● V6到L6再到渦輪增壓

　　受制于價格原因，三款車的排量有著很大的區別，其中為3.5L，達到了3.7L，為2.8L，而最小，只有2.0L，但通過渦輪增壓來補強。

　　打開4款車的發動機蓋，的發動機最為漂亮，像一顆高科技武器鑲嵌到了發動機艙內。這顆“心臟”最大能夠輸出285馬力和344Nm的扭矩，不過發動機采用了SOHC結構，相比其他3款要簡單一些，不過還是為它裝配了VTEC可變氣門正時技術。

 

　　傳動系統方面采用了5擋手自一體變速箱，另外提供了SH-AWD四驅系統，前懸掛采用了雙叉臂式獨立懸掛，而后懸掛為多連桿結構。

　　依舊執著于自己的直列6缸發動機，最大能夠輸出230馬力。由于排量只有2.8L，所以動力小了一些，不過對于來說也足夠用了。此外還為這款發動機提供了可變氣門正式技術，并且無極可調，技術非常先進。

 

　　傳動系統方面，采用了6擋手動變速箱，是這幾款車中最具駕駛樂趣的，此外是的精髓，不過也可以選裝4輪驅動。

 

　　為提供了一顆世界十佳心臟，3.7L發動機由原來的3.5L擴缸而來，能夠輸出328馬力和363Nm的扭矩，是這幾款車中最強悍的，當然排量也是最大的。7擋手自一體變速箱非常先進，另外和一樣采用了。

 

　　是這幾款車中排量最小的，但通過渦輪增壓的幫助，仍然能夠輸出211馬力，不過是這里唯一的前驅車，為此，采用了前軸前移和轉向柱下移的方式，讓發動機位于前軸之上，形成類似于前中置的結構。另外和前面的3款車不同，為CVT無級變速箱，所以運動性方面也要受到影響。

　　0-96km/h的加速測試方面，的成績最好為5.4秒，需要5.9秒，排名第三為6.5秒，處在最后，需要7秒才能完成。從112km/h制動到0，的成績為48.5米，需要49.1米，需要49米，而最佳，只需要47.6米即可。

 

　　在加速性能方面，2.0L增壓發動機雖然扭矩出色，但排量上的弱勢還是讓它掉到了最后，不過在制動測試方面，的4條輪胎抓地力非常不錯，自然成績最為出色。