【太平洋汽車網 汽車技術頻道】豐田的新技術從來都不會率先在國產車型中應用，總是不緊不慢等到自家車型與對手差距拉大時才會出手。該說豐田謹慎好還是不重視中國市場呢。好了吐槽完了，該說說正題。隨著漢蘭達和皇冠搭載上自主研發的2.0T發動機，如今又有傳言豐田國產車型卡羅拉或雷凌將會搭載豐田的1.2T發動機，日系廠商接二連三的推出渦輪增壓引擎，可以說是要趕上德系的步伐。那么究竟這款發動機如何，下面我們來一起了解下吧。

體驗讀圖模式

想了解更多關于漢蘭達發動機的朋友請點擊以下圖片，瀏覽相關內容：

● 日系渦輪發動機一覽

　　當然像斯巴魯和鈴木等日系廠商可能早就推出渦輪引擎了，但是它們在國內的銷量和影響力有限，因此本文主要談論豐田、本田和日產。

● 豐田1.2T發動機

　　通過參數對比，豐田的這款發動機的參數在這幾款發動機中并不突出，可見豐田對這款發動機并不追求動力性能調教。那么這款發動機究竟先進在哪？

　　豐田1.2T發動機的顯著特征就是運用了缸內直噴、VVT-iW超廣角可變氣門正時系統，發動機的熱效率達到36.2%。

● 36.2%熱效率

　　當然了，提高了氣缸內部氣體的平均湍流速度改變的不只是進氣口造型，活塞頂的表面形狀、火花塞的點火能量都需要相應的改進提升。

更多技術頻道文章請點擊以下鏈接查看：

● VVT-iW可變氣門正時技術

● 水冷式

● 單渦管器

　　總結：豐田1.2T小排量渦輪增壓發動機早已在海外車型中實現應用，36.2%的熱效率是其一大特點，水冷式中冷器、缸內直噴、VVT-iW可變氣門正時系統等等都是豐田最新的技術。其實在國內豐田的緊湊級車型在面對德系、美系車型渦輪引擎的沖擊下，已經毫無優勢了，如不盡快趕上市場份額只會越來越少，希望豐田能盡快引進這款發動機，提升競爭力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 周建強）