鈴木(mu)退出中國市(shi)場(chang)的(de)主要是(shi)因為鈴木(mu)汽車旗下推出的(de)車型(xing)較少，消費者選擇的(de)范圍也比較小。

隨(sui)著中(zhong)國汽車市(shi)場的日益成熟，國內(nei)消(xiao)費者對(dui)于大空間(jian)也有(you)了(le)越(yue)來越(yue)高(gao)的追(zhui)求，鈴木汽車旗(qi)(qi)下(xia)(xia)(xia)推出(chu)的小型(xing)(xing)車只適合城市(shi)代步(bu)，無(wu)法滿足家用需(xu)求，所以鈴木汽車旗(qi)(qi)下(xia)(xia)(xia)推出(chu)的小型(xing)(xing)車銷量也逐漸(jian)下(xia)(xia)(xia)降，最(zui)終不得不退出(chu)中(zhong)國市(shi)場。

鈴木

鈴(ling)木（SUZUKI）是一(yi)家日(ri)本的汽(qi)車(che)(che)(che)制造企業，成(cheng)立(li)于1920年(nian)，總部(bu)位于日(ri)本濱松。1952年(nian)開始生產(chan)摩托車(che)(che)(che)，1955年(nian)開始生產(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)，以(yi)生產(chan)微型汽(qi)車(che)(che)(che)為(wei)主；1954年(nian)6月將(jiang)(jiang)公司(si)名(ming)稱改為(wei)鈴(ling)木自動車(che)(che)(che)工業株式會社；1990年(nian)10月將(jiang)(jiang)公司(si)名(ming)稱改為(wei)鈴(ling)木株式會社。

1952年開(kai)始生產摩(mo)托車(che)，1955年開(kai)始生產汽車(che)，以生產微型汽車(che)為主(zhu)。通(tong)用持(chi)有(you)鈴木10%的股(gu)權(quan)。鈴木于1984年首次提(ti)供技術給中國市(shi)場(chang)，也是最早進入(ru)中國市(shi)場(chang)的日本汽車(che)公(gong)司之一。2012年11月5日，鈴木公(gong)司宣布(bu)退出美國汽車(che)銷(xiao)售市(shi)場(chang)，將集中于摩(mo)托車(che)銷(xiao)售業務。

鈴木在一開始也不(bu)是生(sheng)產汽(qi)車(che)和(he)摩托(tuo)車(che)的，而是生(sheng)產紡(fang)織機(ji)(ji)。最終在紡(fang)織機(ji)(ji)產業的基礎下，鈴木從歐洲進口小型汽(qi)車(che)，并對其進行系統的研究。不(bu)久開始嘗(chang)試生(sheng)產動力(li)機(ji)(ji)械(xie)(xie)，并為以后的機(ji)(ji)械(xie)(xie)開發奠定了基石。