北京車展一輛輛新鮮出爐的汽車，像一塊塊香氣撲鼻的蛋糕一樣引發著東莞市民的購買欲望。現在要訂購凱迪拉克新CTS已經從加價2萬元轉升到加價3萬元，據悉，第一批進口的新CTS已經基本售罄。而訂購奔馳C200部分特殊顏色也需要加價購買。新上市的豪車引發了新一輪的加價風暴。

　　『奔馳C200』

　　● 豪車引發購車熱潮

　　20多萬元可以買寶馬、奔馳C200已經把豪車的定義放低到40萬元以下、新CTS加配置不加價、雷克薩斯IS系列價格也趨近入門級。一個月來他們都把入門級的品牌放在了主力銷售的位置。東莞仁孚溢華奔馳市場部馮少琨向記者介紹，最近奔馳C系銷售非常火爆，銷售份額占奔馳系列銷售的40％。而寶馬方面的情況也可以用理想來形容，3天時間就銷售出20多輛。

　　凱迪拉克新CTS的上市也給市民帶來了更多的選擇空間。在入門級豪車方面奧迪A4和寶馬3系幾乎是平分天下，國產奔馳C系下探至30多萬元的價位也加入到這一戰區。據東莞志誠凱迪拉克市場部徐雪凌向記者介紹，新CTS在東莞的銷售業績非常理想，僅僅從北京車展上市到現在已經訂出18輛車。但真正到客戶手上還需要一段時間。

　　“供應不上了，要快提車只能加價購買。”記者在采訪中發現，部分豪車品牌因為貨源問題都開始實施加價銷售策略。“雖然加價銷售只是短期行為，但是為了迎合部分車主急于拿車的特殊要求不得不采用這種價格競爭的辦法。”有經銷商無奈地表示，其實作為商家我們也不愿意加價銷售。

　　『凱迪拉克CTS』

　　徐雪凌告訴記者，新CTS的訂車幾乎訂到了年底。顏色方面尤其以今年的主打色紅色為主，現在要紅色車，可能要等的時間更長些。不過徐雪凌透露，由于東莞是凱迪拉克重點介入的市場，預計相同條件下，市民可以早點拿到現車成為街頭的焦點。

　　馮少琨則表示，由于新奔馳C系的國產化，在整車供應方面，壓力不如進口車壓力大，但由于銷售火爆，部分色調則需要加價才能盡快到手。

　　● 老款車降價幅度放緩

　　原材料的價格上漲確實影響到了汽車制造商和經銷商的利益。從目前的數據分析，原材料的價格上漲，使得每輛車的成本增加800元左右，車商的利潤將越來越少。志誠車行副總經理賴平表示，經銷商一直不愿意主動降價，但在市場競爭中，降價是不得已采取的策略。

　　從市場分析來看，廠家作為汽車生產的第一線，當然不希望降價。但作為經銷商，一些老款車和市場競爭非常激烈的車型，該降價的還是會降價。只是降價會因為成本的增加而縮小幅度，原來降價1萬元的可能現在只能降價5000元了。與去年比，今年車市一個明顯的變化是：汽車增配多了、服務內容多了、降價少了，一些熱門車型不排除漲價的可能，但降價難以主導車市。（來源：廣州日報）

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