（||）發動機的配氣機構在哪里,駿派d80發動機的配氣機構圖

駿派 D80 的發動機運用了雙頂置凸輪軸的設計方案。這種設計于多數汽車發動機里皆較為常見。雙頂置凸輪軸的汽缸蓋上存有兩個凸輪軸，其中一個管控進氣門，另一個則把控排氣門。通常發動機具備四個氣門，即兩個排氣門與兩個進氣門。配氣機構對于發動機的正常運作極其重要。倘若不存在配氣機構抑或配氣機構不能正常運行，發動機亦難以正常運轉。配氣機構存在正時，部分配氣機構還具備正時調節系統，能夠于不同的工況之下變更配氣機構的正時，進而提高發動機的效率。在發動機運轉時，凸輪軸同樣會轉動，掌控進氣門和排氣門的開關。凸輪軸對于氣門的控制務必要極為精準，氣門需在應當開啟的時刻開啟，應當閉合的時刻閉合。要是正時不夠準確，會致使發動機油耗上揚，動力減弱，甚至會損害發動機。有些車輛的氣門升程能夠改變，有些車輛的發動機還會同時配備可變氣門升程和可變氣門正時技術。倘若您對配氣機構饒有興致，可以搜索一下相關圖片，查看一下凸輪軸和氣門的狀況。

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