了十分前衛的科技感。

　　上(shang)汽大通新途V80在(zai)外觀(guan)設計(ji)方面，則采用了相對保守的(de)四平(ping)八(ba)穩的(de)風格，運用了大量(liang)平(ping)直的(de)線條，更(geng)接近于人們印象(xiang)中的(de)工具車(che)風格，在(zai)設計(ji)上(shang)有些缺乏亮點。

　　在現階段，即便是一臺輕客，同樣需要在智能配置上下足功夫，才能吸引更多的消費者。長安凱程V919在部分高配車型上，就提供了540°全景影像以及3倒車雷達，大大增強(qiang)了在窄路停車裝(zhuang)卸貨的便利性和安全性。

　　長(chang)安凱程V919在(zai)封(feng)閉貨廂版本車型上，還搭載了貨廂視頻監控(kong)和(he)載荷監控(kong)，很大程度上方便了駕駛(shi)員的用(yong)車過程，也讓駕駛(shi)員在(zai)長(chang)途駕駛(shi)的過程中更加(jia)放心，更加(jia)安心。

　　值得一提的是，長安凱程V919還在部分車型上提供L2級輔助駕駛系統，以及駕駛員疲勞監測系統，大(da)大(da)減輕了駕(jia)駛(shi)員長途駕(jia)車的疲勞感，同時也在一定程度上降低了疲勞駕(jia)駛(shi)發(fa)生的概率，更(geng)有利于(yu)安全行(xing)車。

　　相比之下，上汽大通新途V80大部分車型都沒有配備倒車影像，只在部分車型上提供選裝的選項。同時上汽大通新途V80全系車型都不提供全速自適應巡航，只有定速巡航，諸如車道保(bao)持(chi)輔助(zhu)、道路交通標識識別(bie)等(deng)功能也都不提(ti)供。在智能駕駛方面，顯(xian)然(ran)是長安凱(kai)程V919更(geng)為出色。

　　毫無疑問，一臺有著方正大空間的輕客，才是有著最佳實用性的王者。長安凱程V919速運艙作為專為載貨而生的車型，其短軸版和長軸版貨廂長度分別達到了2880mm和3380mm，對比同級別車型更有優勢。

　　而(er)除了(le)足(zu)夠(gou)長(chang)的(de)貨廂長(chang)度之外，長(chang)安(an)凱(kai)程V919在(zai)空間上(shang)(shang)的(de)靈(ling)活布局更值得一(yi)(yi)提，雙側(ce)后門可以(yi)支(zhi)持(chi)270°開啟，更方便了(le)用戶在(zai)窄路停車(che)(che)裝卸(xie)貨。同時長(chang)安(an)凱(kai)程V919速運(yun)艙車(che)(che)型，前排(pai)座(zuo)位采用了(le)聯通(tong)式(shi)設計，讓(rang)駕駛(shi)員在(zai)停車(che)(che)時更方便休息，而(er)可以(yi)向(xiang)上(shang)(shang)翻起的(de)副駕駛(shi)坐墊，也讓(rang)車(che)(che)內的(de)空間布局更加靈(ling)活，一(yi)(yi)定(ding)程度上(shang)(shang)增(zeng)強了(le)整(zheng)車(che)(che)的(de)裝載能力。

　　上(shang)汽大通新途V80的雙側(ce)尾門則(ze)只(zhi)能夠180°開啟，在狹窄路段(duan)停車裝卸貨(huo)的靈活(huo)程度相比之下不及長(chang)安凱程V919。在貨(huo)廂長(chang)度方(fang)面，上(shang)汽大通新途V80的短軸版和長(chang)軸版車型分(fen)別為2586mm和3355mm，比長(chang)安凱程V919略短，在運送長(chang)尺寸貨(huo)物(wu)時，則(ze)會顯得不夠從容。

　　長(chang)(chang)安(an)凱(kai)程V919全系(xi)車型(xing)采用了純電(dian)驅動，并且搭載(zai)了寧德時代的動力電(dian)池，大品牌更讓(rang)人放心。在續航(hang)(hang)方面(mian)，長(chang)(chang)安(an)凱(kai)程V919提供多(duo)種(zhong)續航(hang)(hang)版本，CLTC續航(hang)(hang)最(zui)長(chang)(chang)470公里。在能耗方面(mian)，長(chang)(chang)安(an)凱(kai)程V919百公里電(dian)耗為(wei)16.5kWh，在同(tong)級別純電(dian)車型(xing)中較為(wei)出眾。

　　長安凱程V919采用了更適合載人拉貨的后驅布局，同時?采用高承載底盤和高強度車身結構，整體實現載重1.5噸(dun)。

　　上(shang)(shang)汽大通(tong)新途V80則使用了傳統(tong)的(de)柴油機驅(qu)動，在經濟性上(shang)(shang)毫無疑(yi)問要付出更(geng)多的(de)燃油成(cheng)本，對(dui)于創業(ye)者來說將會是一筆(bi)不小的(de)成(cheng)本支(zhi)出。而且(qie)上(shang)(shang)汽大通(tong)新途V80的(de)前驅(qu)布(bu)局，對(dui)比長安凱程(cheng)V919全系后驅(qu)的(de)結構，也相對(dui)不適合載(zai)客拉(la)貨。

　　總(zong)而言之，長(chang)安(an)凱(kai)程V919在外觀設計上(shang)(shang)更(geng)貼近當下潮流，車內空間(jian)也(ye)更(geng)加靈(ling)活合理，同(tong)時(shi)后驅的(de)(de)(de)布局(ju)也(ye)更(geng)適合載人拉貨的(de)(de)(de)需求。相比(bi)上(shang)(shang)汽(qi)大通新途V80，長(chang)安(an)凱(kai)程V919在各(ge)方面的(de)(de)(de)表現都(dou)要(yao)更(geng)勝一(yi)籌，同(tong)時(shi)更(geng)多的(de)(de)(de)配置版本，以(yi)及更(geng)低的(de)(de)(de)價格，也(ye)讓創業者們(men)有著(zhu)更(geng)加靈(ling)活的(de)(de)(de)選擇(ze)和(he)更(geng)低的(de)(de)(de)創業壓力。