一汽奔(ben)騰是一汽集團(tuan)旗下的(de)品(pin)(pin)牌(pai)，作(zuo)為國(guo)(guo)內自主品(pin)(pin)牌(pai)高(gao)(gao)規(gui)格、高(gao)(gao)品(pin)(pin)質、高(gao)(gao)價(jia)值的(de)高(gao)(gao)級(ji)乘用國(guo)(guo)產車的(de)代(dai)表(biao)，奔(ben)騰品(pin)(pin)牌(pai)以“進取不止”為核心價(jia)值觀(guan)打造品(pin)(pin)質、性(xing)能、科(ke)技三大方(fang)面的(de)品(pin)(pin)牌(pai)內涵，自上市(shi)以來不斷贏得(de)市(shi)場(chang)的(de)認(ren)可和消費者(zhe)的(de)信賴。

奔騰(teng)是一汽(qi)集團50年造車歷史的積(ji)淀、15年開(kai)放合作經驗的成(cheng)果，它吸(xi)收當(dang)今先(xian)進(jin)的造型(xing)理(li)念(nian)、車身設計、主(zhu)被動安(an)全技術、內飾模塊開(kai)發、NVH改(gai)善等先(xian)進(jin)技版術，奔騰(teng)不但承載著國人的關權(quan)注與驕傲，也實現了中國汽(qi)車工業(ye)技術與品質的大幅度跨越。　

一(yi)汽奔(ben)騰13年推出首款(kuan)(kuan)SUV車型X80讓消費者看到一(yi)汽自主(zhu)品(pin)牌(pai)的希望，特別是(shi)(shi)14年改款(kuan)(kuan)之(zhi)際推出的1.8T車型更是(shi)(shi)令(ling)其月(yue)銷(xiao)量直線攀升至8000輛(liang)以上，但之(zhi)后的銷(xiao)量卻出現斷(duan)(duan)崖(ya)式跌落，其中更是(shi)(shi)降至一(yi)千余輛(liang)；主(zhu)要原因還(huan)是(shi)(shi)因X80存在的小毛病(bing)實在是(shi)(shi)太多了，連(lian)遙控鑰(yao)匙都出現斷(duan)(duan)裂問(wen)題。

其實奔騰車(che)型的(de)質量在(zai)國產(chan)車(che)當中算的(de)上好的(de)，但目(mu)前的(de)一(yi)汽集團并沒有真正意(yi)(yi)義上的(de)做到自主品牌，靠(kao)著東拼西湊的(de)產(chan)品一(yi)直撐到現(xian)在(zai)，沒有屬于(yu)自己的(de)品牌特色；相對來說當一(yi)汽集團能夠意(yi)(yi)識到這一(yi)問題也不(bu)至于(yu)跌跌撞(zhuang)撞(zhuang)、不(bu)成主流。