“十一”購車熱潮已經來臨。如今消費者購車越來越理性，看好了車直接進車行定車的人畢竟少數，大部分人還是遵循“多方了解信息、到展廳試乘試駕、最后下定單”的程序。對于第一次購車的人來說，有時候試乘試駕還不僅僅是到一個展廳，連著跑幾個展廳是常有的事。那么，如何在試乘試駕中將汽車的真實性能體驗出來呢？如何清醒地比較不同品牌的性能呢？下面，就讓業內人士給消費者們支些招。

　　繞著汽車走一圈先把“外表”看一看

　　盈眾市場部經理簡明認為，試車的一般步驟是這樣的：先圍著汽車走一圈，把汽車里里外外看一遍，先對汽車的質量有個初步認識，試乘試駕時再有針對性地檢驗駕駛性能。但是這剛開始的“一圈”可不是隨便看看，有很多值得注意的地方。據介紹，看汽車要從外觀、車底、后備廂、輪胎、艙等方面著手。外觀上，敲敲車身，根據回聲的不同，可判斷鋼板的厚度；開關門，聽汽車的密封性能好不好；將臉湊近汽車，看看鈑金的縫隙是否均勻、密實，平整度是否好。

　　如果可能的話，低頭看看車底也十分有幫助。看底盤的關鍵是看防護漆做得足不足。底盤有防護漆保護，汽車的使用壽命會延長許多。通海售后技術主管張建青告訴記者，有的防護漆沒有噴涂到位，會出現金屬光澤，這樣的質量就不是太好。還有些汽車在關鍵部位加裝了加厚的裝甲殼，可以有效阻止底盤受到撞擊，但對于生繡，這樣的保護還是有一定局限性的。

　　試車前，輪胎也要看看。一般來說，從輪胎的扁平性就能看出汽車是否具有良好的操控性。強調高操控性的車，一般都裝備高扁平率的輪胎。此外，輪胎的品牌也很關鍵。不同品牌的輪胎，價錢相差很多，也直接影響到駕駛的舒適性。生產日期也要仔細看看。在輪胎邊緣有一個五位數字，代表輪胎的生產日期，前兩位數字代表生產年份，后幾位是生產周，輪胎自然也是越“新鮮”越好。

　　關注前后兩個“門”發動機艙后備廂多看看

　　如今人們買車，后備廂空間是重要的

　　考慮因素。其實，后備廂不僅要看空間大小，還要看空間的使用率高不高。就跟買房子一樣，有些房子建筑面積挺大，但邊邊角角多，真正的使用空間并不大。汽車后備廂也一樣，平整、易放東西比空間大來得重要。另外，后備廂的開口也要盡量大，大件物品才能裝得下。

　　看完后備廂，再看看發動機艙。這個環節比較專業，但掌握幾個細節依然可以比較出設計的差別。發動機的支撐桿當然是液壓的好，代表了較先進的制造工藝。發動機艙內部要平整，管線布局要合理，各部分零件的間隙要清晰合理，這樣易于維修。此外，前保險杠與發動機艙之間的距離要合理。如果間隙過小，不利于散熱與碰撞保護；如果間隙過大，有故意拉長車身長度的嫌疑，也是不合理的設計。進氣口的位置也可以留意一下，進氣口太低，汽車遇水不容易通過。

　　對于“聽發動機聲音”一說，市場部經理簡明認為，消費者并非專業人士，僅從發動機聲音是無法判斷汽車性能的。此外，由于每一款發動機的特質不同，有的發動機“叫聲”比較尖銳，有的比較低沉，尖銳的不一定不好，低沉的不一定好。因此，聽發動機聲音對試車幫助不大。

　　體驗四大性能試乘試駕最關鍵

　　走了一圈，看完車內車外，進入了試乘試駕階段。老駕駛員一般比較重視試駕，而忽略試乘。其實，試乘也很關鍵。試乘應先向工作人員了解汽車各個按鍵的功能，聽聽音響、調調座椅，感覺一下是否順手、好用。一些技術性的問題也可以在試乘過程中向工作人員提出，防止試駕分心造成危險。試駕一般要體驗汽車的急加速、急剎車和過彎性能。過彎的操控性、車身穩定性可以充分展現汽車的駕駛性能。測試汽車的過彎性能，蛇行繞彎是一個很不錯的試駕線路。

　　泉州通海售后技術主管張建青認為，消費者試駕汽車，要重點體驗四個性能：加速性能、剎車性能、操縱性能和舒適性。加速性能，主要測試汽車從0公里／小時提速到100公里／小時所花費的時間。如果駕駛技術生疏，這個步驟最好讓工作人員代勞。如要親自體驗，最好選擇路況好的路。測試剎車性能，可以將車速提高到100公里／小時，然后踩死，看汽車是否能馬上停住。

　　此外，還可以用剎車減速，感受一下剎車過程中汽車的舒適性。操縱性能，可以用過彎和過不平路面來嘗試。最后是舒適性。關閉車窗，聽聽發動機噪音、胎噪、風噪是否在能接受的范圍；汽車行駛中，內飾是否結實，是否出現松垮狀況或不應有的聲響。

　　盈眾市場部經理簡明告訴記者，在路況平坦，車主技術過關的情況下，車行一般會針對汽車的某些功能，進行特殊的試乘試駕。例如裝載ESP功能的轎車，可以進行蛇行繞彎或高速機動等試駕項目，讓車主體驗汽車在高速狀態下的操控性和穩定性。