絞牙避震源自于賽車技術，通過可調高度的減震器，調校靜止重量的分布。車子靜止時，車身四個角的離地距離對輪胎負重的影響比較大。如果汽車增加了車身左后角的離地間隙，就會增加左后輪這條對角線上輪胎的負重，減輕另一條對角線上輪胎的負重。絞牙避震主要有兩種高度調節方式，筒身式調整和全長式調整兩種。筒身式調整的絞

扭齒是改裝愛好者比較喜歡用的一種減震器。扭曲齒減震器可以調節高度和硬度。 齒扭減震器起源于賽車技術，是指可調(彈簧)高度設計的減震器。扭齒減震器是指可以調節彈簧伸縮、減震器筒和減震器阻尼的減震器。因為高度的調節是通過齒環(即環的外圍是有齒的)來完成的，所以稱之為齒形減震器。 扭齒減震器具有軟硬可調、高度可調、阻尼可調等功能。并能根據需要在一定范圍內調整個人滿意的設置。最初起源于賽車，為了適應各種賽道，參賽車輛需要改變彈簧和減震器的設置，太麻煩，會增加成本。扭齒減震器很好地解決了這些問題，在不改變彈簧和減震器的情況下，極大地改變了車輛的操縱性能。 減震器由彈簧和減震器組成。彈簧可以吸收顛簸的路面，減震器可以抑制彈簧的彈跳。 如果沒有減震器，汽車在行駛中遇到顛簸路面后，車身上下運動的幅度會變大，次數會變多。普通扭齒減震器可以調節減震器氣缸的阻尼。一些便宜的扭齒減震器可調選項較少，而一些昂貴的減震器可調參數較多。