08車市預測：價格降速減慢 油價抑制消費
價格降速減慢
人民幣升值預期增加、市場匯率走高、廠家增強成本控制力以及合資外方為加強合資企業競爭力而降低CKD件價格和技術轉讓費等，都為2008年車市制造出更多的降價空間。但由于消費價格指數CPI在攀升，所以車價不會出現大幅下滑。
油價抑制消費
2007年中國成品油價格不斷上揚，但油價上漲并沒有明顯抑制汽車消費。這是因為油價上漲的負面作用，有一部分被經濟增長所帶來的收入增長所消化。然而，當油價增長累積到一定水平時，滯后的收入增長就難以消化掉油價上漲的影響。如果2008年實施燃油稅，只要油價中含稅30%，那么油價將提升到每升7元以上，突破每升10元指日可待，油價對汽車需求的抑制作用將顯現。
“價格戰”升級為“營銷戰”
事實證明，有時影響銷量的并不僅僅是商品力的體現，更重要的是營銷力。2008年，傷筋動骨的“價格戰”可能會被越來越多的“營銷戰”所取代，價格競爭仍將是常態，但更多的將是營銷能力的競爭。同時，逐漸成熟的國內消費者也不再僅僅盯住商品的銷售價格，將更關注品牌影響力、產品品質、售后服務等。
市場細分更明顯
2008年，中國汽車市場的多層次消費需求將更加明顯，各地的人均GDP高低不一，消費偏好和地域差異的千差萬別，這些都將對汽車消費的層級架構產生新影響，任何檔次的車都可能有自身的發展空間。同一檔次的產品競爭及市場格局也將進一步細分。與此同時，“80后”的選車標準已脫離了傳統眼光，隨著他們在職場上的迅速崛起，中國汽車細分市場的個性化時代業已來臨。
新能源汽車研發加速
2008年北京奧運會和2010年上海世博會是我國新能源汽車發展的重大利好，這兩項大型活動已決定采用“零排放”車輛，給國內汽車廠商提供了展示新能源汽車的機遇，將進一步促進我國新能源汽車的自主研發。國內許多車企都在最近公布了混合動力車計劃，有跡象證明，混合動力車將是2008年新能源汽車市場的最大熱點。
小排量車峰回路轉
雖然2007年我國小排量轎車出現了困頓，但業內對其仍有信心，2008年的一些客觀環境和小排量車本身具有的優勢，將使其增長得以恢復。特別是今年經濟政策從緊、節能減排的方向越來越明顯，這些都對小排量車的發展有利；與此同時，以往鼓勵小型車政策的滯后效應將在2008年開始顯現。
兩廂車人氣漸旺
截至2007年年底，國內兩廂車總銷量已達84萬輛，兩廂車成為國內銷量增長最快的車型之一。兩廂車的熱賣，反映出民眾的消費意識從過分地追求“派頭” 到更加注重實際的理性回歸。隨著兩廂標致307、兩廂賽拉圖、中華駿捷FRV等陸續與廣大消費者見面，2008年又將是兩廂車的豐收年。（來源：成都商報）
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