動力對比：

　　睿翼采用新開發的MZR 2.5L發動機，擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，實現了更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩。馬自達6睿翼2.5L發動機的峰值功能在同級別的車型中并不算高，但扭矩的爆發點還不錯，對于整個提速過程有利。

　　致勝2.3L發動機擁有117kW的最大功率以及205n.W的最大扭矩，峰值扭矩轉速在4500RPM，采用6速手自一體變速箱。這臺曾經服役在老馬六6上的發動機現在換到了自重達到1.586噸的致勝身上讓人感到有些力不從心，油門全開時并沒有明顯的推背感，與其運動化的定位有些不太相符。好在發動機對油門的相應比較靈敏，在低速下動力輸出平穩，也算是彌補了一些動力不足。

　　編輯點評：如果您是一位喜歡駕駛狂人，喜歡運動，喜歡那種操縱方向盤游走于車流之間的話，睿翼是最好的選擇。如果您更看重厚重的車身與懸掛級別較低以及龐大的車體，同時偏重于一些運動感，又不失正式，那么致勝更加適合。(來源:成龍汽車網)