其(qi)實拿長(chang)(chang)安汽車(che)和奔(ben)(ben)騰汽車(che)來比(bi)是(shi)(shi)不(bu)匹配(pei)的(de)(de)，兩者的(de)(de)層次是(shi)(shi)不(bu)同的(de)(de)。無(wu)論(lun)是(shi)(shi)品牌銷(xiao)量(liang)、車(che)型種類還是(shi)(shi)市場(chang)占有量(liang)，奔(ben)(ben)騰汽車(che)是(shi)(shi)遠遠不(bu)及長(chang)(chang)安汽車(che)的(de)(de)。但如(ru)單單論(lun)質量(liang)來說，不(bu)考慮性價比(bi)、配(pei)置等其(qi)他方面，奔(ben)(ben)騰汽車(che)會(hui)比(bi)長(chang)(chang)安汽車(che)更加穩定，不(bu)過(guo)這樣就落(luo)入俗套了，以(yi)偏概全的(de)(de)說法想必大部分(fen)人也不(bu)會(hui)同意(yi)。

奔騰

2006年，奔(ben)騰汽(qi)車正式亮相市場，憑(ping)借(jie)著(zhu)一汽(qi)集團(tuan)得(de)(de)天獨厚的資源整合能力(li)，奔(ben)騰早期的發展(zhan)還算得(de)(de)上順風順水， 但到了后期，一汽(qi)奔(ben)騰發展(zhan)勁頭疲軟，特別是在(zai)2015和(he)2016年這兩年，奔(ben)騰幾乎淡出了公眾(zhong)的視野。

不過隨后奔(ben)騰調(diao)整了產品策略，推出了X40以及(ji)B30、B50、B70和X80等多款車型，在2017年(nian)里就斬獲了將(jiang)近12萬(wan)輛的(de)累計銷量，同比(bi)增長13.7%，其中搭(da)載D-Life智(zhi)能系(xi)統的(de)奔(ben)騰X40銷量尤(you)為火爆。這一系(xi)列動作讓奔(ben)騰又重新(xin)回到人們關注的(de)視野中。