第一(yi)款，紅旗1.5T發動(dong)機

搭(da)載車型(xing)：H5、HS5

紅旗的(de)發(fa)(fa)展(zhan)可(ke)謂勢如(ru)破(po)竹(zhu)，從默默無聞到忽然爆發(fa)(fa)，銷量已經超(chao)過豐田(tian)的(de)雷(lei)克薩斯(si)，目前新(xin)車(che)H9熱度高(gao)漲(zhang)還在(zai)產能爬坡期(qi)，后期(qi)的(de)漲(zhang)勢不難想象。

這(zhe)臺(tai)搭載(zai)在H5以及新車HS5上的(de)1.5T發動機也是自主研(yan)發的(de)，熱效率高(gao)達39.05%，采用了先進的(de)缸內直(zhi)噴、集成排氣以及CVVT技術，油耗以及性能把控非常到(dao)位。

第(di)二款，領(ling)克1.5TD輕混(hun)動力組

搭載車型：領克(ke)06、吉利ICON

領克的(de)(de)起步比(bi)長城的(de)(de)WEY稍微(wei)晚一點，但是(shi)(shi)如今(jin)光從銷量來看(kan)，幾乎(hu)把WEY遠(yuan)遠(yuan)甩開(kai)。除了時尚年輕的(de)(de)設計因素(su)外，領克在吉利與沃(wo)爾沃(wo)的(de)(de)雙重加持下，技術突(tu)飛猛進。這臺(tai)發動機最大的(de)(de)特色(se)就是(shi)(shi)功耗低(di)，因為電(dian)機的(de)(de)輔助，提(ti)速效果突(tu)飛猛進，獲得更好的(de)(de)操控體驗。

第三(san)款，東風1.5發動機

搭(da)載車(che)型：東風風神AX7

東風上榜可(ke)(ke)能(neng)有些意外，其實(shi)實(shi)至名歸，畢竟東風可(ke)(ke)是軍用車專業(ye)戶。這(zhe)款發(fa)哦1.5T發(fa)動機(ji)特色(se)在于輸出，高功(gong)率版本峰值馬力205匹，峰值扭矩(ju)320牛米(mi)，幾乎媲美別家(jia)的2.0T引擎。此外還(huan)有一(yi)個低功(gong)耗版本，性(xing)能(neng)降低，但是熱(re)效率達到41%。僅(jin)從(cong)參數(shu)顯然(ran)已(yi)是國(guo)際水平，不過沒有實(shi)車還(huan)是沒法得知這(zhe)臺(tai)引擎的實(shi)際水平。

第四款，比亞迪1.5T發動機

搭(da)載車(che)型：宋PLUS

比亞迪以(yi)新能源聞名，在燃油(you)車(che)這一塊技術積累也不遜色，這臺搭載在宋PLUS上的發(fa)動機(ji)采用單渦(wo)(wo)輪雙渦(wo)(wo)管技術，馬力達到(dao)(dao)185匹，功耗方面也得到(dao)(dao)很好的控制(zhi)。

第五款，上(shang)汽1.5T發(fa)動機(ji)

搭載車型：名爵6

這臺(tai)發動(dong)機(ji)峰值(zhi)馬(ma)力(li)181匹，峰值(zhi)扭(niu)矩285牛米，加上高性能的(de)優化，名爵6可以實現8秒破百，這對于國產車而言還是非常領先(xian)的(de)，達(da)成了早先(xian)立志超(chao)越思域的(de)海口，不(bu)過很可惜(xi)的(de)就是這臺(tai)車因為使用雙離合遭到不(bu)少(shao)吐槽(cao)。

第六款，藍鯨NE 1.5T發動(dong)機

搭載車(che)型：UNI-T

長安在發(fa)動(dong)機方(fang)面一(yi)直處于第一(yi)梯隊，這臺發(fa)動(dong)機的(de)(de)實力(li)，從(cong)新車UNI -T 的(de)(de)銷量也能得到證(zheng)明。這臺引擎(qing)實在原來的(de)(de)1.4T的(de)(de)基礎上進行改(gai)進，提(ti)(ti)升(sheng)噴油(you)霧化效果，借此提(ti)(ti)升(sheng)燃(ran)燒效率，馬力(li)提(ti)(ti)升(sheng)的(de)(de)同時(shi)及油(you)耗反而降低。

第(di)七款，廣汽本田1.5L混(hun)動(dong)系統

搭載車型：凌(ling)派混動版

本田(tian)(tian)的(de)混動(dong)一直與豐田(tian)(tian)齊(qi)名(ming)，兩(liang)(liang)者各有特色，豐田(tian)(tian)主打“強電(dian)(dian)弱(ruo)油”，也就是提升電(dian)(dian)在混動(dong)系(xi)統中的(de)地位，借(jie)此可(ke)以進一步提上性(xing)能以及(ji)降低功(gong)耗，在這(zhe)兩(liang)(liang)個方面，本田(tian)(tian)的(de)混動(dong)都占據(ju)優勢(shi)。當然缺點(dian)就在于太貴，二(er)來就是電(dian)(dian)機的(de)后期維(wei)護比較麻煩。

第八款，上(shang)汽通(tong)用2.0T發動機

搭載車型：昂科威

這是上汽通用自(zi)研的(de)一(yi)臺發動(dong)機，特色在(zai)于實(shi)現了可(ke)變缸(gang)渦輪(lun)增壓，缸(gang)內巧妙地設計了一(yi)根三(san)段(duan)式凸輪(lun)軸(zhou)，借此可(ke)以(yi)實(shi)現氣門(men)的(de)開度調(diao)節(jie)，根據(ju)行(xing)駛狀況來(lai)自(zi)由調(diao)節(jie)輸出，也就(jiu)是說在(zai)一(yi)些低功(gong)率的(de)行(xing)駛狀態下，發動(dong)機可(ke)以(yi)自(zi)主(zhu)切(qie)換為(wei)；

兩缸或者三(san)缸的(de)狀態，油耗就能大幅度(du)降低。缺點(dian)就是結構復雜，馬力全(quan)開的(de)狀況下比一般的(de)2.0T引(yin)擎要弱一點(dian)。

第九款，長城(cheng)2.0T發動機

搭載車(che)型：哈弗(fu)大狗，新哈弗(fu)H6

這臺發動機采用米(mi)勒循環以(yi)及慣量(liang)渦輪技術，峰值狀態下(xia)能壓榨出180kw的(de)功率，峰值扭(niu)矩能夠達到(dao)385牛米(mi)，也(ye)達到(dao)了國(guo)際(ji)一流的(de)水準。目前(qian)大(da)狗(gou)以(yi)及新款的(de)H6都已經上市，大(da)家可(ke)以(yi)在試駕中得到(dao)實際(ji)體驗。

第十款(kuan)，上(shang)汽大(da)通2.0T發(fa)動(dong)機

搭載車型：D90Pro

這是一款柴(chai)油發(fa)動機，加上大通的名氣(qi)比較小，所以不為人知。這臺引擎采(cai)用雙渦輪技術，峰值馬力(li)218匹，峰值扭矩400牛米，參數表(biao)現(xian)媲(pi)美汽油發(fa)動機。當然不得(de)不說(shuo)，柴(chai)油發(fa)動機的未來并不看好。