在動(dong)力(li)方面，紅旗H7有(you)三種發動(dong)機可供選擇。1.8t/2.0t渦輪增壓發動(dong)機配6at變(bian)速(su)(su)箱，最大(da)功率138/150KW，峰值(zhi)扭矩260n·m；3.0升自然吸(xi)氣發動(dong)機采(cai)用7檔雙離合變(bian)速(su)(su)箱，最大(da)功率170KW，峰值(zhi)扭矩300N·M，從參數上看，紅旗H7的(de)(de)動(dong)力(li)與同行相比并(bing)不(bu)強。在實際(ji)駕(jia)駛中也是(shi)這樣。油(you)門踏(ta)板的(de)(de)功率響應非(fei)常慢。當車輛(liang)需要加速(su)(su)時，動(dong)力(li)輸出不(bu)是(shi)正的(de)(de)、緩慢的(de)(de)、悠閑的(de)(de)，體驗非(fei)常差(cha)。

紅旗H7在(zai)同(tong)一水平上油(you)耗較高，1.8T和2.0T車(che)型的(de)(de)(de)百(bai)公里油(you)耗約為(wei)10.1-13.8l。內飾配色單調，設(she)計相對(dui)陳舊，缺乏科技感和時尚元(yuan)素。車(che)輛方向盤采用傳統的(de)(de)(de)四(si)框設(she)計，中(zhong)控屏幕尺寸(cun)僅(jin)為(wei)8英寸(cun)，與流行的(de)(de)(de)大屏幕不兼(jian)容。此外，變速桿的(de)(de)(de)形(xing)狀不美(mei)觀，抓地力也(ye)不是很舒適。車(che)的(de)(de)(de)整體(ti)內飾風格給人十(shi)年(nian)前(qian)的(de)(de)(de)感覺(jue)，自然很難得到消費(fei)者(zhe)的(de)(de)(de)青睞。

作為一(yi)個強調(diao)奢華(hua)和(he)商業定位的(de)(de)紅(hong)旗H7，我關注后(hou)排(pai)的(de)(de)舒適(shi)度。就后(hou)排(pai)空間的(de)(de)大小而(er)言，紅(hong)旗H7的(de)(de)后(hou)排(pai)空間布局合理，騎(qi)行時有足夠的(de)(de)肢(zhi)體運(yun)動(dong)空間，尤其是頭部空間和(he)腿部與前排(pai)座椅之間的(de)(de)距(ju)離，這對中(zhong)等身材的(de)(de)我來說(shuo)比較(jiao)豐富。在(zai)后(hou)排(pai)配置方面，紅(hong)旗H7配備了后(hou)排(pai)座椅通風、加熱、靠背角(jiao)度電動(dong)調(diao)節(jie)、多媒(mei)體控(kong)制等非常豐富的(de)(de)配置，集(ji)成在(zai)后(hou)排(pai)中(zhong)央(yang)扶(fu)手上。

紅(hong)旗H7后(hou)排(pai)乘客操控性(xing)高，但遺憾的(de)(de)是后(hou)排(pai)沒有提供(gong)足(zu)夠的(de)(de)存儲空間和(he)(he)方便手機充電的(de)(de)USB插座。雖然官方聲稱(cheng)紅(hong)旗H7配備了從(cong)北美進口的(de)(de)高檔真皮座椅(yi)(yi)，但目(mu)前我不(bu)(bu)能(neng)對紅(hong)旗H7后(hou)座的(de)(de)舒適性(xing)給出一個(ge)很好的(de)(de)結論(lun)，因為紅(hong)旗H7后(hou)座的(de)(de)材(cai)料舒適性(xing)并不(bu)(bu)令人(ren)滿意，座椅(yi)(yi)本(ben)身的(de)(de)彈性(xing)和(he)(he)硬(ying)度(du)較(jiao)大，座椅(yi)(yi)表(biao)面(mian)相對平坦，座椅(yi)(yi)材(cai)料的(de)(de)柔(rou)軟性(xing)較(jiao)差，沒有凹陷感(gan)，不(bu)(bu)能(neng)很好地分散座椅(yi)(yi)靠背和(he)(he)座墊(dian)上肌(ji)肉的(de)(de)應力(li)，尤其是脊柱和(he)(he)腰(yao)部(bu)肌(ji)肉不(bu)(bu)夠放(fang)松(song)。