汽車方(fang)向(xiang)盤打一(yi)圈(quan)(quan)和一(yi)圈(quan)(quan)半(ban)的(de)(de)區別主(zhu)要(yao)是(shi)轉(zhuan)彎的(de)(de)半(ban)徑不同而已。打一(yi)圈(quan)(quan)品(pin)牌標(biao)志(zhi)(zhi)依舊是(shi)正著(zhu)的(de)(de)，半(ban)圈(quan)(quan)的(de)(de)話品(pin)牌標(biao)志(zhi)(zhi)的(de)(de)方(fang)向(xiang)是(shi)反(fan)著(zhu)的(de)(de)，打方(fang)向(xiang)盤的(de)(de)圈(quan)(quan)數可以(yi)參照方(fang)向(xiang)盤上的(de)(de)品(pin)牌標(biao)志(zhi)(zhi)。

首先方(fang)向的(de)操(cao)作方(fang)法應該做到：“打多少(shao)(shao)(shao)回多少(shao)(shao)(shao)，少(shao)(shao)(shao)打少(shao)(shao)(shao)回，慢(man)打慢(man)回，大打大回，快打快回”的(de)原則根據不同的(de)角(jiao)度(du)來決定方(fang)向的(de)轉動角(jiao)度(du)。

1、必須(xu)充分利用車頭某一參(can)照物(如車頭正(zheng)中或車頭引線(xian))。當參(can)照物位于道路(lu)中間或一處時，應(ying)能正(zheng)確(que)感覺到車輛此時所在位置，以確(que)定打方向的(de)時機及幅度大小(xiao)。

2、要充分利用兩眼(yan)的余光(guang)作用。克服(fu)眼(yan)睛(jing)看遠(yuan)不顧近(jin)，或死盯車(che)頭(tou)附(fu)近(jin)，造(zao)成修正(zheng)方向時機(ji)較晚的現象。

3、養成(cheng)車頭不(bu)偏斜就不(bu)動(dong)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)的良(liang)好習慣。在(zai)修正方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)時要做到(dao)“及時”，不(bu)宜(yi)過晚，且幅度適(shi)中(zhong)。一(yi)般(ban)在(zai)回正方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)時應(ying)稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住(zhu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)。

4、結(jie)合場地訓練，訓練轉動方(fang)向盤(pan)的時(shi)機和(he)速度。我們學車的時(shi)候可(ke)以練習繞(rao)“8”字形(xing)和(he)直角(jiao)轉彎，這對把握轉向時(shi)機很有幫助(zhu)。

5、車輛靠(kao)右(you)側行駛時(shi)，為防(fang)止車頭向右(you)側偏斜，應將方向盤(pan)左轉至無游(you)動間隙，以便左手能感覺車輛此時(shi)所在位置。

（圖(tu)/文/攝(she)： 張桂葉） @2019