在汽車行業，很少有量產車型和之前的概念完全一樣。雖然設計師和工程師可以完全自由地開發展示車，但還有其他幾個因素會影響他們量產同類產品的結果。 無論我們談論的是安全特性、某些材料和技術的可用性，還是在不完全重新配置生產線的情況下大規模生產特定車身板件形狀的可行性，都歸結為成本和利潤。 也就是說，即使考慮到所有這些方面，我們也不能不對（||）梅賽德斯-（||）的成績感到失望。 022奔馳EQS 當然，我們喜歡內飾，尤其是現有的MBUX Hyperscreen。此外，這家汽車制造商值得稱贊的是107.8千瓦時的巨大電池組，在遠程模型上估計續航里程為478英里(770公里)。但梅賽德斯本可以將所有這些包裝成一個更有吸引力的身體。 這款旗艦豪華電動汽車的歷史可以追溯到EQS在2019年國際車展上亮相的Vision，這是近年來我們看到的最令人驚嘆的概念車之一。 當時，奔馳宣布將投入生產，最終版本將類似于這款激動人心的原型車。