：3月，品牌系列車型調整價格；4月，高調上市，由此可見一汽大眾今年大刀闊斧的營銷變革。大眾顯然已意識到了其在華策略的滯后，開始加快“復興”的步伐。

　　作為本屆世界杯的東道主，德國隊素以作風頑強、打法嚴謹、一絲不茍被各國球迷所稱道，這樣的傳統在一汽大眾汽車上有完美體現。盡管德系車在價格上不占優勢，但出色的綜合品質、安全性讓國人對一汽大眾擁有更多的信賴。

　　：韓國是亞洲足球的代表，也是在世界杯成績最好的亞洲球隊。韓國車也是如此，雖然起步較晚，但憑借民族榮譽感和責任感，目前已經在世界車壇占有一席之地，尤其在中國市場，以為首的韓國車以其高性價比獲得了市場的認可。

　　但是今年以來，被寄予厚望的北京首款經濟型轎車表現卻并不出眾，去年上市的和反應也很平淡，依舊是北京現代最熱銷的主打車型。正如韓國隊盡管成績不菲，卻在足球精神上屢被懷疑，隨著車市競爭的越來越激烈，在國人眼中“重配置，輕品質”的韓系車還得加把勁。

　　：經過20年的努力，日本足球已步入亞洲一流強隊行列，即使與歐美強隊過招也有三分勝算。日本汽車業的表現則更加優秀，、、等公司正在成為世界汽車產業最強勁的勢力。

　　憑借的品牌美譽度和多款實力車型的齊頭并進，豐田2006年的市場表現穩中有升。一步到位的價格體系，使它先聲奪人，訂單數量絡繹不絕。隨著2006年產能的提升，和銳志將會為豐田撐起大部分的在華銷量。盡管目前的排名還不是最佳，但豐田對目前中國車市的每一支“球隊”來說，都是最受關注的“場上”對手。

　　如同開篇所言一樣，市場的競爭是全年的競爭，一個季度的數字只能說明過去，跑贏大勢，才能跑贏全年，當今的中國車市，仍將是美、德、法、日、韓斗法，而以華晨、等為代表的民族品牌也將全力一搏。