【太平洋汽車網 技術頻道】雷克薩斯混動車型在下一輪電池技術革新之前都將沿用其原來的鎳合金電池。相關負責人表示，目前市場上新興的鋰電池技術還未到成熟水平，在雷克薩斯混動車型上使用目前鋰電池技術存在較大的安全隱患。

　　目前雷克薩斯RX450h、ES300h、GS450h、LS600h以及CT200h混動車型用到的鎳合金電池和競爭對手用的鋰電池相比較，重量上更重、蓄電能力更弱，唯一的優勢是，其價格相對鋰電池來說更加便宜。

鋰電池和鎳氫電池有什么不一樣的地方？

　　以每一個單元電池的額定電壓來看，鎳氫電池是1.2V，而鋰電池卻為3.6V。由于鋰電池的電壓是鎳氫電池的3倍，在輸出同等電壓的情況下，單個電池組合時數目可減少三分之一而使成型后的電池重量和體積減小。

　　鎳氫電池有記憶效應。因此，定期的放電管理是必需的。在使用鎳氫電池時，這種煩瑣的放電管理是無法避免的。相對而言，鋰電池因為沒有記憶效應，在使用上非常方便。它完全不必理會殘余電壓多少，直接可進行充電，因此充電時間自然可以縮短。
 

比亞迪的鋰鐵電池和上述兩種電池的對比？

　　 磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的(又稱為充電電池，是指在電池放電后可通過充電的方式使活性物質激活而繼續使用的電池)。從上面表格可以看到，磷酸鐵鋰電池的安全性能是目前所有材料中最好的，同時，它在高溫充電時容量的穩定性以及儲存性都很好。綠色環保的同時，其市場上的售價也是最便宜的。可見，憑借電池發家的比亞迪在汽車電池研究領域是處于領先地位的。

　　據預測，最近的一次電池技術大革命將會在2020年左右爆發。這個時間節點對于世界豪華車制造商來說是非常緊張的。就雷克薩斯目前的德國海外競爭對手舉例，其車輛的產品開發周期就超過八年。可想，在剩下的7年間，汽車制造廠要想贏得先機，就必須加大這方面的研發力度。

　　總結：當前，除了保時捷卡宴S級混動車以及大眾途銳混動系列仍在用鎳電池作介質之外，更多的豪華車制造廠使用的是鋰電池。就連豐田純插電式汽車普銳斯都在配備了鋰電池技術，作為豐田家族的“高富帥”品牌雷克薩斯還在沿用落后的鎳合金電池就有點說不過去了。