誰是中級車市的“常青樹”
年中已至，2008年國內車市激烈拼殺的上半場塵埃漸落。在這個競爭激烈的市場當中，卡羅拉、福克斯、新凱悅和伊蘭特悅動的較量引人注目
在中級車這一競爭態勢最為激烈、競爭格局最為多元化的細分市場，最受人關注的當屬新凱越和伊蘭特悅動奪人眼球的“凱悅”價格之爭。隨著這兩款新車型的加入，本已精彩紛呈的中級車市場更呈現出一派“繁華”景象。不過，正如那句時常提醒我們的“繁華落盡見真淳”一樣，“繁華”終將散去，車市中的那些“常青樹”們更值得人們關注。
在全球的中級車市場，COROLLA和FOCUS這對超級明星聲名斐然，可堪稱全球中級車的“常青樹”。
先看COROLLA，自1966年誕生以來，COROLLA至今已經擁有40多年的歷史，是豐田眾多車型中名副其實的車壇常青樹。目前市場上的卡羅拉是在第九代產品“花冠”的基礎上升級換代的第十代產品，繼承了歷代COROLLA的優異品質，得到了全球市場消費者的關注與喜愛。自2007年5月進入中國市場，卡羅拉在消費者中已經形成了“實用均衡”的口碑，雖然整體來看比較中庸，但和豐田其它車型一樣，似乎很難在卡羅拉身上找到明顯的短板。不過，卡羅拉在國內競爭白熱化的中級車市場還是顯得價格偏高了一些，如果定價更加“貼近民意”，應該還能取得更好的銷量。
再看FOCUS，第一代福克斯誕生于1998年，比卡羅拉“面世”晚了近30年，不過也正因為如此福克斯與時代潮流更為貼近。福特品牌起源于美國，但自從于1967年成立福特歐洲總部并在德國科隆建立研發中心，包括福克斯在內福特品牌的很多產品實際上都是完全在德國進行研發、設計，因此可以說就是純粹的德國車。從1999年至今，福克斯在全球市場大獲成功，成為全球暢銷近10年的中級車“常青樹”。此外，福克斯依靠出色的操控性被歐洲媒體和消費者稱為中級車“操控之王”。自2005年9月引進中國市場，福克斯的銷量增長速度驚人，2007年福克斯更是以12.5萬輛的年銷量，成為當之無愧的中國中級車市的銷售明星。
“卡福”這兩位國際車壇的“常青樹”，已在國內中級車市場形成了代表兩種操控風格的標桿車型。事實上，卡羅拉和福克斯的迥異風格在動力操控上的表現最為明顯。以搭載直列4缸16氣門D u ra tec-H E全鋁合金發動機的福克斯為例，其在低轉速下高扭矩的運動爆發特征非常明顯。獨特的反置式設計，能大幅提升燃燒效率，降低油耗和尾氣排放，最大功率達至104Kw、最大扭矩達至180Nm，轉速在2000轉的時候，就能爆發90%的扭矩，再配合VIS可變慣性進氣裝置、塑鋼等長進氣歧管，展現出加速敏捷、運轉平順、高效能進氣效果與低噪音低油耗的優勢動力水平。
此外，福克斯1.8AT時尚精英型更為這款高效能發動機配備了帶ESSC(電子同步換擋系統)手自一體變速箱，使得整車的動力輸出迅猛而平順。2.0升的運動版福克斯更可在9秒內達到百公里的時速，最高車速超過200km／h，福克斯的這些搶眼表現相信眾多愛車一族早已在W RC等車壇賽事中一睹風采。
據全國乘用車聯席會發布的最新銷量數據統計，在家用舒適型領域，卡羅拉和“凱悅”占據了大部分市場份額并且彼此銷量不分上下；而在運動操控型領域，福克斯更是在速騰、思域的簇擁下穩居銷量榜頭把交椅。在國內中級車這一競爭格局更為多元化的市場，福特在與眾多強勢合資品牌的競技中取得了明顯優勢，而這一優勢也正是福克斯在全球中級車市場上競爭優勢的縮影。
還是回到目前“繁華盡顯”的中級車市場。從上半年整體的市場表現來看，福特、大眾、通用、豐田四大主流品牌在車型集中度非常高的中級車市場占據了上風。“繁華”的中級車市或許將在下半年開始新一輪的洗牌。（來源：中華工商時報）
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