與傳統的發動機工作循環相比，阿特金森循環的特點是作功沖程長于壓縮沖程，即膨脹比大于壓縮比。更長的作功沖程可以更有效地利用燃燒后廢氣的殘余高壓，因此燃油效率比傳統發動機更高。一旦你明白了這一點，你就明白了阿特金森循環的70%。 1882年，詹姆斯阿特金森發明了一種發動機。與當時的奧托循環發動機不同，這種發動機的活塞排量在壓縮沖程和做功沖程是不同的。眾所周知，發動機的工作過程分為四個階段：進氣、壓縮、做功和排氣。傳統發動機的活塞沖程在四個階段都是一樣的，但是阿特金森循環是如何在壓縮和工作階段實現不同的沖程的？ 阿特金森發動機采用復雜的連桿作為活塞到曲軸的動力輸出，活塞的實際行程如下圖所示。