新馬自達6與舊款馬自達6共生存

　　早在2007年的法蘭克福車展上，新馬自達6的亮相就引來了國人廣泛的關注。而國內第一代馬自達6的火爆銷售情況，也間接地告訴國人馬自達肯定會在國內投產這款車型。北京車展正是給了國人一個很好的答復。但舊款馬6并不會停產的消息的同樣會讓國人又喜又憂。

　　新馬自達6在外觀上繼續延續了馬自達的ZOOM-ZOOM設計理念，相比老款車型這樣的設計更在保證運動特征的同時也將一種更為大氣的形象表現出來。大氣運動的形象是新一代車型與舊款車型在外觀上最大的區別。

　　作為一款運動型轎跑車型，新一代馬自達6將動力上升到一個新臺階，采用了馬自達旗下全新的MZR2.5發動機，同樣具備S-VT可變氣門正時控制系統 ，VIS可變進氣歧管系統，VAD可變進氣道 ，VTCS可變渦流控制系統等發動機特有技術，同時輸出功率相比MZR2.3發動機提升了7ps達到了170ps。這樣明顯的動力提升應該會為這款轎跑車的美名增色不少。

　　與凱美瑞、第八代雅閣、蒙迪歐致勝燈中級車相比，更為大氣的運動形象以及更高的動力輸出，將會成為新一代馬自達6在中國市場的買點。當然面對并不會停產的舊款車型，這兩點也更為凸顯優勢，但與舊款相比價格上并不會有太多的實惠。

　　舊款馬自達6是馬自達這一系列車型的第一代產品，同時也是馬自達ZOOM-ZOOM設計理念的代表作品。倡導運動風格的馬自達6自2002年亮相以來，就以其動感時尚的外形征服了多數馬自達車迷，同時由于成功的外形也相繼派生出來了五門掀背及五門Wagon車型。新一代馬自達6的亮相在一定程度上襯托出舊款車型稍顯落伍的造型，畢竟當今的汽車設計更為追求飽滿大氣的風格，轎跑運動風格同樣在走這樣的一條路線。

　　馬自達6

　　裝載在舊款馬自達6身上的兩款MZR2.0和MZR2.3發動機在特有技術上并沒有落伍，同樣具備全新MZR2.5擁有的S-VT可變氣門正時控制系統 ，VIS可變進氣歧管系統，VAD可變進氣道 ，VTCS可變渦流控制系統等發動機特有技術，最大功率分別都有147ps和163ps的動力輸出。這樣的動力絕對能夠滿足酷愛運動的駕駛者對于動力的需求。

　　第一代馬自達6

　　要說外形以及動力方面，舊款馬6在這方面的確已經失去了市場競爭力，但是作為一款經典的運動型轎跑車型在中國市場已經獲得了良好口碑。新馬6的到來使得舊款車型已經出現了1-2萬的降價促銷，這樣的信息我們可以理解為一汽馬自達在為新馬6的到來騰出足夠的市場空間，但兩代車型共存之后，價格也將繼續稱為舊款車型立足市場的重要法寶。