磷酸鐵鋰離子電池的能量密度遠不及三元鋰離子電池，但其安全性普遍被認為要好于三元鋰離子電池。

磷酸鐵鋰動力鋰電池的理論能量密度有限，磷酸鐵鋰離子電池包單體能量密度為120Wh/kg，成組后能量密度為80Wh/kg，因此，現在公司正在積極研發能量密度更高的磷酸鐵錳鋰材料新型動力鋰離子電池。

相比之下，三元電池能量密度較高，三元鋰離子電池單體能量密度為180Wh/kg，成組后110Wh/kg，相應的市場優勢明顯。因此在能量密度方面，三元鋰離子電池優于磷酸鐵鋰離子電池。

安全性上來講，磷酸鐵鋰離子電池包比三元鋰離子電池更具有優勢。原因在于三元材料中鎳鈷鋁18650電池超過180℃就會自加熱，起火后很難控制，而磷酸鐵鋰材料到250℃才會發生放熱現象。總的來說三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。

使用電池禁忌

1、常常快速充電。許多新能源車適用快速充電方式，因此 很多司機會挑選快速充電，在短期內給車載充電器進一定用電量，以確保安全一切正常行車。快速充電是個好作用，可是常常應用快速充電會減少電池的復原工作能力，進而降低蓄電池充電的反復頻次，對電池導致一定損害。

2、超低溫長期放置。現階段市場再售的新能源車電池關鍵分成三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池二種，盡管他們在應對超低溫時主要表現各不相同，可是不管哪一種電池技術性，應對超低溫自然環境時都存有電池衰減的狀況。

3、常常低電量模式電池充電。因為磷酸鐵鋰電池是不會有電池記憶性，因此純電動車就像是大家智能機一樣，隨時使用隨用，盡可能不要再把用電量耗光在電池充電。