【太平洋汽車網 技術頻道】PSA集團Hybrid 4是一套燃油發動機+電力驅動混合動力四驅系統，這套四驅系統創新性地使用燃油發動機驅動前軸，電動機驅動后軸，通過電子系統統籌四驅動輪的動力分配，實現了低油耗和高通過性的完美組合。

體驗讀圖模式

　　分布在后橋的動力單元主要由電動機、蓄電池以及電子控制系統組成，而前橋則由燃油發動機(包括能傳遞高效動力以及降低油耗和排放的STT起停系統)和變速箱組成。兩者配合能夠讓駕駛者獲得更敏感的路感反饋、更強勁的爆發力以及更簡單的操控感。

　　在歐洲已上市多時的DS5 Hybrid 4版采用的是一臺163馬力的2.0L直列四缸HDI柴油發動機來驅動前軸;采用一臺37馬力的電動機來驅動后軸。創新的動力總成搭配以及完善的驅動模式獲得歐洲用戶的一致好評。

　　車輛具有四個模式：自動模式、純電動模式、運動模式以及四驅模式。駕駛員可以通過位于中央扶手處的轉換旋鈕切換車輛工作模式。下面就分別這四種模式的工作原理分別進行闡述。

● AUTO自動模式

　　當旋鈕切換至AUTO模式下的時候，Hybrid 4整個系統將采取更加智能的邏輯控制動力的分配。駕駛員無需理會路況對車輛的影響。通常這種模式也是用的最多的。蓄電池作為中間過渡使得動力在柴油機和電動機之間的分配成為了可能。由系統自動切換供能狀態的AUTO模式，能夠獲得更低油耗、更低排放以及更佳動力的表現。

● ZERO EMISSION零排放模式

　　顧名思義，ZEV零排放模式意思就是在這個模式下柴油機全程不參與工作，車輛由位于后橋的電動機驅動，這時候電動機從蓄電池處獲取電能轉化為動能驅動后軸運動。由于柴油機不參與工作，故這種工作模式也是最安靜的一種模式。ZEV模式能夠在60公里時速下行駛，并且完全依靠電動引擎驅動。當車輛置身于頻頻需要停車等紅綠燈的路況時，切換ZEV模式能夠給乘員帶來更加舒適的體驗。

● SPORT運動模式

　　運動模式主要針對車輛加速超車這一工況。旋鈕位于SPORT模式的時候，車輛正常工作下依然是由位于前橋的柴油機驅動車輛行進，當駕駛員深踩油門，系統判斷駕駛員加速超車的意圖，蓄電池立即給后橋電動機供電，這時候柴油機和電動機同時工作，車輛由前驅變為四驅，瞬間超車。

● 4WD四驅模式

　　四驅模式和運動模式的區別就是前者提供低速下的四輪驅動力，而運動模式只有在系統檢測到油門深踩這個動作的時候才會做出轉換驅動模式的決定。四驅模式保證車輛在遇到泥濘、風雪等路況都能夠迅速脫困。

　　總結：如果問Hybrid 4最核心的動力單元是什么，那就是位于后橋的蓄電池。車輛前驅運動的時候柴油機會把動能轉化成為電能儲存在蓄電池當中，此外，無論前驅還是后驅，車輛在制動的時候能夠回收部分能量給蓄電池。蓄電池平時積少成多的電能反過來又能夠驅動電機運動。Hybrid 4的普及勢必又將迎來一場能源革命。

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