磷(lin)酸鐵鋰電池包相較于三元鋰電池，真(zhen)實壽命要(yao)長許多。在同(tong)等(deng)循環次數(shu)下(xia)，磷(lin)酸鐵差饑鋰電池的(de)剩余容(rong)量也比三元鋰電池多不少。

磷酸鐵鋰(li)電池質量(liang)比較(jiao)好的(de)情況下，衰量(liang)可(ke)(ke)以(yi)控制在(zai)5%以(yi)內，第二年可(ke)(ke)以(yi)在(zai)15%以(yi)內。三元類型的(de)，1年降幅(fu)在(zai)7-10%，2年在(zai)20-25%。具體也和使(shi)用虛李返負荷，使(shi)用頻率有關系(xi)，這里只是(shi)一個(ge)大概的(de)表述。

綜合多種因素，鐵(tie)鋰(li)電池(chi)的使(shi)用(yong)特性大致可(ke)以(yi)表述為：尺寸相(xiang)對(dui)較(jiao)大，低溫性能不好，可(ke)以(yi)在壽命期內保持相(xiang)對(dui)平緩的衰減速(su)率，一般(ban)用(yong)8年左右是可(ke)以(yi)的；但如果在南方使(shi)用(yong)，磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電池(chi)的壽命還要比8年更長(chang)一些。

磷酸鐵鋰電(dian)池(chi)與三(san)元鋰電(dian)池(chi)的區別

1、能量密度比較

磷酸(suan)鐵(tie)鋰電池(chi)單(dan)體(ti)，能(neng)量(liang)密度為(wei)120Wh/kg，成(cheng)組后為(wei)80Wh/kg，三(san)元鋰電池(chi)單(dan)體(ti)，能(neng)量(liang)密度為(wei)180Wh/kg，成(cheng)組后能(neng)量(liang)密度為(wei)110Wh/kg。從數(shu)據上(shang)來看，在能(neng)量(liang)密度方面，三(san)元鋰電池(chi)優于磷酸(suan)鐵(tie)鋰電池(chi)。

2、安全性

三元鋰電池(chi)液態電解質易燃易爆，在長(chang)期(qi)使用過程中容(rong)易觸發“熱失控”，在充放電過程中鋰枝晶的生長(chang)容(rong)易刺破隔(ge)膜，引(yin)起電池(chi)短路，造成安(an)全(quan)隱患。而磷酸鐵鋰電池(chi)在實(shi)際使用中具有耐(nai)高溫、安(an)全(quan)穩定性強、循(xun)環性擾虛能更好的優(you)勢。

3、成本方面

由于磷酸鐵(tie)(tie)鋰(li)電池(chi)不含有貴重金(jin)屬材料(liao)，因此原(yuan)材料(liao)成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元(yuan)鋰(li)電池(chi)是以鎳鈷錳(meng)酸鋰(li)做(zuo)為正極材料(liao)，石墨作(zuo)為負極材料(liao)的鋰(li)電池(chi)，因此成本會比磷酸鐵(tie)(tie)鋰(li)電池(chi)貴很多(duo)。

4、應用領域

根據(ju)電(dian)車匯數據(ju)智庫部數據(ju)顯示(shi)，新能源客車的(de)(de)電(dian)池主要為(wei)磷酸(suan)鐵鋰(li)，使用錳酸(suan)鋰(li)電(dian)池的(de)(de)客車也(ye)占(zhan)比(bi)較高(gao)，而三元鋰(li)電(dian)池因(yin)為(wei)其優勢成為(wei)乘用車商(shang)業化(hua)首選(xuan)。