問題是采用時間表一直在下降，不太可能在這十年內推出適合大眾市場的產品，這就給燃料電池等其他解決方案留下了彌補失地的時間。 固態電池承諾快速和無處不在的充電，以及足夠的電力，不僅在城市，而且在高速公路的快車道上，在夏季（||）的長途比賽中，可以超過內燃機。 固態電池目前正在進行中，成功出道的日期已經過了，因為解決了一個問題，但是在一個高科技的打地鼠游戲中發現了另一個問題。從預期即將出現的情況來看，對于許多分析師來說，大眾市場的推出日期已經遠遠超過2030年，這給電動汽車帶來了麻煩，因為到那時它們必須是普通工薪階層真正買得起的。畢竟，到2030年，英國等國家將禁止銷售新的汽油和柴油汽車，德國、法國等制造業大國也有可能加入進來，盡管德國的新聯盟暫時被擱置。如果到2030年沒有與最便宜的ice電動車價格相同的新電動車——，比如說10000歐元(11200美元)，將會有大量的人被排除在市場之外，導致他們在等車時非常焦慮。廠商也不會高興，因為銷量大減。